一种基于5G通讯的车载智能终端制造技术

本发明专利技术涉及车载智能终端技术领域，具体是涉及一种基于5G通讯的车载智能终端，包括底座和设置在底座上的旋转支架、横向摆动机构、竖向摆动机构、支撑机构和人机交互组件；通过横向摆动机构和竖向摆动机构的配合，使人机交互组件可进行任意角度调节，通过摄像头追随使用者的面部进行移动，使用者在观看显示屏时始终为最佳的观看角度，避免因不同的使用者在行车时需要重新对人机交互组件进行调整的麻烦，减少行车过程中安全隐患的发生；通过支撑机构和旋转支架的设置，在车辆在发生碰撞时，旋转支架在向底座的下方转动，使车载智能终端位于中控仪表台内，使安全气囊可顺利弹出，避免因过大的冲击力导致智能车载终端的零件四散而导致车内乘客的受伤。致车内乘客的受伤。致车内乘客的受伤。

【技术实现步骤摘要】
一种基于5G通讯的车载智能终端


[0001]本专利技术涉及车载智能终端
，具体是涉及一种基于5G通讯的车载智能终端。

技术介绍

[0002]车载智能终端是一种用于汽车上的对信息进行记录的设备，以便于得知汽车的行驶情况，同时也可为汽车进行路线的规划和指引，车载智能终端在使用时离不开网络的实用，随着现在5G通讯技术的发展，通过5G通讯技术对车载智能终端提供网络的支持，以便于车载智能终端很好的进行信息的收集和传输工作，目前市场上的基于5G通讯技术的可调式车载智能终端种类很多，现有的车载智能终端大多都是内嵌到汽车内的，有的是和手机支架一样安装在汽车内的，但是这些安装车载智能终端的安装方式使得车载智能终端的屏幕无法具有调节的功能，在行车的过程中使用车载智能终端设备时，由于使用者的身高和体重均不相同，使得使用者对于车载智能终端的观看或者调节角度和位置也不相同，由此需要在行车前对于车载智能终端进行调节，使得操作不够便捷，由于在行车的过程中使用者会因为身体姿势的调整造成与车载智能终端无法始终保持最佳观看角度，所以需要在行车的过程中对于车载智能终端的位置进行二次调整，由此会增加行车的危险，容易引发安全隐患。
[0003]中国专利CN112046406B公开了一种基于5G通讯技术的可调式车载智能终端，包括车载智能终端壳体、连接绳和容置槽，所述车载智能终端壳体的上端设置有连接绳，且连接绳的右端与压杆螺钉连接，并且压杆的后端与车载智能终端壳体卡合滑动连接，所述车载智能终端壳体的顶端螺钉安装有第一连接柱，且车载智能终端壳体的底端螺钉固定有第二连接柱，并且第二连接柱的底端和第一连接柱的顶端均与内支撑座轴承连接，此专利通过第一连接柱在凹槽内部进行旋转，以便于第一连接柱带动车载智能终端壳体进行左右旋转以便于保证对车载智能终端壳体旋转后的位置进行固定，此专利虽然解决了车载智能终端不易调节的技术问题，但是此专利调节车载智能终端的角度调节时需要手动进行调节，且上下倾斜角度和左右倾斜角度需要分开调节，使得调节时较为不便，且无法解决因为在行车的过程中使用者自身调整姿势而无法清除观测到车载智能终端的问题，需要在行车过程中对于车载智能终端进行二次调整，依然会增加行车过程中的安全隐患，同时车载智能终端一般安装于汽车的中控仪表台上，在车辆发生碰撞时，巨大的冲击力使得车载智能终端的零件四散弹射，造成对于车内乘客的伤害，位于中控仪表台上的车载智能终端还可能影响汽车主驾驶位和副驾驶位上的安全气囊的弹出或者在安全气囊弹出时碰撞到车载智能终端，导致车载智能终端的损坏或者其零件的四散，造成对车内乘客的二次伤害。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，提供一种基于5G通讯的车载智能终端，通过横向摆动机构和竖向摆动机构的配合，使得人机交互组件可进行任意角度的调节，通过摄像头追随使用者的面
部进行移动，使得使用者在观看显示屏时始终为最佳的观看角度，避免因不同的使用者在行车时需要重新对于人机交互组件进行调整的麻烦，减少行车过程中安全隐患的发生；通过支撑机构和旋转支架的设置，使得车辆在发生碰撞时，旋转支架在重力的作用下向底座的下方转动，并使其第一安装板与底座保持平齐，此时设备位于中控仪表台内，使得在汽车的安全气囊可顺利弹出，避免因过大的冲击力导致智能车载终端的零件四散弹射对于车内成员造成伤害。
[0005]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种基于5G通讯的车载智能终端，包括底座，底座上设置有旋转支架、横向摆动机构、竖向摆动机构、支撑机构和人机交互组件；底座上设置有槽口，槽口内设置有呈水平状态的旋转轴；旋转支架为L形结构，旋转支架包括有与槽口相互匹配的第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板的连接处能转动的套设于旋转轴上；横向摆动机构包括第一摆动架和第一驱动组件，第一摆动架能转动的位于第一安装板上靠近第二安装板的一侧；第一驱动组件位于第一摆动架的旁侧，且第一摆动架与第一驱动组件传动连接；竖向摆动机构包括第二摆动架和第二驱动组件，第二摆动架能转动的位于第一摆动架上，且第二摆动架的转动方向与第一摆动架的转动方向垂直；第二驱动组件连接于第一摆动架的外壁上，且第二摆动架与第二驱动组件传动连接；支撑机构位于底座的底部，支撑机构用于控制旋转支架的转动；人机交互组件套设于第二摆动架上，人机交互组件包括显示屏和摄像头。
[0006]优选的，第一安装板上靠近第二安装板的一侧设置有两个支撑板，第一摆动架的两端均设置有第一支撑轴，两个第一支撑轴均呈竖直状态分别套设于两个支撑板上，第一摆动架的中央设置有容置槽，容置槽内设置有与第一支撑轴的轴线垂直的第二支撑轴，第二摆动架套设于第二支撑轴上。
[0007]优选的，第一驱动组件包括第一涡轮、第一蜗杆和第一旋转驱动电机，其中一个第一支撑轴向其套设的支撑板外侧延伸，第一涡轮套设于第一支撑轴上且位于支撑板的外侧，第一蜗杆呈水平状态位于第一涡轮的下方，且第一蜗杆与第一涡轮啮合连接，第一旋转驱动电机固定连接于支撑板且位于第一蜗杆的旁侧，第一旋转驱动电机的输出轴与第一蜗杆固定连接。
[0008]优选的，第二驱动组件包括第二旋转驱动电机、第二蜗杆和第二涡轮，第二支撑轴的其中一端贯穿通过第一摆动架的容置槽向其外侧延伸，第二涡轮套设于第二支撑轴上且位于容置槽的外侧，第二蜗杆呈水平状态能转动的位于第二涡轮的上方，且第二蜗杆与第二涡轮啮合连接，第二旋转驱动电机位于第二蜗杆的旁侧且固定连接于第一摆动架的外壁上，第二旋转驱动电机的输出轴与第二蜗杆固定连接。
[0009]优选的，第二摆动架的顶部设置有第三支撑轴，第三支撑轴的轴线与第二支撑轴的轴线相互垂直，人机交互组件上靠近第一安装板的一侧设置有半球形的第一壳体，第一壳体的内部设置有与第三支撑轴相互匹配的套管，套管套设于第三支撑轴上盖。
[0010]优选的，第一安装板上设置有第二壳体，第二壳体上设置有与第一壳体相互匹配
的限位部和与第一安装板连接的固定部，限位部为空心半球形结构，限位部上远离安装板的一端设置有通孔，固定部为圆柱体结构，固定部固定连接于限位部上远离通孔的一端。
[0011]优选的，支撑机构包括两个第一滑动座、两个第二滑动座、两个驱动臂和两个支撑杆，两个第一滑动座分别位于槽口的两侧，两个支撑杆呈镜像对称状态分别能滑动的位于两个第一滑动座内，两个支撑杆上均设置有倾斜的滑槽，两个第二滑动座分别位于槽口的两侧，两个驱动臂能滑动的位于两个第二滑动座内，且两个驱动臂的滑动方向与两个支撑杆的滑动方向相互垂直，两个驱动臂上均设置有与滑槽相互匹配的滑动杆，滑动杆能滑动的位于滑槽内，当驱动臂向远离第一安装板的一侧滑动时会带动支撑杆向槽口的两侧滑动。
[0012]优选的，支撑机构还包括滑动架、支撑座和磁吸座，滑动架固定连接于两个驱动臂之间，支撑座和磁吸座分别位于滑动架的两侧，滑动架上设置有两个导向杆，两个导向杆均贯穿通过支撑座，两个导向杆上远离支撑座的一端设置有限位板，两个导向杆上均套设有第一弹性件，第一弹性件的两端分别与限位板和支撑座连接，磁吸座与外部电源连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于5G通讯的车载智能终端，包括底座（1），其特征在于，底座（1）上设置有旋转支架（2）、横向摆动机构（3）、竖向摆动机构（4）、支撑机构（12）和人机交互组件（43）；底座（1）上设置有槽口（11），槽口（11）内设置有呈水平状态的旋转轴（111）；旋转支架（2）为L形结构，旋转支架（2）包括有与槽口（11）相互匹配的第一安装板（21）和第二安装板（22），第一安装板（21）和第二安装板（22）的连接处能转动的套设于旋转轴（111）上；横向摆动机构（3）包括第一摆动架（32）和第一驱动组件（31），第一摆动架（32）能转动的位于第一安装板（21）上靠近第二安装板（22）的一侧；第一驱动组件（31）位于第一摆动架（32）的旁侧，且第一摆动架（32）与第一驱动组件（31）传动连接；竖向摆动机构（4）包括第二摆动架（42）和第二驱动组件（41），第二摆动架（42）能转动的位于第一摆动架（32）上，且第二摆动架（42）的转动方向与第一摆动架（32）的转动方向垂直；第二驱动组件（41）连接于第一摆动架（32）的外壁上，且第二摆动架（42）与第二驱动组件（41）传动连接；支撑机构（12）位于底座（1）的底部，支撑机构（12）用于控制旋转支架（2）的转动；人机交互组件（43）套设于第二摆动架（42）上，人机交互组件（43）包括显示屏（431）和摄像头（432）。2.根据权利要求1所述的一种基于5G通讯的车载智能终端，其特征在于，第一安装板（21）上靠近第二安装板（22）的一侧设置有两个支撑板（211），第一摆动架（32）的两端均设置有第一支撑轴（321），两个第一支撑轴（321）均呈竖直状态分别套设于两个支撑板（211）上，第一摆动架（32）的中央设置有容置槽（322），容置槽（322）内设置有与第一支撑轴（321）的轴线垂直的第二支撑轴（3221），第二摆动架（42）套设于第二支撑轴（3221）上。3.根据权利要求2所述的一种基于5G通讯的车载智能终端，其特征在于，第一驱动组件（31）包括第一涡轮（311）、第一蜗杆（312）和第一旋转驱动电机（313），其中一个第一支撑轴（321）向其套设的支撑板（211）外侧延伸，第一涡轮（311）套设于第一支撑轴（321）上且位于支撑板（211）的外侧，第一蜗杆（312）呈水平状态位于第一涡轮（311）的下方，且第一蜗杆（312）与第一涡轮（311）啮合连接，第一旋转驱动电机（313）固定连接于支撑板（211）且位于第一蜗杆（312）的旁侧，第一旋转驱动电机（313）的输出轴与第一蜗杆（312）固定连接。4.根据权利要求2所述的一种基于5G通讯的车载智能终端，其特征在于，第二驱动组件（41）包括第二旋转驱动电机（413）、第二蜗杆（412）和第二涡轮（411），第二支撑轴（3221）的其中一端贯穿通过第一摆动架（32）的容置槽（322）向其外侧延伸，第二涡轮（411）套设于第二支撑轴（3221）上且位于容置槽（322）的外侧，第二蜗杆（412）呈水平状态能转动的位于第二涡轮（411）的上方，且第二蜗杆（412）与第二涡轮（411）啮合连接，第二旋转驱动电机（413）位于第二蜗杆（412）的旁侧且固定连接于第一摆动架（32）的外壁上，第二旋转驱动电机（413）的输出轴与第二蜗杆（412）固定连接。5.根据权利要求2所述的一种基于5G通讯的车载...

【专利技术属性】
技术研发人员：璩忠凯，丁海兵，
申请(专利权)人：南通恒昌通讯设备有限公司，
类型：发明
国别省市：