一种动力电池组尾部加强机构制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池技术领域，尤其是一种动力电池组尾部加强机构，包括第一防护板、第二防护板及用于容纳电池的箱体，所述箱体内可滑动的配合有密封块，所述第二防护板固接在所述密封块上，所述箱体两侧设有安装槽，所述第一防护板通过滑动机构可滑动的配合在所述安装槽内，所述第二防护板与所述第一防护板之间通过传动结构连接，在所述第二防护板受到外力时，所述传动结构驱动所述第一防护板移动，本实用新型专利技术通过第一防护板及第二防护板对箱体内的电池组进行防护，能够将受到的冲击能量转换为气囊膨胀所需的能量，以减小箱体受到瞬时冲量大小。瞬时冲量大小。瞬时冲量大小。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池组尾部加强机构


[0001]本技术涉及动力电池
，尤其涉及一种动力电池组尾部加强机构。

技术介绍

[0002]由于锂离子动力电池具有容量高、体积小、重量轻等优点，现已广泛应用于车载系统和储能系统。目前，动力电池技术主要面临能量密度低，安全忧虑，成本高等问题。随着国家补贴的明确退坡政策，动力电池补贴后时代来临，补贴后时代的动力电池市场竞争将更加激烈。因此实现低成本和高性能的企业才能经得起市场的考验。现行动力电池箱大多采用多个钣金拼焊而成，在受到冲击时，由于钣金拼焊的结构强度较大，不具有形变缓冲能力，导致电池箱内部的电池组会在瞬间受到较大的刚性冲击，易导致电池组损伤。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在电池箱缓冲能力差的缺点，而提出的一种动力电池组尾部加强机构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种动力电池组尾部加强机构，包括第一防护板、第二防护板及用于容纳电池的箱体，所述箱体内可滑动的配合有密封块，所述第二防护板固接在所述密封块上，所述箱体两侧设有安装槽，所述第一防护板通过滑动机构可滑动的配合在所述安装槽内，所述第二防护板与所述第一防护板之间通过传动结构连接，在所述第二防护板受到外力时，所述传动结构驱动所述第一防护板移动。
[0006]优选的，所述滑动机构包括两个L形的滑动件，两个所述滑动件固接在所述第一防护板两侧，所述滑动件可滑动的配合在所述安装槽内。
[0007]优选的，所述传动结构包括缸体、活塞及多个气囊，多个所述气囊串联，所述气囊位于所述安装槽内，所述缸体固接在所述安装槽内，所述气囊与所述缸体连通，所述活塞可滑动的配合在所述缸体内，所述活塞与第二防护板之间通过连接结构可拆卸的连接。
[0008]优选的，所述连接结构包括螺杆、第一螺母及第二螺母，所述螺杆一端固接在所述活塞上，所述第二防护板上开设有通孔，所述螺杆插装在所述通孔内，所述第一螺母及所述第二螺母间隔螺接在所述螺杆上，所述第二防护板位于所述第一螺母及所述第二螺母之间。
[0009]本技术提出的一种动力电池组尾部加强机构，有益效果在于：该动力电池组尾部加强机构通过第一防护板及第二防护板对箱体内的电池组进行防护，当第二防护板受到外力冲击时，第二防护板会与密封块同步滑动，第二防护板移动过程中，会对通过螺杆驱动活塞在缸体内滑动，活塞在缸体内滑动会增大缸体内的气压，对气囊进行充气，向气囊内部充气会使气囊体积发生膨胀，将受到的冲击能量转换为气囊膨胀所需的能量，以减小箱体受到瞬时冲量大小，气囊在体积膨胀过程中会驱动第一防护板向两侧移动，增大第一防护板与箱体的间距，提高防护距离。
附图说明
[0010]图1为本技术提出的一种动力电池组尾部加强机构的结构示意图。
[0011]图2为本技术提出的一种动力电池组尾部加强机构的俯视图。
[0012]图3为本技术提出的一种动力电池组尾部加强机构的图2的A
‑
A向剖面图。
[0013]图4为本技术提出的一种动力电池组尾部加强机构的侧视图。
[0014]图5为本技术提出的一种动力电池组尾部加强机构的图4的B
‑
B向剖面图。
[0015]图6为本技术提出的一种动力电池组尾部加强机构的图5中的C处放大图。
[0016]图7为本技术提出的一种动力电池组尾部加强机构的箱体的结构示意图。
[0017]图8为本技术提出的一种动力电池组尾部加强机构的密封块的结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
8，一种动力电池组尾部加强机构，包括第一防护板4、第二防护板9及用于容纳电池的箱体1，箱体1内可滑动的配合有密封块8，第二防护板 9固接在密封块8上，箱体1两侧设有安装槽2，第一防护板4通过滑动机构可滑动的配合在安装槽2内，滑动机构包括两个L形的滑动件3，两个滑动件3固接在第一防护板4两侧，滑动件3可滑动的配合在安装槽2内。箱体1内部用于安装电池，以对电池进行防护，第一防护板4用于对箱体1进行防护，以防止受到外力冲击时，箱体1形变而挤压内部电池，滑动机构的存在，令第一防护板4具有一定的自由度，以便于后续的二次防护。
[0020]第二防护板9与第一防护板4之间通过传动结构连接，在第二防护板9受到外力时，传动结构驱动第一防护板4移动，传动结构包括缸体6、活塞7及多个气囊5，多个气囊5串联，气囊5位于安装槽2内，缸体6固接在安装槽2内，气囊5与缸体6连通，活塞7可滑动的配合在缸体6内，活塞7与第二防护板9 之间通过连接结构可拆卸的连接。连接结构包括螺杆10、第一螺母11及第二螺母12，螺杆10一端固接在活塞7上，第二防护板9上开设有通孔，螺杆10插装在通孔内，第一螺母11及第二螺母12间隔螺接在螺杆10上，第二防护板9 位于第一螺母11及第二螺母12之间。第二防护板9位于壳体1的两个开口端面上，以对壳体1进行防护，当第二防护板9受到外力冲击时，第二防护板9 会与密封块8同步滑动，第二防护板9移动过程中，会对通过螺杆10驱动活塞 7在缸体8内滑动，活塞7在缸体8内滑动会增大缸体6内的气压，对气囊5进行充气，向气囊5内部充气会使气囊5体积发生膨胀，将受到的冲击能量转换为气囊5膨胀所需的能量，以减小箱体1受到瞬时冲量大小，气囊5在体积膨胀过程中会驱动第一防护板4向两侧移动，增大第一防护板4与箱体1的间距，提高防护距离。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池组尾部加强机构，其特征在于，包括第一防护板(4)、第二防护板(9)及用于容纳电池的箱体(1)，所述箱体(1)内可滑动的配合有密封块(8)，所述第二防护板(9)固接在所述密封块(8)上，所述箱体(1)两侧设有安装槽(2)，所述第一防护板(4)通过滑动机构可滑动的配合在所述安装槽(2)内，所述第二防护板(9)与所述第一防护板(4)之间通过传动结构连接，在所述第二防护板(9)受到外力时，所述传动结构驱动所述第一防护板(4)移动。2.根据权利要求1所述的动力电池组尾部加强机构，其特征在于，所述滑动机构包括两个L形的滑动件(3)，两个所述滑动件(3)固接在所述第一防护板(4)两侧，所述滑动件(3)可滑动的配合在所述安装槽(2)内。3.根据权利要求1或2所述的动力电池组尾部加强机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨有款，
申请(专利权)人：安徽安驰新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：