一种冷却效果好的汽车加工模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车加工模具技术领域，且公开了一种冷却效果好的汽车加工模具，解决了现有汽车加工用注塑模具在使用的过程中，不便于达到更好冷却效果，降低了注塑产品的冷却速率，从而降低了生产的效率的问题，其包括模具本体，模具本体的内部开设有冷却腔，模具本体的两侧边均安装有支撑杆，支撑杆的底部安装有底座，底座的顶部安装有冷却机构，且冷却机构与模具本体上的冷却腔连接，冷却机构包括水箱，水箱的一侧边底端安装有泵体，泵体进水端延伸至水箱的内部；本实用新型专利技术，能够使得模具本体在使用的过程中，便于达到更好冷却效果，提高了注塑产品的冷却速率，以便于能够提高汽车部件的生产效率。车部件的生产效率。车部件的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却效果好的汽车加工模具


[0001]本技术属于汽车加工模具
，具体为一种冷却效果好的汽车加工模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，使用时将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后得到成形品，在进行汽车部件加工的过程中，需要用到注塑模具，根据授权公开号为CN202022419959.2提供的一种分体式汽车塑料件用注塑模具，包括工作平台，所述工作平台的顶部固定连接有电机室，所述电机室内放置有正反电机，所述正反电机的输出轴固定套接有主动锥齿轮，所述正反电机的右侧位于电机室的内壁底部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内圈固定套接有丝杆，所述丝杆的下端位于主动锥齿轮的右侧固定套接有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接，所述丝杆的上端螺纹连接有升降架，所述升降架的一侧的内部固定安装有第一气缸，所述第一气缸的下端固定连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底部固定连接有注塑模具上模体，所述注塑模具上模体的底部正下方设置有注塑模具下模体，所述注塑模具下模体镶嵌在工作平台的顶部，所述工作平台的右侧顶部设置有第二轴承，所述第二轴承的内圈固定套接有转轴，所述转轴固定连接在下压架的内部，所述下压架的顶部一端固定连接有连接板，所述连接板远离下压架的一端的侧面固定安装有第二气缸，所述第二气缸的底部固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆的底部固定连接有橡胶垫片，所述工作平台的顶部位于电机室的左侧固定连接有安装支架，所述安装支架上固定安装有控制箱；
[0003]在该专利中，注塑模具在使用的过程中，不便于达到更好冷却效果，降低了注塑产品的冷却速率，从而降低了生产的效率。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种冷却效果好的汽车加工模具，有效的解决了现有汽车加工用注塑模具在使用的过程中，不便于达到更好冷却效果，降低了注塑产品的冷却速率，从而降低了生产的效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种冷却效果好的汽车加工模具，包括模具本体，所述模具本体的内部开设有冷却腔，模具本体的两侧边均安装有支撑杆，支撑杆的底部安装有底座，底座的顶部安装有冷却机构，且冷却机构与模具本体上的冷却腔连接，冷却机构包括水箱，水箱的一侧边底端安装有泵体，泵体进水端延伸至水箱的内部，泵体的出水端安装有第一水管，且第一水管远离泵体的一端与模具本体的一侧边连接，且第一水管与冷却腔的一侧顶端连通，水箱远离泵体的一侧边顶端安装有第二水管，第二水管远离水箱的一端与模具本体远离第一水管的一侧边连接，且第二水管与冷却腔远离第一水管的一侧顶端连通。
[0006]优选的，所述水箱的顶部安装有双轴电机，双轴电机的顶部输出轴上安装有扇叶，
且扇叶位于模具本体的正下方。
[0007]优选的，所述双轴电机的底部输出轴上安装有转动杆，转动杆的底端贯穿并延伸至水箱的内部，转动杆上均匀安装有搅拌桨。
[0008]优选的，所述水箱的一侧边安装有风机，风机上对称安装有风管，水箱的内部对称安装有薄壁铜管，且薄壁铜管的一端与风管远离风机的一端固定连接，薄壁铜管远离风管的一端贯穿并延伸至水箱的外侧，薄壁铜管的中部为弧形结构，且该弧形结构的圆心与转动杆重合，薄壁铜管上弧形结构的中点到转动杆的距离大于搅拌桨的长度。
[0009]优选的，所述水箱的外侧边顶端安装有进水阀，水箱的外侧边底端安装有排水阀，水箱的外侧边嵌设安装有条形玻璃板，水箱的外侧边远离条形玻璃板的一侧安装有控制开关。
[0010]优选的，所述冷却腔的内部开设有凹凸型波浪结构，且凹凸型波浪结构位于冷却腔靠近模具本体内腔的一侧边。
[0011]优选的，所述模具本体的两侧边以及底端均匀开设有凹槽，凹槽将模具本体的两侧边以及底端分隔成散热鳍片型结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1)、在工作中，通过设置的冷却腔以及冷却机构的互相作用，能够使得模具本体在使用的过程中，便于达到更好冷却效果，提高了注塑产品的冷却速率，以便于能够提高汽车部件的生产效率；
[0014]2)、在工作中，通过设置的支撑杆以及底座的互相作用，能够使得模具本体在使用的过程中，便于达到更好的稳定性，以便于能够更好的进行汽车部件的加工操作，从而便于能够更好的满足人们的使用需求。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的冷却机构示意图；
[0019]图3为本技术的水箱部分俯视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术的模具本体剖面结构示意图。
[0021]图中：1、模具本体；2、冷却腔；3、支撑杆；4、底座；5、冷却机构；6、水箱；7、泵体；8、第一水管；9、第二水管；10、双轴电机；11、扇叶；12、转动杆；13、搅拌桨；14、风机；15、风管；16、薄壁铜管；17、凹槽；18、散热鳍片型结构。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本技术包括模具本体1，模具本体1的内部开设有冷却腔2，冷却腔2的内部开设有凹凸型波浪结构，且凹凸型波浪结构位于冷却腔2靠近模具本体1内腔的一侧边，模具本体1的两侧边以及底端均匀开设有凹槽17，凹槽17将模具本体1的两侧边以及底端分隔成散热鳍片型结构18，模具本体1的两侧边均安装有支撑杆3，支撑杆3的底部安装有底座4，底座4的顶部安装有冷却机构5，且冷却机构5与模具本体1上的冷却腔2连接；
[0024]冷却机构5包括水箱6，水箱6的外侧边顶端安装有进水阀，水箱6的外侧边底端安装有排水阀，水箱6的外侧边嵌设安装有条形玻璃板，水箱6的外侧边远离条形玻璃板的一侧安装有控制开关，水箱6的一侧边底端安装有泵体7，泵体7进水端延伸至水箱6的内部，泵体7的出水端安装有第一水管8，且第一水管8远离泵体7的一端与模具本体1的一侧边连接，且第一水管8与冷却腔2的一侧顶端连通，水箱6远离泵体7的一侧边顶端安装有第二水管9，第二水管9远离水箱6的一端与模具本体1远离第一水管8的一侧边连接，且第二水管9与冷却腔2远离第一水管8的一侧顶端连通，水箱6的顶部安装有双轴电机10，双轴电机10的顶部输出轴上安装有扇叶11，且扇叶11位于模具本体1的正下方，双轴电机10的底部输出轴上安装有转动杆12，转动杆12的底端贯穿并延伸至水箱6的内部，转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却效果好的汽车加工模具，包括模具本体(1)，其特征在于：所述模具本体(1)的内部开设有冷却腔(2)，模具本体(1)的两侧边均安装有支撑杆(3)，支撑杆(3)的底部安装有底座(4)，底座(4)的顶部安装有冷却机构(5)，且冷却机构(5)与模具本体(1)上的冷却腔(2)连接，冷却机构(5)包括水箱(6)，水箱(6)的一侧边底端安装有泵体(7)，泵体(7)进水端延伸至水箱(6)的内部，泵体(7)的出水端安装有第一水管(8)，且第一水管(8)远离泵体(7)的一端与模具本体(1)的一侧边连接，且第一水管(8)与冷却腔(2)的一侧顶端连通，水箱(6)远离泵体(7)的一侧边顶端安装有第二水管(9)，第二水管(9)远离水箱(6)的一端与模具本体(1)远离第一水管(8)的一侧边连接，且第二水管(9)与冷却腔(2)远离第一水管(8)的一侧顶端连通。2.根据权利要求1所述的一种冷却效果好的汽车加工模具，其特征在于：所述水箱(6)的顶部安装有双轴电机(10)，双轴电机(10)的顶部输出轴上安装有扇叶(11)，且扇叶(11)位于模具本体(1)的正下方。3.根据权利要求2所述的一种冷却效果好的汽车加工模具，其特征在于：所述双轴电机(10)的底部输出轴上安装有转动杆(12)，转动杆(12)的底端贯穿并延伸至水箱(6)的内部，转动杆(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺晓富，
申请(专利权)人：宝应县众威模具有限公司，
类型：新型
国别省市：