一种生产汽车按钮用减震模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车按钮技术领域，且公开了一种生产汽车按钮用减震模具，解决了汽车按钮在进行生产的过程中，其模具合模时会使其接触处发生过度磨损的问题，其包括工作台，所述工作台上方连接有下模，工作台上方设有顶板，顶板与工作台通过连接架连接，顶板上连接有电动推杆，电动推杆输出端连接有上模，上模上对称连接有连接块，连接块与工作台通过减震器连接；本实用新型专利技术，通过设置的减震器，能够通过其内的弹簧以及气压配合的方式，共同对合模时的力度进行缓冲，从而能够通过多种方式同时进行减震，从而提高减震效果，避免上模与下模之间产生过度磨损。产生过度磨损。产生过度磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种生产汽车按钮用减震模具


[0001]本技术属于汽车按钮
，具体为一种生产汽车按钮用减震模具。

技术介绍

[0002]汽车按钮在进行生产的过程中，其内的上模与下模需要不停的进行开合运动，这时上模的下端面与下模的上端面不断的产生接触碰撞，经过长时间的使用，会使其接触处发生过度磨损。
[0003]因此急需提供一种能够具有减震效果的模具，以降低上模与下模合模时接触处的磨损。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种生产汽车按钮用减震模具，有效的解决了汽车按钮在进行生产的过程中，其模具合模时会使其接触处发生过度磨损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种生产汽车按钮用减震模具，包括工作台，所述工作台上方连接有下模，工作台上方设有顶板，顶板与工作台通过连接架连接，顶板上连接有电动推杆，电动推杆输出端连接有上模，上模上对称连接有连接块，连接块与工作台通过减震器连接。
[0006]优选的，所述减震器包括与连接块连接的杆体，杆体上连接有上活塞，上活塞与筒体滑动连接，筒体内还滑动连接有下活塞，下活塞与上活塞之间设有弹簧。
[0007]优选的，所述上活塞底端以及下活塞顶端均连接有定位环，弹簧的两端分别与两个定位环套接。
[0008]优选的，所述下活塞底端连接有圆筒，圆筒内螺纹连接有丝杆，丝杆与筒体转动连接，丝杆上连接有转钮。
[0009]优选的，所述下活塞与筒体通过伸缩杆连接，且伸缩杆以圆筒为中心对称设置。<br/>[0010]优选的，所述下活塞上还开设有泄压孔，上活塞与下活塞之间形成缓冲腔，下活塞与筒体之间形成泄压腔，泄压腔与缓冲腔之间通过泄压孔连通。
[0011]优选的，所述工作台与顶板之间还通过对称设置的导向杆连接，下模以及上模均与导向杆套接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1)、在工作中，通过设置的减震器，能够通过其内的弹簧以及气压配合的方式，共同对合模时的力度进行缓冲，从而能够通过多种方式同时进行减震，从而提高减震效果，避免上模与下模之间产生过度磨损；
[0014]2)、在工作中，通过设置的丝杆和圆筒等的配合使用，能够根据实际的需要调节下活塞的位置，从而保证弹簧的缓冲性能以及缓冲腔的气压在合适的范围内，保证减震的正常进行；
[0015]3)、在工作中，通过设置的泄压孔，能够使缓冲腔内的空气缓速流动到泄压腔内部，从而保证气压的均匀变化，以保证减震时力的变化幅度较小，从而进一步提高减震效果。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术实施例中的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例中的减震器结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例中的减震器内部结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例中的下活塞结构示意图；
[0021]图中：1、工作台；2、下模；3、连接架；4、顶板；5、电动推杆；6、上模；7、连接块；8、减震器；801、杆体；802、上活塞；803、筒体；804、弹簧；805、下活塞；806、圆筒；807、丝杆；808、转钮；809、伸缩杆；810、定位环；9、导向杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术涉及一种生产汽车按钮用减震模具，包括工作台1，工作台1上方连接有下模2，工作台1上方设有顶板4，顶板4与工作台1通过连接架3连接，顶板4上连接有电动推杆5，电动推杆5输出端连接有上模6，上模6上对称连接有连接块7，连接块7与工作台1通过减震器8连接，工作台1与顶板4之间还通过对称设置的导向杆9连接，下模2以及上模6均与导向杆9套接；
[0024]进一步的，减震器8包括与连接块7连接的杆体801，杆体801上连接有上活塞802，上活塞802与筒体803滑动连接，筒体803内还滑动连接有下活塞805，下活塞805与上活塞802之间设有弹簧804；上活塞802底端以及下活塞805顶端均连接有定位环810，弹簧804的两端分别与两个定位环810套接；
[0025]在使用时，通过电动推杆5电动上模6运动，使其与下模2进行合模；同时上模6带动连接块7运动，连接块7带动减震器8内的部件运动，通过减震器8起到良好的减震效果；具体过程为：
[0026]连接块7通过杆体801带动上活塞802运动，上活塞802对弹簧804挤压，通过弹簧804起到减震的作用，同时上活塞802与下活塞805之间形成缓冲腔，上活塞802对缓冲腔内的空气进行挤压，从而通过气压减震的方式进行减震，多种方式共同作用，从而提高合模时的减震效果，降低对上模6或下模2的磨损。
[0027]进一步的，下活塞805底端连接有圆筒806，圆筒806内螺纹连接有丝杆807，丝杆807与筒体803转动连接，丝杆807上连接有转钮808；下活塞805与筒体803通过伸缩杆809连接，且伸缩杆809以圆筒806为中心对称设置；下活塞805上还开设有泄压孔，下活塞805与筒
体803之间形成泄压腔，泄压腔与缓冲腔之间通过泄压孔连通；
[0028]在经过长时间使用后，弹簧804的自身性能以及缓冲腔内的气压均会发生变化，这时只需通过转动转钮808，转钮808带动丝杆807转动，丝杆807通过螺纹的方式带动圆筒806运动，配合伸缩杆809的限位，能够使下活塞805运动，从而可以更加实际的需要调节弹簧804的长度或缓冲腔内的气压大小，以保证二者的减震效果；
[0029]通过设置的泄压孔，能够使缓冲腔内的空气缓速流动泄压腔内部，从而保证气压的均匀变化，以保证减震时力的变化幅度较小，从而进一步提高减震效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生产汽车按钮用减震模具，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)上方连接有下模(2)，工作台(1)上方设有顶板(4)，顶板(4)与工作台(1)通过连接架(3)连接，顶板(4)上连接有电动推杆(5)，电动推杆(5)输出端连接有上模(6)，上模(6)上对称连接有连接块(7)，连接块(7)与工作台(1)通过减震器(8)连接。2.根据权利要求1所述的一种生产汽车按钮用减震模具，其特征在于：所述减震器(8)包括与连接块(7)连接的杆体(801)，杆体(801)上连接有上活塞(802)，上活塞(802)与筒体(803)滑动连接，筒体(803)内还滑动连接有下活塞(805)，下活塞(805)与上活塞(802)之间设有弹簧(804)。3.根据权利要求2所述的一种生产汽车按钮用减震模具，其特征在于：所述上活塞(802)底端以及下活塞(805)顶端均连接有定位环(810)，弹簧(804)的两端分别与两个定位环(810)套接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺晓富，
申请(专利权)人：宝应县众威模具有限公司，
类型：新型
国别省市：