一种汽车驱动桥主减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驱动桥主减速器，包括减速器外壳，所述减速器外壳的内部设置有用于对减速器内部器件进行润滑的润滑机构，所述润滑机构包括储液槽、出液孔、高压油泵、第一连接管和第二连接管，所述储液槽开设在减速器外壳的外壁内，多个所述出液孔均匀的开设在减速器外壳的内壁上，所述高压油泵固定安装在减速器外壳的内部，所述第一连接管的一端和高压油泵连通，所述第一连接管的另一端延伸至减速器外壳的外部并和储液槽连通，所述第二连接管的一端和高压油泵连通，所述第二连接管的另一端延伸至减速器外壳的内部，本实用新型专利技术采用上述技术方案，实现了对主减速器内部的均匀润滑和散热，从而进一步提高了主减速器的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动桥主减速器


[0001]本技术涉及主减速器
，具体是一种汽车驱动桥主减速器。

技术介绍

[0002]主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。
[0003]汽车驱动桥主减速器在使用过程中，由于多个齿轮相互啮合转动，会产生大量的热量，需要一直对其进行润滑和散热，因此现有的主减速器通过在减速器内部添加一定的润滑油来进行润滑和散热，但是润滑油只是浸泡在主减速器底部，其他部分没有充分的接触润滑油，导致润滑和散热效果不够理想。

技术实现思路

[0004]针对现有汽车驱动桥主减速器在应用中存在的技术问题，本技术提供一种汽车驱动桥主减速器。
[0005]一种汽车驱动桥主减速器，包括减速器外壳，所述减速器外壳的内部设置有用于对减速器内部器件进行润滑的润滑机构，所述润滑机构包括储液槽、出液孔、高压油泵、第一连接管和第二连接管，所述储液槽开设在减速器外壳的外壁内，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥主减速器，包括减速器外壳(1)，其特征在于，所述减速器外壳(1)的内部设置有用于对减速器内部器件进行润滑的润滑机构，所述润滑机构包括储液槽(9)、出液孔(10)、高压油泵(11)、第一连接管(2)和第二连接管(14)，所述储液槽(9)开设在减速器外壳(1)的外壁内，多个所述出液孔(10)均匀的开设在减速器外壳(1)的内壁上，所述高压油泵(11)固定安装在减速器外壳(1)的内部，所述第一连接管(2)的一端和高压油泵(11)连通，所述第一连接管(2)的另一端延伸至减速器外壳(1)的外部并和储液槽(9)连通，所述第二连接管(14)的一端和高压油泵(11)连通，所述第二连接管(14)的另一端延伸至减速器外壳(1)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥主减速器，其特征在于，所述减速器外壳(1)的内壁上固定连接有连接箱(12)，所述连接箱(12)和第二连接管(14)连通，所述连接箱(12)的内壁上活动连接有过滤网(13)，所述连接箱(12)的内壁上固定连接有限位板，所述过滤网(13)滑动连接在限位板内，所述过滤网(13)延伸至连接箱(12)的外部。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓曼，刘喜康，刘海英，
申请(专利权)人：安徽禾泰传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：