一种框架式的升降停车机制造技术

本实用新型专利技术提供一种框架式的升降停车机，包括停车机主体，所述停车机主体上设置有调节组件，本实用新型专利技术提供的框架式的升降停车机，通过第一触发板和第二触发板对车辆的行驶轨迹进行检测，若车辆偏移时，会使得车辆下压第一触发板或者第二触发板，进而可以使得触发开关与引导板接触，使得触发开关控制电动伸缩杆的输出端移动，电动伸缩杆的输出端移动会带动挤压块移动，进而可以使得挤压块进入挤压槽时，使得挤压块偏移值挤压槽的一侧，进而可以使得到挤压块挤压挤压槽，使得可以带动放置架进行移动，进而变可以将车辆开至放置架的内部，避免了现有的停车机主体在车辆发生偏移时，需要反复的位置调整，进而使得对车辆的停放比较麻烦。放比较麻烦。放比较麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种框架式的升降停车机


[0001]本技术涉及停车机
，尤其涉及一种框架式的升降停车机。

技术介绍

[0002]数据显示，近几年，汽车需求增长迅猛，截至2010年末，全国民用汽车保有量达到9086万辆(包括三轮汽车和低速货车1284万辆)，比上年末增长19.3％，其中私人汽车保有量6539万辆，增长25.3％，民用轿车保有量4029万辆，增长28.4％，其中私人轿车3443万辆，增长32.2％，数量如此众多的汽车停放，对城市的交通和环境起着重大的影响，而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。
[0003]在现有技术中，为了增加相同空间的停车数量，部分地方采用升降式停车机，来增加停车位的数量，但现有的停车机的空间有限，使得在用户停车时，容易发生车辆偏移的现象，进而使得需要反复的调整车辆的位置，导致对车辆的停放比较麻烦。
[0004]因此，有必要提供一种框架式的升降停车机解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种框架式的升降停车机，解决了现有的停车机对车辆停放比较麻烦的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的框架式的升降停车机，包括停车机主体，所述停车机主体上设置有调节组件，所述调节组件包括支撑架，所述支撑架上转动连接有引导板，所述引导板的表面转动连接有第一触发板，所述第一触发板的底部固定安装有推动弹簧，并且第一触发板的表面固定安装有触发开关，所述引导板的表面固定安装有第二触发板，并且引导板的底部固定安装有固定板，所述固定板的表面固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定安装有挤压块，所述停车机主体上设置有放置架，所述放置架上设置有往复件，所述放置架的内部开设有挤压槽。
[0007]优选的，所述支撑架固定安装在所述停车机主体的一侧，所述引导板位于所述放置架的一侧，并且引导板的一端与所述放置架不接触。
[0008]优选的，所述第二触发板位于所述第一触发板的一侧，并且第二触发板与所述第一触发板不接触。
[0009]优选的，所述第二触发板与所述第一触发板上的结构相同，所述推动弹簧的一端与所述引导板的表面固定连接。
[0010]优选的，所述引导板的内部开设有用于所述引导板、所述触发开关和所述推动弹簧收缩的收缩槽。
[0011]优选的，所述挤压块和所述挤压槽均为三角形，并且挤压块的表面与所述挤压槽的内表面滑动连接。
[0012]优选的，所述往复件用于对放置架进行左右的位置调节，并且往复件在没有外力的左右可以进行自动复位。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的框架式的升降停车机具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种框架式的升降停车机，通过第一触发板和第二触发板对车辆的行驶轨迹进行检测，若车辆偏移时，会使得车辆下压第一触发板或者第二触发板，进而可以使得触发开关与引导板接触，使得触发开关控制电动伸缩杆的输出端移动，电动伸缩杆的输出端移动会带动挤压块移动，进而可以使得挤压块进入挤压槽时，使得挤压块偏移值挤压槽的一侧，进而可以使得到挤压块挤压挤压槽，使得可以带动放置架进行移动，进而变可以将车辆开至放置架的内部，避免了现有的停车机主体在车辆发生偏移时，需要反复的位置调整，进而使得对车辆的停放比较麻烦。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的框架式的升降停车机的较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示的A处放大图；
[0017]图3为图1所示的支撑架的立体图；
[0018]图4为图3所示的第一触发板的立体图。
[0019]图中标号：1、停车机主体，2、调节组件，21、支撑架，22、引导板，23、第一触发板，24、推动弹簧，25、触发开关，26、第二触发板，27、固定板，28、电动伸缩杆，29、挤压块，210、放置架，211、往复件，212、挤压槽。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的框架式的升降停车机的较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A处放大图；图3为图1所示的支撑架的立体图；图4为图3所示的第一触发板的立体图。一种框架式的升降停车机，包括停车机主体1，所述停车机主体1上设置有调节组件2，所述调节组件2包括支撑架21，所述支撑架21上转动连接有引导板22，所述引导板22的表面转动连接有第一触发板23，所述第一触发板23的底部固定安装有推动弹簧24，并且第一触发板23的表面固定安装有触发开关25，所述引导板22的表面固定安装有第二触发板26，并且引导板22的底部固定安装有固定板27，所述固定板27的表面固定安装有电动伸缩杆28，所述电动伸缩杆28的一端固定安装有挤压块29，所述停车机主体1上设置有放置架210，所述放置架210上设置有往复件211，所述放置架210的内部开设有挤压槽212。
[0022]由外接电源为电动伸缩杆28提供电源，触发开关25设置在外接电源和电动伸缩杆28之间。
[0023]第一触发板23和第二触发板26上的触发开关25分别控制电动伸缩杆28收缩或者伸长，并且触发开关25不与引导板22接触时，会使得在电动伸缩杆28的带动下，使得挤压块29位于引导板22的中部。
[0024]所述支撑架21固定安装在所述停车机主体1的一侧，所述引导板22位于所述放置架210的一侧，并且引导板22的一端与所述放置架210不接触。
[0025]引导板22初始状态时，是不与放置架210接触，并且引导板22上的转动件设置在触发板的上方，使得在车辆压触发板之前，引导板22不会发生转动。
[0026]所述第二触发板26位于所述第一触发板23的一侧，并且第二触发板26与所述第一触发板23不接触。
[0027]第一触发板23和第二触发板26之间设置有间隔，此间隔为安全间隔，使得车辆可以直接倒入停车机主体1的内部。
[0028]所述第二触发板26与所述第一触发板23上的结构相同，所述推动弹簧24的一端与所述引导板22的表面固定连接。
[0029]推动弹簧24是对触发板进行推动，使得没有外力的作用下，触发板不会与引导板22接触。
[0030]所述引导板22的内部开设有用于所述引导板22、所述触发开关25和所述推动弹簧24收缩的收缩槽。
[0031]收缩槽可以避免对触发开关25和推动弹簧24进行挤压过度，导致触发开关25和推动弹簧24的损坏。
[0032]所述挤压块29和所述挤压槽212均为三角形，并且挤压块29的表面与所述挤压槽212的内表面滑动连接。
[0033]挤压块29可以偏移至挤压槽212的一侧时，会使得挤压块29挤压挤压槽212时，使得可以带动放置架210进行移动。
[0034]所述往复件211用于对放置架210进行左右的位置调节，并且往复件211在没有外力的左右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种框架式的升降停车机，包括停车机主体(1)，其特征在于，所述停车机主体(1)上设置有调节组件(2)，所述调节组件(2)包括支撑架(21)，所述支撑架(21)上转动连接有引导板(22)，所述引导板(22)的表面转动连接有第一触发板(23)，所述第一触发板(23)的底部固定安装有推动弹簧(24)，并且第一触发板(23)的表面固定安装有触发开关(25)，所述引导板(22)的表面固定安装有第二触发板(26)，并且引导板(22)的底部固定安装有固定板(27)，所述固定板(27)的表面固定安装有电动伸缩杆(28)，所述电动伸缩杆(28)的一端固定安装有挤压块(29)，所述停车机主体(1)上设置有放置架(210)，所述放置架(210)上设置有往复件(211)，所述放置架(210)的内部开设有挤压槽(212)。2.根据权利要求1所述的框架式的升降停车机，其特征在于，所述支撑架(21)固定安装在所述停车机主体(1)的一侧，所述引导板(22)位于所述放置架(210)的一侧，并且引导板(22)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭，房婉荣，游远放，
申请(专利权)人：西安天达停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：