一种具有抗形变能力的电池箱制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池技术领域，尤其是一种具有抗形变能力的电池箱，包括箱体，所述箱体底部设有安装槽，所述安装槽内可转动的安装有双向螺杆，所述双向螺杆一端螺接有第一螺母座，另一端螺接有第二螺母座，所述双向螺杆中部可滑动的配合有滑套，所述滑套底部固接有安装板，所述滑套与所述第一螺母座之间设有第一缓冲弹簧，所述滑套与所述第二螺母座之间设有第二缓冲弹簧，所述安装槽内设有驱动结构，以根据所述箱体动量的大小改变所述第一缓冲弹簧及所述第二缓冲弹簧的弹力大小，本装置能够依据车辆紧急制动时的速度来调整冲弹簧的弹力，以防止箱体对安装板的作用力过大，导致安装板与车辆连接处发生形变。安装板与车辆连接处发生形变。安装板与车辆连接处发生形变。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗形变能力的电池箱


[0001]本技术涉及动力电池
，尤其涉及一种具有抗形变能力的电池箱。

技术介绍

[0002]动力电池是电动汽车发展中的一项重要技术，一般将多个动力电池用箱体固定，现有技术中将电池箱做成两部分，外箱体和装有动力电池的内电池箱，外箱体安装在电动汽车上，内电池箱安装于外箱体中。
[0003]现有的电池保护箱在对电池进行减震缓冲保护时，只是单纯的利用保护箱的材质进行减震，然而保护箱在使用时，多是利用紧固件与车辆固接在一起，当车辆在紧急制动时，保护箱也会在极短的时间内进行减速，保护箱会受到较大的冲量作用，令保护箱与车辆连接处发生形变。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在保护箱与车辆连接处发生形变的缺点，而提出的一种具有抗形变能力的电池箱。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种具有抗形变能力的电池箱，包括箱体，所述箱体底部设有安装槽，所述安装槽内可转动的安装有双向螺杆，所述双向螺杆一端螺接有第一螺母座，另一端螺接有第二螺母座，所述双向螺杆中部可滑动的配合有滑套，所述滑套底部固接有安装板，所述滑套与所述第一螺母座之间设有第一缓冲弹簧，所述滑套与所述第二螺母座之间设有第二缓冲弹簧，所述安装槽内设有驱动结构，以根据所述箱体动量的大小改变所述第一缓冲弹簧及所述第二缓冲弹簧的弹力大小。
[0007]优选的，所述第一螺母座及所述第二螺母座均抵靠在所述安装槽内壁上。
[0008]优选的，所述驱动结构包括平衡块及复位弹簧，所述平衡块可滑动的配合在所述安装槽内，所述复位弹簧一端固接在所述安装槽内壁上，另一端固接在所述平衡块上，所述平衡块上设有传动结构以驱动所述双向螺杆转动。
[0009]优选的，所述传动结构包括齿轮、导向槽、齿条及连杆，所述齿轮固接在所述双向螺杆上，所述导向槽固接在所述安装槽内壁上，所述齿条可滑动的配合在所述导向槽内，所述齿条与所述齿轮相匹配，所述连杆一端铰接在所述齿条上，另一端铰接在所述平衡块上。
[0010]优选的，所述安装板上开设有安装孔，用以安装紧固件。
[0011]本技术提出的一种具有抗形变能力的电池箱，有益效果在于：本装置能够依据车辆紧急制动时的速度来调整冲弹簧的弹力，以防止箱体对安装板的作用力过大，导致安装板与车辆连接处发生形变。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种具有抗形变能力的电池箱的结构示意图。
[0013]图2为本技术提出的一种具有抗形变能力的电池箱的主视图。
[0014]图3为本技术提出的一种具有抗形变能力的电池箱的图2中A
‑
A向的剖面图。
[0015]图4为本技术提出的一种具有抗形变能力的电池箱的驱动结构的结构示意图。
[0016]图5为本技术提出的一种具有抗形变能力的电池箱的图2中的A处放大图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
‑
5，一种具有抗形变能力的电池箱，包括箱体1，箱体1底部设有安装槽2，安装槽2内可转动的安装有双向螺杆5，双向螺杆5一端螺接有第一螺母座6，另一端螺接有第二螺母座8，第一螺母座6及第二螺母座8均抵靠在安装槽2内壁上，双向螺杆5中部可滑动的配合有滑套4，滑套4底部固接有安装板3，安装板3上开设有与紧固件配合的安装孔，滑套4与第一螺母座6之间设有第一缓冲弹簧7，滑套4与第二螺母座8之间设有第二缓冲弹簧9，安装槽 2内设有驱动结构，以根据箱体1动量的大小改变第一缓冲弹簧7及第二缓冲弹簧9的弹力大小。箱体1用以安装电池包，安装板3通过安装孔及紧固件配合固接在电动车的底盘上，车辆在紧急制动时，第一缓冲弹簧7及第二缓冲弹簧9 将会发生形变，箱体1所具有的动能会转化为弹簧的弹性势能，弹性势能在后续一段时间内将会缓慢释放出来，以防止因箱体1瞬时冲量过大而导致安装板3 受到瞬间作用力过大，从而防止安装板3与车辆连接处形变、开裂。
[0019]驱动结构包括平衡块14及复位弹簧15，平衡块14可滑动的配合在安装槽 2内，复位弹簧15一端固接在安装槽2内壁上，另一端固接在平衡块14上，平衡块14上设有传动结构以驱动双向螺杆5转动，传动结构包括齿轮10、导向槽 11、齿条12及连杆13，齿轮10固接在双向螺杆5上，导向槽11固接在安装槽 2内壁上，齿条12可滑动的配合在导向槽11内，齿条12与齿轮10相匹配，连杆13一端铰接在齿条12上，另一端铰接在平衡块14上。在车辆紧急制动时，受惯性作用，平衡块14会在水平方向进行位移，平衡块14移动过程中，在压缩复位弹簧15的同时，还会通过连杆13驱动齿条12在导向槽11内滑动，由于齿条12与齿轮10相啮合，在齿条12移动时会驱动齿轮10转动，齿轮10转动会带动双向螺杆5转动，由于第一螺母座6及第二螺母座8螺接在双向螺杆5 上，且第一螺母座6及第二螺母座8抵靠在安装槽2内壁上，第一螺母座6及第二螺母座8不具有旋转自由度，因此，在双向螺杆5转动过程中会驱动第一螺母座6及第二螺母座8轴向移动，且第一螺母座6及第二螺母座8的移动方向相反，从而调节第一缓冲弹簧7及第二缓冲弹簧9的弹力，平衡块14所具有的惯性与缓冲弹簧的弹力变化量呈正相关，平衡块14所具有的惯性大小与车辆的行驶速度有关，因此，本装置能够依据车辆紧急制动时的速度来调整冲弹簧的弹力，以防止箱体1对安装板3的作用力过大，导致安装板与车辆连接处发生形变。
[0020]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范
围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抗形变能力的电池箱，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)底部设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内可转动的安装有双向螺杆(5)，所述双向螺杆(5)一端螺接有第一螺母座(6)，另一端螺接有第二螺母座(8)，所述双向螺杆(5)中部可滑动的配合有滑套(4)，所述滑套(4)底部固接有安装板(3)，所述滑套(4)与所述第一螺母座(6)之间设有第一缓冲弹簧(7)，所述滑套(4)与所述第二螺母座(8)之间设有第二缓冲弹簧(9)，所述安装槽(2)内设有驱动结构，以根据所述箱体(1)动量的大小改变所述第一缓冲弹簧(7)及所述第二缓冲弹簧(9)的弹力大小。2.根据权利要求1所述的具有抗形变能力的电池箱，其特征在于，所述第一螺母座(6)及所述第二螺母座(8)均抵靠在所述安装槽(2)内壁上。3.根据权利要求1或2所述的具有抗形变能力的电池箱，其特征在于，所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨有款，
申请(专利权)人：安徽安驰新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：