一种停车机上的升降传动结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种停车机上的升降传动结构，包括停车机主体，所述停车机主体上设置有升降组件，所述升降组件包括固定块，所述固定块的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的内部滑动连接有限位块，本实用新型专利技术提供的停车机上的升降传动结构，通过停车机主体的两侧均安装限位块，使得当传动绳两侧放置架上车辆不对等时，会使得限位块与放置架卡接，进而可以使得放置架移动时带动限位块移动，使得收缩弹簧的弹力对停车机主体的一侧施加重力，进而使得停车机主体的两侧的重力趋向于平衡，使得在对两侧的放置架进行升降时更加省力，避免了现有的升降结构在对放置架进行升降时比较费力的问题，进而导致电能消耗较大。电能消耗较大。电能消耗较大。

【技术实现步骤摘要】
一种停车机上的升降传动结构


[0001]本技术涉及停车机
，尤其涉及一种停车机上的升降传动结构。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，人们对城市的交通状况越来越重视。面对各大中城市日益增加的汽车，越来越堵的交通，相关部门作了大量的调查与研究，认识到在加大对动态交通的改造投入与管理的同时，也要加强对静态交通的管理，要给“无家可归”的汽车一个栖身之地，随着停车难问题的出现，给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。
[0003]在现有技术中，为了增加空间利用率，部分采用升降式的停车机，现有的升降式的停车机虽然可以对车辆的放置架进行升降，但由于升降架放置车辆较多，使得直接对升降架进行升降，会导致比较费力，进而使得耗费的电能较大。
[0004]因此，有必要提供一种停车机上的升降传动结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种停车机上的升降传动结构，解决了现有停车机的升降结构对放置架升降比较费力使得耗能较大的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的停车机上的升降传动结构，包括停车机主体，所述停车机主体上设置有升降组件，所述升降组件包括固定块，所述固定块的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的内部滑动连接有限位块，所述限位块的表面固定安装有推动弹簧，所述停车机主体的内部滑动连接有传动绳，所述传动绳的两端均固定安装有放置架，所述放置架的内部滑动连接有升降板，所述升降板的底部固定安装有复位弹簧，所述停车机主体的顶部固定安装有转动电机，所述转动电机的输出端固定安装有传动盘，所述滑动块的内部固定安装有收缩弹簧。
[0007]优选的，所述固定块固定安装在所述停车机主体的中部，所述滑动块和所述滑动槽均为凸形。
[0008]优选的，所述限位块为三角形，并且限位块位于所述升降板的下方，所述限位块与所述升降板滑动连接。
[0009]优选的，所述推动弹簧的一端与所述滑动块的内部固定连接，所述传动绳的两端位于所述停车机主体的两侧。
[0010]优选的，所述放置架的表面与所述滑动块的表面滑动连接，所述复位弹簧的一端与所述放置架固定连接。
[0011]优选的，所述传动绳套设在所述传动盘的表面，所述收缩弹簧的一端与所述滑动槽的内表面固定连接。
[0012]优选的，所述升降板和所述滑动块均设置有多个，多个所述升降板与多个所述滑动块一一对应。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的停车机上的升降传动结构具有如下有益效
果：
[0014]本技术提供一种停车机上的升降传动结构，通过停车机主体的两侧均安装限位块，使得当传动绳两侧放置架上车辆不对等时，会使得限位块与放置架卡接，进而可以使得放置架移动时带动限位块移动，使得收缩弹簧的弹力对停车机主体的一侧施加重力，进而使得停车机主体的两侧的重力趋向于平衡，使得在对两侧的放置架进行升降时更加省力，避免了现有的升降结构在对放置架进行升降时比较费力的问题，进而导致电能消耗较大。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的停车机上的升降传动结构的较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示的放置架的立体图；
[0017]图3为图1所示的固定块的立体图；
[0018]图4为图3所示的限位块的局部结构示意图。
[0019]图中标号：1、停车机主体，2、升降组件，21、固定块，22、滑动槽，23、滑动块，24、限位块，25、推动弹簧，26、传动绳，27、放置架，28、升降板，29、复位弹簧，210、转动电机，211、传动盘，212、收缩弹簧。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的停车机上的升降传动结构的较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的放置架的立体图；图3为图1所示的固定块的立体图；图4为图3所示的限位块的局部结构示意图。一种停车机上的升降传动结构，包括停车机主体1，所述停车机主体1上设置有升降组件2，所述升降组件2包括固定块21，所述固定块21的内部开设有滑动槽22，所述滑动槽22的内部滑动连接有滑动块23，所述滑动块23的内部滑动连接有限位块24，所述限位块24的表面固定安装有推动弹簧25，所述停车机主体1的内部滑动连接有传动绳26，所述传动绳26的两端均固定安装有放置架27，所述放置架27的内部滑动连接有升降板28，所述升降板28的底部固定安装有复位弹簧29，所述停车机主体1的顶部固定安装有转动电机210，所述转动电机210的输出端固定安装有传动盘211，所述滑动块23的内部固定安装有收缩弹簧212。
[0022]由外接电源为转动电机210提供电源，并且外接电源和转动电机210之间设置有控制开关。
[0023]所述固定块21固定安装在所述停车机主体1的中部，所述滑动块23和所述滑动槽22均为凸形。
[0024]凸形的滑动块23和滑动槽22可以对滑动块23进行限位，使得滑动块23只能上下移动。
[0025]所述限位块24为三角形，并且限位块24位于所述升降板28的下方，所述限位块24与所述升降板28滑动连接。
[0026]三角形的限位块24可以在受到升降板28的挤压时，使得限位块24向滑动块23的内部收缩。
[0027]所述推动弹簧25的一端与所述滑动块23的内部固定连接，所述传动绳26的两端位于所述停车机主体1的两侧。
[0028]推动弹簧25是对限位块24进行推动。
[0029]所述放置架27的表面与所述滑动块23的表面滑动连接，所述复位弹簧29的一端与所述放置架27固定连接。
[0030]复位弹簧29是对升降板28进行推动。
[0031]所述传动绳26套设在所述传动盘211的表面，所述收缩弹簧212的一端与所述滑动槽22的内表面固定连接。
[0032]传动盘211旋转时，可以带动传动绳26进行转动，收缩弹簧212可以增加滑动块23向上的重量，进而可以使得停车机主体1两侧的重量趋于平衡。
[0033]所述升降板28和所述滑动块23均设置有多个，多个所述升降板28与多个所述滑动块23一一对应。
[0034]滑动块23上的结构可以在升降板28上放置车辆后，使得滑动块23上的限位块24与升降板28不在卡接。
[0035]本技术提供的停车机上的升降传动结构的工作原理如下：
[0036]当车辆行驶至升降板28上时，会使得车辆下压升降板28，进而会使得升降板28向下移动，升降板28向下移动会使得升降板28挤压限位块24，使得限位块24与放置架27不在卡接，车辆放置后，由控制开关控制转动电机210的输出端旋转，转动电机210的输出端旋转会带动传动盘211旋转，传动盘211旋转会带动传动绳26旋转，传动绳26旋转会带动放置架27向上或者向下移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车机上的升降传动结构，包括停车机主体(1)，其特征在于，所述停车机主体(1)上设置有升降组件(2)，所述升降组件(2)包括固定块(21)，所述固定块(21)的内部开设有滑动槽(22)，所述滑动槽(22)的内部滑动连接有滑动块(23)，所述滑动块(23)的内部滑动连接有限位块(24)，所述限位块(24)的表面固定安装有推动弹簧(25)，所述停车机主体(1)的内部滑动连接有传动绳(26)，所述传动绳(26)的两端均固定安装有放置架(27)，所述放置架(27)的内部滑动连接有升降板(28)，所述升降板(28)的底部固定安装有复位弹簧(29)，所述停车机主体(1)的顶部固定安装有转动电机(210)，所述转动电机(210)的输出端固定安装有传动盘(211)，所述滑动块(23)的内部固定安装有收缩弹簧(212)。2.根据权利要求1所述的停车机上的升降传动结构，其特征在于，所述固定块(21)固定安装在所述停车机主体(1)的中部，所述滑动块(23)和所述滑动槽(22)均为凸形。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐子阳，李萌，申青华，姚刚，
申请(专利权)人：西安天达停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：