电动自行车双向旋转把手结构制造技术

本发明专利技术提供电动自行车双向旋转把手结构，属于电动自行车技术领域；包括握把，与所述握把的一端螺纹连接的安装塞和固定连接于所述握把另一端的安装座。本发明专利技术通过安装塞的设置，可防止该双向旋转单元从握把的一端脱落，通过安装座的设置，可防止双向旋转单元从握把的另一侧脱落，提高安装稳定性，进而提高使用寿命，通过双向旋转单元的使用，可实现正转加速，反转制动的目的，且可实现在正转未复位的同时进行反转制动动作，代替了现有的电动自行车制动方式，提高使用便利性，实用性高，且双向旋转单元的使用，可以实现在双向旋转单元自动旋转复位的过程中就进行制动，可随时快速制动，提高使用安全性，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车双向旋转把手结构


[0001]本专利技术涉及电动自行车
，特别涉及电动自行车双向旋转把手结构。

技术介绍

[0002]电动自行车的加速及刹车机构均为手刹式，加速时，使用者用手去旋转把手，带动电子加速器去改变电机的转速，从而达到电动滑板车的加速目的；刹车时，操作者用手捏压手把去带动电子刹把，从而由电子刹把去控制车轮的制动，从而实现电动滑板车的制动目的。
[0003]但是现有的电动滑板车的加速把手及制动手把均装于车头的横管上，使用时双手既需握紧握把，还要兼负于把手及手把的操作，操作繁琐，现有的双向旋转把手结构采用正转加速反转制动的方式来代替现有的电动自行车把手，该种双向旋转结构虽然提高了使用的便利性，但是仍然存在一些问题。
[0004]例如公开号为CN216468272U中国专利公开了一种双向旋转把手结构，涉及滑板车
，包括支架、第一弹性件、第二弹性件以及转子组件，所述转子组件设有推块和与推块对称设置的磁钢，所述推块、第一弹性件、第二弹性件均滑动安装在支架上，且第一弹性件和第二弹性件分别抵靠在推块的两侧，所述支架上还设有霍尔线路板，所述磁钢与霍尔线路板对应设置，实现加速与刹车一体式，结构紧凑，操作便捷。
[0005]上述双向旋转把手结构虽然解决了现有电动车制动方式操作繁琐，提高了使用便利性，但是该双向旋转把手在正向转动把手加速的过程中，需要及时制动时需要先松开把手，使把手自动旋转复位，再反向转动才能实现制动，因此在把手自动旋转复位的时候，不能实现及时制动，影响使用，因此，本申请提供了电动自行车双向旋转把手结构来满足需求。

技术实现思路

[0006]本专利技术要解决的技术问题是提供电动自行车双向旋转把手结构以解决现有的双向旋转把手在把手自动旋转复位时不能制动的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]电动自行车双向旋转把手结构，包括握把，与所述握把的一端螺纹连接的安装塞和固定连接于所述握把另一端的安装座，所述握把上对应所述安装塞和所述安装座之间的位置处设置有用于对电动自行车进行加速和制动的双向旋转单元；
[0009]所述双向旋转单元包括固定连接于所述安装座上的隔板，所述安装座上固定连接有导轨，所述握把上套接有制动把手，所述制动把手的一端靠近所述安装座的一侧固定连接有连接套，且所述连接套套接于所述握把上，所述连接套的一端固定连接有第一连接块，所述第一连接块上设置有第一弹簧，所述连接套上套接有加速把手，所述加速把手的一端开设有第一限位槽，所述加速把手上对应所述第一限位槽内固定连接有第二连接块，所述第二连接块上设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述第二连接块固定连接，所述第
二弹簧的另一端固定连接有磁钢，所述导轨插接于所述第一限位槽内，且所述磁钢滑动连接于所述导轨内，所述加速把手上开设有多个防滑条，所述加速把手上套接有橡胶套，所述橡胶套内开设有多个第二限位槽，且所述防滑条插接于所述第二限位槽内。
[0010]优选地，所述安装座上设置有用于将所述安装座固定连接在所述握把上的螺栓。
[0011]优选地，所述安装座内安装有霍尔线路板。
[0012]优选地，所述第一弹簧的一端与所述第一连接块固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接有限位板，且所述限位板滑动连接于所述导轨内。
[0013]优选地，所述第一连接块、所述第一弹簧和所述限位板均设置于所述第一限位槽内。
[0014]优选地，所述第一连接块的一侧固定连接有滑块，所述第一限位槽内开设有导向槽，且所述滑块滑动连接于所述导向槽上。
[0015]优选地，所述防滑条和所述第二限位槽的数量相同。
[0016]优选地，所述制动把手和所述橡胶套上均开设有防滑槽。
[0017]优选地，所述第一弹簧的弹性大于所述第二弹簧的弹性。
[0018]本专利技术与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
[0019]上述方案中，通过安装塞的设置防止该双向旋转单元从握把的一端脱落，通过安装座的设置防止双向旋转单元从握把的另一侧脱落，提高安装稳定性，进而提高使用寿命，通过双向旋转单元的使用，可实现正转加速，反转制动的目的，且可实现在正转未复位的同时进行反转制动动作，代替了现有的电动自行车制动方式，提高使用便利性，实用性高，且双向旋转单元的使用，可以实现在双向旋转单元自动旋转复位的过程中就进行制动，可随时快速制动，提高使用安全性，方便使用。
[0020]在使用该双向旋转把手结构时，当该电动自行车需要加速时，正向转动加速把手，带动第二连接块移动，通过第二连接块带动第二弹簧移动，通过第二弹簧推动磁钢在导轨内滑动，使得第二弹簧向霍尔线路板靠近，使得霍尔线路板周边的磁场变强，进而使得霍尔线路板上的电压实现改变，改变了导线中输送的电流值，以达到电动自行车加速的目的，随着加速把手的转动，使得第二弹簧推动磁钢移动到限位板的一侧，随着加速把手的继续转动，使得第二弹簧推动磁钢移动，使得磁钢推动限位板移动，在隔板的作用下，使得第一弹簧和第二弹簧都被压缩，然后松开加速把手，使得加速把手在第一弹簧和第二弹簧的弹力下复位，磁钢也随之复位，加速功能解除，第一弹簧的设置可加速加速把手的复位，实现快速降低该电动自行车的动力，实现初步降速的目的，提高使用便利性。
[0021]当该电动自行车需要制动时，可直接反向转动制动把手，带动连接套转动，在滑块和导向槽的配合下，带动第一连接块在第一限位槽内滑动，通过第一限位槽推动第一弹簧移动，通过第一弹簧推动限位板移动，通过限位板推动磁钢远离霍尔线路板，霍尔线路板周边的磁场变弱，使得霍尔线路板上的电压实现改变，改变了导线中输送的电流值，以达到电动自行车刹车的目的，然后松开制动把手，同理，第一连接块在第一弹簧和第二弹簧的弹力下复位，磁钢也随之复位，刹车功能解除。
[0022]当正向转动加速把手的过程中需要紧急制动时，可不松开加速把手，直接反向转动制动把手和加速把手，由于第一弹簧的弹性大于第二弹簧，转动制动把手时，同理可推动磁钢远离霍尔线路板，实现在不松开加速把手，实现快速制动的目的，提高实用性，紧急制
动时，在加速把手不复位之前就可反向转动制动把手进行制动，实现快速制动的目的，方便使用，提高该电动自行车的使用安全性。
附图说明
[0023]并入本文中并且构成说明书的部分的附图示出了本公开的实施例，并且与说明书一起进一步用来对本公开的原理进行解释，并且使相关领域技术人员能够实施和使用本公开。
[0024]图1为电动自行车双向旋转把手结构立体结构示意图；
[0025]图2为安装座立体结构示意图；
[0026]图3为安装塞立体结构示意图；
[0027]图4为电动自行车双向旋转把手结构去除安装座后的立体放大结构示意图；
[0028]图5为加速把手立体放大结构示意图；
[0029]图6为橡胶套立体放大结构示意图；
[0030]图7为制动把手立体放大结构示意图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动自行车双向旋转把手结构，包括握把(1)，与所述握把(1)一端螺纹连接的安装塞(2)和固定连接于所述握把(1)另一端的安装座(3)，其特征在于：所述握把(1)上对应所述安装塞(2)和所述安装座(3)之间的位置处设置有用于对电动自行车进行加速和制动的双向旋转单元(5)；所述双向旋转单元(5)包括固定连接于所述安装座(3)上的隔板(6)，所述安装座(3)上固定连接有导轨(7)，所述握把(1)上套接有制动把手(8)，所述制动把手(8)的一端靠近所述安装座(3)的一侧固定连接有连接套(9)，且所述连接套(9)套接于所述握把(1)上，所述连接套(9)的一端固定连接有第一连接块(10)，所述第一连接块(10)上设置有第一弹簧(11)，所述连接套(9)上套接有加速把手(13)，所述加速把手(13)的一端开设有第一限位槽(15)，所述加速把手(13)上对应所述第一限位槽(15)内固定连接有第二连接块(17)，所述第二连接块(17)上设置有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的一端与所述第二连接块(17)固定连接，所述第二弹簧(18)的另一端固定连接有磁钢(19)，所述导轨(7)插接于所述第一限位槽(15)内，且所述磁钢(19)滑动连接于所述导轨(7)内，所述加速把手(13)上开设有多个防滑条(20)，所述加速把手(13)上套接有橡胶套(23)，所述橡胶套(23)内开设有多个第二限位槽(21)，且所述防滑条(20)插接于所述第二限位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆杨，
申请(专利权)人：斯塔克南通动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：