本实用新型专利技术公开了一种汽车尾板的自动定位装置，包括桌板，桌板表面的两侧均固定连接有支撑板，支撑板顶部的前侧与后侧均开设有定位孔，支撑板的内侧固定连接有连接板一，连接板一顶部的两侧均固定连接有中间板压紧气缸，支撑板表面的前侧与后侧均滑动套接有滑套。本实用新型专利技术通过桌板、支撑板、定位孔、中间板压紧气缸、滑套、两侧板压紧气缸、螺杆压紧器、升降阻挡气缸杆、滚轮升降液压缸、滚轮架、滚轮筒、链盘、左右夹紧气缸和感应开关的配合使用，能够对汽车尾板进行自动压紧，从而具备了能够自动定位的优点，解决了现有的定位装置只通过两个气缸进行夹紧定位，无法对不同大小的汽车尾板进行自动定位的问题。板进行自动定位的问题。板进行自动定位的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾板的自动定位装置
[0001]本技术涉及汽车尾板焊接
，具体为一种汽车尾板的自动定位装置。
技术介绍
[0002]汽车尾板又叫汽车升降尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，在汽车尾板焊接过程中会用到定位装置对汽车尾板进行定位，但现有的定位装置只通过两个气缸进行夹紧定位，无法对不同大小的汽车尾板进行自动定位，容易影响汽车尾板的焊接效率。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车尾板的自动定位装置，具备了能够自动定位的优点，解决了现有的定位装置只通过两个气缸进行夹紧定位，无法对不同大小的汽车尾板进行自动定位的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾板的自动定位装置，包括桌板，所述桌板表面的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的前侧与后侧均开设有定位孔，所述支撑板的内侧固定连接有连接板一，连接板一顶部的两侧均固定连接有中间板压紧气缸，所述支撑板表面的前侧与后侧均滑动套接有滑套，所述滑套的内侧固定连接有连接板二，连接板二的顶部固定连接有两侧板压紧气缸，所述桌板正面的两侧均设置有螺杆压紧器，所述桌板底部右侧的前端与后端设置有升降阻挡气缸杆，所述桌板底部的四角均固定连接有滚轮升降液压缸，所述滚轮升降液压缸的输出端固定连接有滚轮架，所述滚轮架的顶部固定连接有位于桌板内部的滚轮筒，所述滚轮架的底部设置有链盘，所述桌板底部后侧的两端均固定连接有左右夹紧气缸，所述桌板底部的右侧固定连接有感应开关。
[0005]作为本技术优选的，所述桌板顶部的两侧均开设有定位线槽，所述定位线槽与螺杆压紧器配合使用。
[0006]作为本技术优选的，所述滑套的表面固定连接有三角板，所述三角板的底部固定连接在连接板二的表面。
[0007]作为本技术优选的，所述滑套的顶部固定安装有弹簧销，所述弹簧销的插杆贯穿至定位孔的内部。
[0008]作为本技术优选的，所述弹簧销的顶部固定连接有圆盘，所述定位线槽的数量的数量大于三个。
[0009]作为本技术优选的，所述桌板的左侧固定连接有上料导向板，所述上料导向板的形状为L形。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过桌板、支撑板、定位孔、中间板压紧气缸、滑套、两侧板压紧气缸、螺杆压紧器、升降阻挡气缸杆、滚轮升降液压缸、滚轮架、滚轮筒、链盘、左右夹紧气缸和
感应开关的配合使用，能够对汽车尾板进行自动压紧，从而具备了能够自动定位的优点，解决了现有的定位装置只通过两个气缸进行夹紧定位，无法对不同大小的汽车尾板进行自动定位的问题，提高了汽车尾板的焊接效率。
[0012]2、本技术通过设置定位线槽，能够便于使用者对螺杆压紧器的压板移动距离进行观察，方便使用者对螺杆压紧器进行使用。
[0013]3、本技术通过设置三角板，能够增加滑套与连接板二之间的接触面积，提高了连接板二的支撑强度。
[0014]4、本技术通过设置弹簧销，能够通过定位孔对滑套进行限位，提高了滑套的稳定性。
[0015]5、本技术通过设置圆盘，能够便于使用者对弹簧销的插杆进行拉动，避免了使用者无法有效拉动弹簧销插杆的现象。
[0016]6、本技术通过设置上料导向板，能够物料进行导向，同时能够通过桌板对物料进行支撑处理。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构螺杆压紧器的俯视示意图；
[0019]图3为本技术结构螺杆压紧器的立体示意图；
[0020]图4为本技术图1中A处放大结构图；
[0021]图5为本技术图3中B处放大结构图。
[0022]图中：1、桌板；2、支撑板；3、定位孔；4、中间板压紧气缸；5、滑套；6、两侧板压紧气缸；7、螺杆压紧器；8、升降阻挡气缸杆；9、滚轮升降液压缸；10、滚轮架；11、滚轮筒；12、链盘；13、左右夹紧气缸；14、感应开关；15、定位线槽；16、三角板；17、弹簧销；18、圆盘；19、上料导向板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图5所示，本技术提供的一种汽车尾板的自动定位装置，包括桌板1，桌板1表面的两侧均固定连接有支撑板2，支撑板2顶部的前侧与后侧均开设有定位孔3，支撑板2的内侧固定连接有连接板一，连接板一顶部的两侧均固定连接有中间板压紧气缸4，支撑板2表面的前侧与后侧均滑动套接有滑套5，滑套5的内侧固定连接有连接板二，连接板二的顶部固定连接有两侧板压紧气缸6，桌板1正面的两侧均设置有螺杆压紧器7，桌板1底部右侧的前端与后端设置有升降阻挡气缸杆8，桌板1底部的四角均固定连接有滚轮升降液压缸9，滚轮升降液压缸9的输出端固定连接有滚轮架10，滚轮架10的顶部固定连接有位于桌板1内部的滚轮筒11，滚轮架10的底部设置有链盘12，桌板1底部后侧的两端均固定连接有左右夹紧气缸13，桌板1底部的右侧固定连接有感应开关14。
[0025]参考图2，桌板1顶部的两侧均开设有定位线槽15，定位线槽15与螺杆压紧器7配合使用。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置定位线槽15，能够便于使用者对螺杆压紧器7的压板移动距离进行观察，方便使用者对螺杆压紧器7进行使用。
[0027]参考图4，滑套5的表面固定连接有三角板16，三角板16的底部固定连接在连接板二的表面。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置三角板16，能够增加滑套5与连接板二之间的接触面积，提高了连接板二的支撑强度。
[0029]参考图4，滑套5的顶部固定安装有弹簧销17，弹簧销17的插杆贯穿至定位孔3的内部。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置弹簧销17，能够通过定位孔3对滑套5进行限位，提高了滑套5的稳定性。
[0031]参考图4，弹簧销17的顶部固定连接有圆盘18，定位线槽15的数量的数量大于三个。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置圆盘18，能够便于使用者对弹簧销17的插杆进行拉动，避免了使用者无法有效拉动弹簧销17插杆的现象。
[0033]参考图1，桌板1的左侧固定连接有上料导向板19，上料导向板19的形状为L形。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置上料导向板19，能够物料进行导向，同时能够通过桌板1对物料进行支撑处理。
[0035]本技术的工作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾板的自动定位装置，包括桌板(1)，其特征在于：所述桌板(1)表面的两侧均固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)顶部的前侧与后侧均开设有定位孔(3)，所述支撑板(2)的内侧固定连接有连接板一，连接板一顶部的两侧均固定连接有中间板压紧气缸(4)，所述支撑板(2)表面的前侧与后侧均滑动套接有滑套(5)，所述滑套(5)的内侧固定连接有连接板二，连接板二的顶部固定连接有两侧板压紧气缸(6)，所述桌板(1)正面的两侧均设置有螺杆压紧器(7)，所述桌板(1)底部右侧的前端与后端设置有升降阻挡气缸杆(8)，所述桌板(1)底部的四角均固定连接有滚轮升降液压缸(9)，所述滚轮升降液压缸(9)的输出端固定连接有滚轮架(10)，所述滚轮架(10)的顶部固定连接有位于桌板(1)内部的滚轮筒(11)，所述滚轮架(10)的底部设置有链盘(12)，所述桌板(1)底部后侧的两端均固定连接有左右夹紧气缸(13)，所述桌板(1)底部的右侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：马德鹏，马鹏涛，
申请(专利权)人：佛山艾沃克自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：
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