一种民用航空器货舱门的输送梯制造技术

本发明专利技术提出了一种民用航空器货舱门的输送梯，其包括输送组件，输送组件由输送带、驱动输送带运转的主动带轮和支撑输送带的从动带轮组成；还包括两条能单向卷曲收纳至航空器内的牵引部，牵引部选择性伸直，其两端分别位于货舱门口和地面上，使其可卷曲的一侧朝向地面；两牵引部平行间隔设置，主动带轮和从动带轮均位于两牵引部之间；主动带轮位于牵引部远离地面的一端，主动带轮的转轴两端分别与两牵引部转动连接；从动带轮位于牵引部远离航空器的一端，从动带轮的转轴两端分别与两牵引部转动连接；解决了现有技术中的传送装置不便于飞机货仓里行李快速装卸的问题。机货仓里行李快速装卸的问题。机货仓里行李快速装卸的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种民用航空器货舱门的输送梯


[0001]本专利技术涉及航空器输送设备
，尤其涉及一种民用航空器货舱门的输送梯。

技术介绍

[0002]飞机操作中的重要过程是从飞机的货舱装载和卸下乘客的行李；紧凑的操作日程对有效快速地将行李装进货舱中和从货舱卸下行李提出很高的要求；通常利用高度可调的且可倾斜的环形带式传送装置(endless beltconveyors)在地面和飞机货舱的入口之间传送行李，货舱可定位在地面上方相当高处。
[0003]现有技术中，当行李通过这样的传送装置运送进货舱中时，通常需要在行李舱内手动处理行李，这要求行李处理者进入货舱，并通常在狭窄的空间内手动提起和移动由传送装置传送而来的行李；这要求人员在货舱的入口处从传送装置提起行李，导致人员意外从入口跌落而受伤的风险；使用一连串独立的传送装置单元产生复杂和昂贵的布置，每个传送装置单元均要求各自的驱动装置和动力联接，几个独立传送装置单元中仅一个发生故障，就会使整个传送设备失效，且传送装置安装缓慢不便于飞机货仓里行李快速装卸。因此，急需提供一种民用航空器货舱门的输送梯。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提出了一种民用航空器货舱门的输送梯，解决了现有技术中的传送装置不便于飞机货仓里行李快速装卸的问题。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：本专利技术提供了一种民用航空器货舱门的输送梯，其包括输送组件，输送组件由输送带、驱动输送带运转的主动带轮和支撑输送带的从动带轮组成；还包括两条能单向卷曲收纳至航空器内的牵引部，牵引部选择性伸直，其两端分别位于货舱门口和地面上，使其可卷曲的一侧朝向地面；两牵引部平行间隔设置，主动带轮和从动带轮均位于两牵引部之间；主动带轮位于牵引部远离地面的一端，主动带轮的转轴两端分别与两牵引部转动连接；从动带轮位于牵引部远离航空器的一端，从动带轮的转轴两端分别与两牵引部转动连接。
[0006]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括收卷轮，收卷轮位于主动带轮远离从动带轮的一侧，并转动设置于航空器内；两条牵引部远离地面的一端均与收卷轮铰连接，且两条牵引部选择性同时缠绕与收线轮上。
[0007]在以上技术方案的基础上，优选的，所述牵引部包括第一连杆、第二连杆、若干第三连杆和若干限位块，其中第一连杆与收卷轮铰连接，第二连杆与地面抵接，各第三连杆均匀分布于第一连
杆与第二连杆之间，第一连杆、各第三连杆和第二连杆顺次首尾铰连接；主动带轮与远离第二连杆的第三连杆转动连接，从动带轮与远离第一连杆的第三连杆转动连接；各限位块分别固定安装于第一连杆接近第二连杆的一端或第三连杆接近第二连杆的一端，限位块分别选择性与第二连杆远离地面的侧面或第三连杆远离地面的侧面抵接。
[0008]在以上技术方案的基础上，优选的，所述限位块固定安装于第一连杆远离地面的侧面上，或固定安装于任一第三连杆远离地面的侧面上。
[0009]在以上技术方案的基础上，优选的，所述限位块固定安装于第一连杆接近第二连杆的端面上，或任一第三连杆接近第二连杆的端面上；第二连杆接近第一连杆的一端开设有与限位块相适配的第一台阶；第三连杆接近第一连杆的一端开设有与限位块相适配的第二台阶。
[0010]在以上技术方案的基础上，优选的，所述输送组件还包括若干支撑输送带的过渡带轮，各过渡带轮均位于两牵引部之间，并位于主动带轮与从动带轮之间，各过渡带轮沿牵引部伸直后的轴向延伸方向平行间隔设置，过渡带轮的转轴两端分别与两牵引部转动连接。
[0011]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括支撑轮，支撑轮分别转动设置于伸直后的牵引部远离航空器的一端，支撑轮选择性与地面抵接。
[0012]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括两块挡边，两块挡边分别安装于两条牵引部上，当两条牵引部均伸直时，两块挡边平行间隔设置，输送带位于两块挡边之间。
[0013]在以上技术方案的基础上，优选的，所述挡边接近地面的侧面上开设有可嵌入牵引部的第一凹槽，挡边通过第一凹槽套设于牵引部上。
[0014]在以上技术方案的基础上，优选的，所述挡边接近输送带的侧面上开设有若干第二凹槽，第二凹槽与第一凹槽连通，主动带轮的转轴和从动带轮的转轴均穿过对应的第二凹槽与第一凹槽内的牵引部转动连接。
[0015]本专利技术具有以下积极效果：通过电机驱动主动带轮转动，从而带动安装于主动带轮和从动带轮上的输送带运转，通过过渡带轮对主动带轮与从动带轮之间的输送带进行支撑；通过两条牵引部将输送组件收纳与飞机内，当需要使用输送组件时，只需将两条牵引部同时展开伸直，即可使得输送带的两端分别位于货舱门口和地面上，从而可以将地面上的货物输送至飞机内，或将飞机内的货物输送至地面上；当输送组件使用完毕后，再将两条牵引部同时卷曲起来，即可将输送组件收纳至飞机内；从而实现了在飞机上快速装卸货物。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术的一种民用航空器货舱门的输送梯的结构示意图；图2为本专利技术的一种民用航空器货舱门的输送梯中输送组件的安装示意图；
图3为本专利技术的一种民用航空器货舱门的输送梯中牵引部的安装示意图；图4为本专利技术实施例1的示意图；图5为本专利技术实施例2的示意图；图6为本专利技术的一种民用航空器货舱门的输送梯中挡边的结构示意图。
[0018]图中：1、输送组件，11、输送带，12、主动带轮，13、从动带轮，14、过渡带轮，2、牵引部，21、第一连杆，22、第二连杆，221、第一台阶，23、第三连杆，231、第二台阶，24、限位块，3、收卷轮，4、支撑轮，5、挡边，51、第一凹槽，52、第二凹槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施方式，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
3所示，本专利技术的一种民用航空器货舱门的输送梯，其包括输送组件1，输送组件1由输送带11、驱动输送带11运转的主动带轮12和支撑输送带11的从动带轮13组成；输送组件1还包括若干支撑输送带11的过渡带轮14，各过渡带轮14均位于两牵引部2之间，并位于主动带轮12与从动带轮13之间，各过渡带轮14沿牵引部2伸直后的轴向延伸方向平行间隔设置，过渡带轮14的转轴两端分别与两牵引部2转动连接；还包括两条能单向卷曲收纳至航空器内的牵引部2，牵引部2选择性伸直，其两端分别位于货舱门口和地面上，使其可卷曲的一侧朝向地面；两牵引部2平行间隔设置，主动带轮12和从动带轮13均位于两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民用航空器货舱门的输送梯，其包括输送组件（1），输送组件（1）由输送带（11）、驱动输送带（11）运转的主动带轮（12）和支撑输送带（11）的从动带轮（13）组成；其特征在于：还包括两条能单向卷曲收纳至航空器内的牵引部（2）；牵引部（2）选择性伸直，其两端分别位于货舱门口和地面上，使其可卷曲的一侧朝向地面；两牵引部（2）平行间隔设置，主动带轮（12）和从动带轮（13）均位于两牵引部（2）之间；主动带轮（12）位于牵引部（2）远离地面的一端，主动带轮（12）的转轴两端分别与两牵引部（2）转动连接；从动带轮（13）位于牵引部（2）远离航空器的一端，从动带轮（13）的转轴两端分别与两牵引部（2）转动连接。2.如权利要求1所述的一种民用航空器货舱门的输送梯，其特征在于：还包括收卷轮（3），收卷轮（3）位于主动带轮（12）远离从动带轮（13）的一侧，并转动设置于航空器内；两条牵引部（2）远离地面的一端均与收卷轮（3）铰连接，且两条牵引部（2）选择性同时缠绕与收线轮（3）上。3.如权利要求2所述的一种民用航空器货舱门的输送梯，其特征在于：所述牵引部（2）包括第一连杆（21）、第二连杆（22）、若干第三连杆（23）和若干限位块（24），其中，第一连杆（21）与收卷轮（3）铰连接，第二连杆（22）与地面抵接，各第三连杆（23）均匀分布于第一连杆（21）与第二连杆（22）之间，第一连杆（21）、各第三连杆（23）和第二连杆（22）顺次首尾铰连接；主动带轮（12）与远离第二连杆（22）的第三连杆（23）转动连接，从动带轮（13）与远离第一连杆（21）的第三连杆（23）转动连接；各限位块（24）分别固定安装于第一连杆（21）接近第二连杆（22）的一端或第三连杆（23）接近第二连杆（22）的一端，限位块（24）分别选择性与第二连杆（22）远离地面的侧面或第三连杆（23）远离地面的侧面抵接。4.如权利要求3所述的一种民用航空器货舱门的输送梯，其特征在于：所述限位块（24）固定安装于第一连杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹黎明，詹筱蕙，
申请(专利权)人：中汽创智武汉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：