汇流排支架、电池组件和车辆制造技术

本公开提供一种汇流排支架、一种电池组件和一种车辆。汇流排支架包括：支承部，用于支承汇流排结构；汇流排结构，汇流排结构能够与至少一个电池单元连接；以及弯折部，弯折部相对于支承部呈一夹角地与支承部连接，其中，夹角适配于至少一个电池单元的两个相邻的侧之间的夹角。由此能够实现汇流排支架的快速安装和拆卸。拆卸。拆卸。

【技术实现步骤摘要】
汇流排支架、电池组件和车辆


[0001]本公开涉及电池领域，尤其涉及汇流排支架、电池组件以及车辆。

技术介绍

[0002]随着能源的日益紧缺，车辆电池领域的发展受到越来越多的关注，车辆电池的相关技术也在不断更新和发展。电池成组技术是其中的一个重要方向，电池模组是电芯的集成体，通过汇流排将这些电芯连接起来。相关技术中的汇流排结构较为复杂，并且通常难以较为持久地保持电芯的连接。

技术实现思路

[0003]本公开的任务在于，提供一种汇流排支架、电池组件以及车辆，其结构简单、安装便捷和/或可实现稳定的连接。
[0004]根据本公开的第一方面，提供一种汇流排支架，包括：支承部，用于支承汇流排结构；汇流排结构，所述汇流排结构能够与至少一个电池单元连接；以及弯折部，所述弯折部相对于所述支承部呈一夹角地与所述支承部连接，其中，所述夹角适配于所述至少一个电池单元的两个相邻的侧之间的夹角。
[0005]优选地，在所述弯折部与所述支承部之间的夹角在80
°
至100
°
的范围中，尤其优选为90
°
。
[0006]优选地，所述汇流排结构包括多个汇流排构件，用于与所述至少一个电池单元的端子电连接。
[0007]优选地，所述汇流排支架进一步包括对准结构，用于将所述汇流排结构与所述至少一个电池单元的端子对准。
[0008]优选地，所述对准结构布置为突出于所述支承部的下端，并且所述对准结构分别与所述至少一个电池单元中的一个电池单元对齐。/>[0009]优选地，所述汇流排支架包括两个对准结构，所述两个对准结构与分别连接在所述汇流排结构的最外侧的两个电池单元对齐。
[0010]优选地，所述汇流排支架一体成型地构成，例如由塑料或金属一体成型地构成。
[0011]优选地，所述汇流排支架由金属一体成型时，对金属表面进行绝缘处理。
[0012]优选地，所述弯折部与所述支承部之间的夹角能够被调节，以适配于所述至少一个电池单元的端子所在的侧与相邻的侧之间的夹角。
[0013]优选地，所述汇流排结构通过粘结、焊接或螺纹连接与所述支承部固定连接。
[0014]优选地，所述弯折部与所述支承部具有不同的宽度或厚度。
[0015]根据本公开的汇流排支架可实现与电池单元的可靠连接，其在长期使用(例如在振动或受冲击的环境)中仍能保持各电池单元之间和/或电池单元与汇流排之间的牢固连接。此外，根据本公开的汇流排支架能够快速且牢固地被安装至电池单元和从其拆卸。由于在不需要焊接、并因此不存在焊缝的情况下实现与电池单元的连接，根据本公开的汇流排
支架不仅避免了在焊缝处的应力集中，还有利于提高电池组件的整体容量。
[0016]根据本公开的第二方面，提供一种电池组件，包括：根据本公开第一方面的汇流排支架，其中，所述汇流排支架的弯折部贴靠于至少一个电池单元的一侧；以及至少一个电池单元，所述至少一个电池单元彼此相邻地布置并且与所述汇流排结构过盈配合。
[0017]优选地，所述汇流排结构包括多个汇流排构件，所述汇流排构件分别与不同数量的电池单元的端子电连接。
[0018]根据本公开的电池组件可实现较简单的组装和维护，并且具有较好的抗冲击和抗振动性能。
[0019]根据本公开的第三方面，提供一种车辆，包括根据本公开第一方面的汇流排支架和/或根据本公开第二方面的电池组件。
[0020]根据本公开的车辆可具有较高稳定性和较大容量的电池组件，并且因此可为用户提供更优的驾驶性能和安全保障。
附图说明
[0021]附图示例性地示出了实施例并且构成说明书的一部分，与说明书的文字描述一起用于讲解实施例的示例性实施方式。所示出的实施例仅出于例示的目的，并不限制权利要求的范围。在所有附图中，相同的附图标记指代类似但不一定相同的要素。
[0022]图1是根据示例性实施例的汇流排支架的示意图；
[0023]图2是根据示例性实施例的汇流排支架的示意性侧视图；
[0024]图3是根据示例性实施例的汇流排支架的局部示意图；
[0025]图4是根据示例性实施例的电池单元的示意图；
[0026]图5是根据示例性实施例的电池组件的示意图。
具体实施方式
[0027]在本公开中，除非另有说明，否则使用术语“第一”、“第二”等来描述各种要素不意图限定这些要素的位置关系、时序关系或重要性关系，这种术语只是用于将一个元件与另一元件区分开。在一些示例中，第一要素和第二要素可以指向该要素的同一实例，而在某些情况下，基于上下文的描述，它们也可以指代不同实例。
[0028]在本公开中对各种所述示例的描述中所使用的术语只是为了描述特定示例的目的，而并非旨在进行限制。除非上下文另外明确地表明，如果不特意限定要素的数量，则该要素可以是一个也可以是多个。此外，本公开中所使用的术语“和/或”涵盖所列出的项目中的任何一个以及全部可能的组合方式。
[0029]存在通过焊接将汇流排连接在各电池单元之间的相关技术。该相关技术的缺点在于，在焊接位置处的热阻较大，并且通常具有0.3mm
‑
0.5mm的焊缝使得电池的整体容量受限。此外，应力易于集中在焊接连接处，使得该焊接连接在振动或冲击环境中容易失效，这在车辆应用中可能是潜在的危险因素。
[0030]此外，还存在通过螺纹连接将汇流排连接在各电池单元之间的相关技术。该相关技术的缺点在于，螺纹连接在长期振动或冲击中易松动并因而不再可靠，例如在一定使用寿命之后(例如，在车辆应用的情况下为一定行驶里程之后)，该汇流排与电池单元之间的
螺纹拧紧力可能降低，并且在进一步冲击或振动的情况下甚至完全失效。
[0031]因此，通过根据本公开的汇流排支架能够实现连接可靠的电池组件，其在长期使用(例如在振动或受冲击的环境)中仍能保持各电池单元之间和/或电池单元与汇流排之间的牢固连接。有利地，根据本公开的汇流排支架能够快速且牢固地进行安装和拆卸，这提高了电池组件的整体安装效率并因此降低制造成本。还有利地，根据本公开的汇流排支架在不需要焊接、并因此不存在焊缝的情况下实现与电池单元的连接，这不仅避免了在焊缝处的应力集中，还有利于提高电池组件的整体容量。
[0032]在本公开中，“电池组件”可例如是、但不限于是电池模组，而是任何类型的电池单元的集合。在本公开中，“电池单元”可例如是、但不限于是电芯，而是任何能够提供电能的单元，这些单元可通过汇流排连接在一起以形成电池组件。在本公开中，“汇流排支架”是用于支撑汇流排并且能够与电池组件中的一个或多个电池单元连接的任意结构。
[0033]下面，参照图1至图3详细说明根据本公开的汇流排支架100的结构。
[0034]汇流排支架100可包括支承部110和弯折部130，在支承部110上设置有汇流排结构120，其中，支承部110在其一端与弯折部130连接在一起。
[0035]作为一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汇流排支架，其特征在于，包括：支承部，用于支承汇流排结构；汇流排结构，所述汇流排结构能够与至少一个电池单元连接；以及弯折部，所述弯折部相对于所述支承部呈一夹角地与所述支承部连接，其中，所述夹角适配于所述至少一个电池单元的两个相邻的侧之间的夹角。2.根据权利要求1所述的汇流排支架，其特征在于，所述弯折部与所述支承部之间的夹角在80
°
至100
°
的范围中，尤其优选为90
°
。3.根据权利要求1所述的汇流排支架，其特征在于，所述汇流排结构包括多个汇流排构件，用于与所述至少一个电池单元的端子电连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的汇流排支架，其特征在于，所述汇流排支架进一步包括对准结构，用于将所述汇流排结构与所述至少一个电池单元的端子对准。5.根据权利要求4所述的汇流排支架，其特征在于，所述对准结构布置为突出于所述支承部的下端，并且所述对准结构分别与所述至少一个电池单元中的一个电池单元对齐。6.根据权利要求4或5所述的汇流排支架，其特征在于，所述汇流排支架包括两个对准结构，所述两个对准结构与分别连接在所述汇流排结构的最外侧的两个电池单元对齐。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋依桥，王晓毅，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：