一种罗茨鼓风机双油路润滑系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种罗茨鼓风机双油路润滑系统，其包括风机主体、主动轴、冷却器、第一齿轮泵和第二齿轮泵；主动轴的一端穿过主油箱与第一齿轮泵连接，另一端依次穿过左墙板、风机主体、右墙板和副油箱后伸出；主油箱底部通过第一油管分别与第一齿轮泵和第二齿轮泵连接；第一齿轮泵通过第二油管与所冷却器连通，第二齿轮泵通过第三油管与冷却器连通；冷却器通过第四油管分别与主油箱、左墙板和右墙板连接。本实用新型专利技术通过设置两套油路润滑路径，当风机转速较低时，打开第二齿轮泵，增大油压，使润滑效果更好，当风机转速较高时，关闭第二齿轮泵，第一齿轮泵与主动轴一起转动，因此第一齿轮泵产生的油压更高，产生的润滑效果更好，节省耗电损失。节省耗电损失。节省耗电损失。

【技术实现步骤摘要】
一种罗茨鼓风机双油路润滑系统


[0001]本技术涉及罗茨鼓风机的
，尤其是涉及一种罗茨鼓风机双油路润滑系统。

技术介绍

[0002]罗茨鼓风机广泛应用于环保、电力、石油、化工、粮食输送等工业领域。大型罗茨鼓风机正常运行需要一定压力和流量的润滑油对其齿轮轴承处进行润滑及冷却，润滑及冷却的效果直接影响风机的性能，甚至影响风机的使用寿命。目前，市面上绝大部分的大型罗茨鼓风机采用安装在轴端上的齿轮泵对润滑系统中的油加压，当风机采用变频电机驱动，转速较低时，齿轮泵产生的油压也较低，对风机齿轮及轴承的润滑效果不好。

技术实现思路

[0003]为了解决以上存在的技术问题，本技术提供一种罗茨鼓风机双油路润滑系统。
[0004]本技术提供的一种罗茨鼓风机双油路润滑系统采用如下的技术方案：
[0005]一种罗茨鼓风机双油路润滑系统，包括风机主体、主动轴、冷却器、第一齿轮泵和第二齿轮泵；
[0006]所述主动轴的一端穿过主油箱与所述第一齿轮泵连接，所述主动轴的另一端依次穿过左墙板、风机主体、右墙板和副油箱后伸出；
[0007]所述主油箱底部通过第一油管分别与所述第一齿轮泵和第二齿轮泵连接；
[0008]所述第一齿轮泵通过第二油管与所冷却器连通，所述第二齿轮泵通过第三油管与所述冷却器连通，所述第二油管与所述第三油管并联；
[0009]所述冷却器通过第四油管分别与所述主油箱、左墙板和右墙板连接。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置两套油路润滑路径，当风机转速较低时，打开第二齿轮泵，增大油压，使润滑效果更好，当风机转速较高时，第一齿轮泵与主动轴一起转动，因此第一齿轮泵产生的油压更高，产生的润滑效果更好，关闭第二齿轮泵，节省耗电损失，节约成本；
[0011]齿轮泵把主油箱中的油抽取上来后，先进入冷却器进行冷却，再分别从主油箱、左墙板和右墙板分别通入，对主油箱齿轮及墙板上的轴承进行润滑及冷却。
[0012]优选的，所述主油箱的下部有第一开孔，所述副油箱的下部设有第二开孔，所述第一开孔与所述第二开孔通过连接管连通。
[0013]优选的，所述第一开孔的高度低于所述第二开孔高度。
[0014]通过采用上述技术方案，设置连接管能够使副油箱中润滑油能自动流入主油箱中，再通过齿轮泵抽取主油箱中的油，从而形成循环。
[0015]优选的，在所述第四油管上还设有压力表。
[0016]通过采用上述技术方案，通过压力表检测齿轮泵抽取上来的润滑油的油压，决定
是否开启第二齿轮泵，提高了工作效率，保证了润滑效果。
[0017]优选的，所述主动轴驱动所述第一齿轮泵工作，所述第二齿轮泵连接有电机。
[0018]优选的，所述左墙板与所述主油箱连通，所述右墙板与所述副油箱连通。
[0019]通过采用上述技术方案，润滑完左墙板内轴承多余的润滑油可以流回到主油箱，润滑右墙板内轴承多余的润滑油可以流回到副油箱，整体形成一个循环，不会造成润滑油的浪费。
[0020]综上所述，本技术具有如下的有益技术效果：
[0021]本技术所述的一种罗鼓风机双油路润滑系统，通过设置两套油路润滑路径，当风机转速较低时，打开第二齿轮泵，增大油压，使润滑效果更好，当风机转速较高时，第一齿轮泵与主动轴一起转动，因此第一齿轮泵产生的油压更高，产生的润滑效果更好，关闭第二齿轮泵，节省耗电损失，节约成本；
[0022]齿轮泵把主油箱中的油抽取上来后，先进入冷却器进行冷却，再分别从主油箱、左墙板和右墙板分别通入，对主油箱齿轮及墙板上的轴承进行润滑及冷却。
附图说明
[0023]图1是本技术的内部结构示意图。
[0024]附图标记说明：1、风机主体；2、第一齿轮泵；3、第二齿轮泵；4、主动轴；5、压力表；6、冷却器；7、左墙板；8、右墙板；9、主油箱；10、连接管；11、副油箱；12、电机；13、第一油管；14、第二油管；15、第三油管；16、第四油管。
具体实施方式
[0025]以下结合附图1对本技术作进一步详细说明。
[0026]本技术实施例公开一种罗茨鼓风机双油路润滑系统。
[0027]参照图1，一种罗茨鼓风机双油路润滑系统包括风机主体1、主动轴4、冷却器6、第一齿轮泵2和第二齿轮泵3；
[0028]主动轴4的一端穿过主油箱9与第一齿轮泵2连接，主动轴4的另一端依次穿过左墙板7、风机主体1、右墙板8和副油箱11后伸出；
[0029]主油箱9底部通过第一油管13分别与第一齿轮泵2和第二齿轮泵3连接；
[0030]第一齿轮泵2通过第二油管14与所冷却器6连通，第二齿轮泵3通过第三油管15与冷却器6连通，第二油管14与第三油管15并联，冷却器6通过第四油管16分别与主油箱9、左墙板7和右墙板8连接。
[0031]其中，主动轴4驱动第一齿轮泵2工作，第二齿轮泵3连接有电机12，左墙板7与主油箱9连通，右墙板8与副油箱11连通。
[0032]当风机转速较低时，由于主动轴4驱动的第一齿轮泵2与风机同转速，所以转速也较低，此时第一齿轮泵2中油压较低，对风机齿轮及轴承的润滑效果不好，需启第二齿轮泵4来增大油压。当风机转速较高时，第一齿轮泵3产生的油压较高，即可关闭第二齿轮泵4，节省电耗。
[0033]齿轮泵把主油箱9中的润滑油抽取上来后，先进入冷却器6进行冷却，再通过弟弟有关16分别从主油箱9上部、左墙板7的上部和右墙板8的上部分别通入，对主油箱9的齿轮
及墙板上的轴承进行润滑及冷却。
[0034]具体的，主油箱9的下部有第一开孔，副油箱11的下部设有第二开孔，第一开孔与第二开孔通过连接管10连通；
[0035]其中，第一开孔的高度低于第二开孔高度。主油箱9和副油箱11下部有开孔，通过连接管10连接，连接管10形成一定的倾斜角度，使副油箱11中润滑油能自动流入主油箱9中，再通过齿轮泵抽取主油箱9中的油，从而形成循环。
[0036]具体的，在第四油管16上还设有压力表5，通过压力表5检测齿轮泵抽取上来的润滑油的油压，决定是否开启第二齿轮泵4，提高了工作效率，保证了润滑效果。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种罗茨鼓风机双油路润滑系统，其特征在于：包括风机主体（1）、主动轴（4）、冷却器（6）、第一齿轮泵（2）和第二齿轮泵（3）；所述主动轴（4）的一端穿过主油箱（9）与所述第一齿轮泵（2）连接，所述主动轴（4）的另一端依次穿过左墙板（7）、风机主体（1）、右墙板（8）和副油箱（11）后伸出；所述主油箱（9）底部通过第一油管（13）分别与所述第一齿轮泵（2）和第二齿轮泵（3）连接；所述第一齿轮泵（2）通过第二油管（14）与所冷却器（6）连通，所述第二齿轮泵（3）通过第三油管（15）与所述冷却器（6）连通，所述第二油管（14）与所述第三油管（15）并联；所述冷却器（6）通过第四油管（16）分别与所述主油箱（9）、左墙板（7）和右墙板（8）连接。2.根据权利要求1所述的一种罗茨鼓...

【专利技术属性】
技术研发人员：杲文延，刘贵军，高科，高爱珍，侯庆超，路兵，
申请(专利权)人：山东省章丘鼓风机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：