一种汽车变速箱的散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车变速箱的散热装置，涉及变速箱散热技术领域，包括箱体，所述箱体的外侧固定安装有散热组件，所述散热组件的左右两侧固定安装有增强组件，所述散热组件的左侧固定连接有备用组件，所述箱体的上端固定安装有报警组件。本发明专利技术通过散热组件的循环管内冷却液低温效果，管壁与箱体贴合产生热交换效应，对变速箱散热降温，增强组件的两机构配合可将正在循环和根源处的冷却液同时降温，使其持续保持低温，增强降温散热效果，备用组件可防止紧急状况无法及时补充冷却液，可自动对散热组件提供冷却液，使本散热装置运行更稳定，报警组件可自动检测变速箱温度和冷却液液位，并将报警信息输出，使驾驶人及时得知。使驾驶人及时得知。使驾驶人及时得知。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱的散热装置


[0001]本专利技术涉及变速箱散热
，具体涉及一种汽车变速箱的散热装置。

技术介绍

[0002]变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键，变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，在家用汽车中，变速箱是重要的三大件之一，变速箱的质量决定了车辆操控品质，变速箱内传动组件长时间啮合时，会产生大量热量，变速箱内的温度变高，会改变传动组件的尺寸，影响到啮合，降低了操控质量。以往的变速箱都是通过散热片对变速箱进行降温，但是车体内空间有限，想要提高降温速率，必须增加散热面积，于是造成了节省车内空间和提高散热效果的矛盾，变速箱在工作过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱的散热装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的外侧固定安装有散热组件(2)，所述散热组件(2)的左右两侧固定安装有增强组件(3)，所述散热组件(2)的左侧固定连接有备用组件(4)，所述箱体(1)的上端固定安装有报警组件(5)；所述散热组件(2)包括安装机构和散热机构，所述安装机构的内部固定安装有散热机构；所述增强组件(3)包括箱冷机构和增强机构，所述箱冷机构的一端固定连接有增强机构；所述备用组件(4)包括驱动机构和备用机构，所述驱动机构的一端固定安装有备用机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱的散热装置，其特征在于：所述安装机构包括安装板(21)、安装块一(211)和固定螺栓一(212)，所述箱体(1)的外围上下两侧设置有安装板(21)，所述安装板(21)的左右两侧固定安装有安装块一(211)，所述安装块一(211)的内部螺纹连接有固定螺栓一(212)，所述固定螺栓一(212)的下端螺纹连接在箱体(1)的内部，两个所述安装板(21)的中间固定安装有连接柱(22)。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱的散热装置，其特征在于：所述散热机构包括循环管(23)、流量控制阀(24)、水泵(25)、储液箱(26)和进液口一(27)，所述连接柱(22)的中部固定安装有三个所述循环管(23)，所述循环管(23)的末端分支回流处外侧固定安装有流量控制阀(24)，所述循环管(23)的末端总回流端固定连接有水泵(25)，所述水泵(25)的外侧设置有储液箱(26)，所述储液箱(26)的上端靠前一侧固定安装有进液口一(27)。4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱的散热装置，其特征在于：所述箱冷机构包括风机架(31)、安装块二(311)、固定螺栓二(312)、扇叶(32)和电机(33)，所述风机架(31)的靠内一侧设置在安装板(21)的左右两侧，所述风机架(31)的靠内一侧上下左右四角固定安装有安装块二(311)，所述安装块二(311)的内部螺纹连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚辉林，王妮，
申请(专利权)人：姚辉林，
类型：发明
国别省市：