一种用于车辆屏幕的多维度调节系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆屏幕的多维度调节系统，其与仪表盘连接，该多维度调节系统包括：屏幕背板组件、主壳体、Z轴旋转导轮、Z轴旋转基座、Z轴旋转及俯仰调整基座、X向移动基座、拉手和俯仰角调节组件。屏幕背板组件包括屏幕俯仰角背板支架，屏幕俯仰角背板支架通过Z轴旋转导轮沿着主壳体的第一弧形槽内壁的移动而调节其在车辆宽度方向上的转动角度；拉手拉动X向移动基座在车辆长度方向上的移动，带动Z轴旋转基座、Z轴旋转及俯仰调整基座以及与其连接的屏幕俯仰角背板支架在车辆的长度方向上移动；俯仰角调节组件使屏幕俯仰角背板支架相对于Z轴旋转及俯仰调整基座以Y轴为转动轴心转动，Y轴指向车辆的宽度方向。Y轴指向车辆的宽度方向。Y轴指向车辆的宽度方向。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆屏幕的多维度调节系统


[0001]本专利技术涉及一种调节系统，尤其涉及一种用于车辆屏幕的调节系统。

技术介绍

[0002]近年来，随着汽车行业的飞速发展，市场和用户对于汽车的要求也在不断地提高。其中，值得注意的是，当前消费者对于智能座舱关注度相当的高，其对于中控大屏幕的需求也越来越高，为此各汽车厂家相继开发出了功能各异、尺寸不一的中控屏。
[0003]但是，目前市面上绝大多数车型的中控屏幕都是固定在仪表台上，其并不可做角度、距离等调节。在面对身高、体型不一的驾乘人员时，固定式屏幕的弊端就凸显出来，其有可能会出现“屏幕反光”、“可视角度不佳”、“触及性差”等问题，其不仅会影响消费者的正常使用，而且还会在行车时带来安全隐患。
[0004]研究发现，市面上用于屏幕调节的产品存在如下缺点：
[0005](1)采用电机加按钮的方式控制调节中控屏幕的俯仰角。这种方法仅能够解决中控屏幕单一维度的俯仰角问题，其不能同时解决朝向问题和触及性问题，且该技术方案采用的是电机控制，其成本较高，并会占用宝贵的整车网络电器架构接口、控制和诊断资源，同时维修成本较高。
[0006](2)万向球头调节，其常见于各类手机支架。这种方法不能提供沿行车方向的调节，且一旦解锁，所有方向均解锁，无法针对单个维度进行单独调节，且必须双手进行操作，操作不确定性高，具有很大安全隐患。
[0007]基于此，针对现有技术所存在的缺陷与不足，本专利技术期望设计并获得一种用于车辆屏幕的多维度调节系统，其能设置于车辆上，并用于车辆屏幕的多维度调节。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的之一在于提供一种用于车辆屏幕的多维度调节系统，该多维度调节系统具有广泛的适用性，其能够设置于车辆上，并可以实现车辆屏幕的多维度调节，以满足驾乘人员对于车辆屏幕的调节需求。
[0009]为了实现上述目的，本专利技术提出了一种用于车辆屏幕的多维度调节系统，其与仪表盘连接，所述多维度调节系统包括：
[0010]屏幕背板组件，其包括屏幕俯仰角背板支架；
[0011]主壳体，其与仪表盘固定连接，所述主壳体内固定设有定子组件，所述定子组件上设有第一弧形槽；
[0012]Z轴旋转导轮，其设于所述第一弧形槽内，所述Z轴旋转导轮能够沿着第一弧形槽的内壁而相对于所述定子组件移动；
[0013]Z轴旋转基座，其与所述Z轴旋转导轮固定连接；
[0014]Z轴旋转及俯仰调整基座，其与所述Z轴旋转基座连接，并与所述屏幕俯仰角背板支架连接；
[0015]X向移动基座，其设于所述主壳体内，并能够沿着主壳体在车辆的长度方向上移动；
[0016]拉手，其与所述X向移动基座以及Z轴旋转基座连接；
[0017]俯仰角调节组件，其与所述屏幕俯仰角背板支架连接；
[0018]其中，屏幕俯仰角背板支架通过Z轴旋转导轮沿着第一弧形槽内壁的移动而调节其在车辆宽度方向上的转动角度；
[0019]其中，拉手拉动X向移动基座在车辆长度方向上的移动，带动Z轴旋转基座、Z轴旋转及俯仰调整基座以及与其连接的屏幕俯仰角背板支架在车辆的长度方向上移动；
[0020]其中，所述俯仰角调节组件使得屏幕俯仰角背板支架相对于Z轴旋转及俯仰调整基座以Y轴为转动轴心转动，其中所述Y轴指向车辆的宽度方向。
[0021]在本专利技术中，针对当前消费者对于车辆屏幕的调节需求，专利技术人设计了一种全新的用于车辆屏幕的多维度调节系统，其可以实现车辆中控屏幕的多维度调节，通过专门设计的结构可以实现车辆中控屏幕的多维度转动和前后位置移动。
[0022]当然，本专利技术所设计的这种多维度调节系统并不仅局限于调节车辆的中控屏幕，其系统通用性好，在实际应用时，通过替换中控屏幕面板，也可以用于诸如手机支架等的其他有全方位调节需求的产品，以用于调节。
[0023]在采用本专利技术所设计的这种多维度调节系统对车辆屏幕进行调节时，其可以具体实现如下的几种调节模式：
[0024](1)采用该多维度调节系统可以使车辆屏幕沿自身纵轴(绕Z轴)进行旋转调节，即能够调节车辆屏幕相对于使用者的左右朝向。
[0025](2)采用该多维度调节系统可以实现车辆屏幕俯仰角度的调节，即调节车辆屏幕绕Y轴(Y轴指向车辆的宽度方向)旋转，以解决俯仰问题。
[0026](3)采用该多维度调节系统可以实现车辆屏幕沿车辆长度方向上的(沿X轴)的前后调节，以解决车辆屏幕与使用者的距离存在的远近问题。
[0027]通过上述三种调节，可以控制车辆屏幕实现两个维度的旋转和一个方向的前后运动，其基本覆盖了消费者对于屏幕位置、角度的调整需求。其中，这三种调节对应不同三种操作方式，操作指向清晰，三种调节模式可单独操作，各项运动结果也可叠加。
[0028]进一步地，在本专利技术所述的多维度调节系统中，所述Z轴旋转基座上设有容置槽，所述多维度调节系统还包括Z轴转动锁定组件，其包括：
[0029]Z轴旋转解锁推杆，其通过设于屏幕俯仰角背板支架上的推杆转轴而与屏幕俯仰角背板支架可转动连接；
[0030]二次锁推杆，其设于所述Z轴旋转解锁推杆的下端，所述二次锁推杆的一端用于与Z轴旋转解锁推杆接触，所述二次锁推杆的另一端设有球头，所述二次锁推杆上设有齿条部；
[0031]Z轴旋转锁止块，其设于所述Z轴旋转基座上的容置槽内，该容置槽对Z轴旋转锁止块在车辆的宽度方向上限位，但不限制Z轴旋转锁止块在车辆长度方向上的移动，所述Z轴旋转锁止块内部具有凹槽，所述凹槽的内壁上设有齿，所述Z轴旋转锁止块在锁定状态下抵靠在定子组件上，所述Z轴旋转锁止块在解锁状态下离开定子组件；
[0032]Z轴旋转锁止块齿轮，其设于Z轴旋转锁止块的凹槽内，所述Z轴旋转锁止块齿轮与
Z轴旋转锁止块的凹槽上的齿啮合，并能够与二次锁推杆的齿条部啮合；
[0033]二次锁，其设置于所述Z轴旋转及俯仰调整基座上，所述二次锁用于锁定Z轴旋转锁止块；
[0034]当Z轴旋转解锁推杆转动时，推动二次锁推杆在车辆的长度方向上移动，从而带动二次锁绕着二次锁轴转动，以在解锁Z轴旋转锁止块和锁定Z轴旋转锁止块的状态间切换；
[0035]当二次锁在解锁Z轴旋转锁止块的状态下，Z轴旋转解锁推杆的继续转动推动二次锁推杆上的齿条部与Z轴旋转锁止块齿轮啮合，以使Z轴旋转锁止块齿轮转动，进而带动Z轴旋转锁止块离开定子组件，在此状态下，Z轴旋转锁止块能够与Z轴旋转基座一起绕着Z轴转动，从而使得Z轴旋转导轮沿着第一弧形槽内壁移动，而调节屏幕俯仰角背板支架在车辆宽度方向上的转动角度。
[0036]进一步地，在本专利技术所述的多维度调节系统中，所述Z轴转动锁定组件还包括第一回位弹簧，其向Z轴旋转锁止块施加使得其继续抵靠在定子组件上的力。
[0037]进一步地，在本专利技术所述的多维度调节系统中，所述二次锁上设有卡槽，当二次锁锁定Z轴旋转锁止块时，所述卡槽扣压在Z轴旋转锁止块上。
[0038本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆屏幕的多维度调节系统，其与仪表盘连接，其特征在于，所述多维度调节系统包括：屏幕背板组件，其包括屏幕俯仰角背板支架；主壳体，其与仪表盘固定连接，所述主壳体内固定设有定子组件，所述定子组件上设有第一弧形槽；Z轴旋转导轮，其设于所述第一弧形槽内，所述Z轴旋转导轮能够沿着第一弧形槽的内壁而相对于所述定子组件移动；Z轴旋转基座，其与所述Z轴旋转导轮固定连接；Z轴旋转及俯仰调整基座，其与所述Z轴旋转基座连接，并与所述屏幕俯仰角背板支架连接；X向移动基座，其设于所述主壳体内，并能够沿着主壳体在车辆的长度方向上移动；拉手，其与所述X向移动基座以及Z轴旋转基座连接；俯仰角调节组件，其与所述屏幕俯仰角背板支架连接；其中，屏幕俯仰角背板支架通过Z轴旋转导轮沿着第一弧形槽内壁的移动而调节其在车辆宽度方向上的转动角度；其中，拉手拉动X向移动基座在车辆长度方向上的移动，带动Z轴旋转基座、Z轴旋转及俯仰调整基座以及与其连接的屏幕俯仰角背板支架在车辆的长度方向上移动；其中，所述俯仰角调节组件使得屏幕俯仰角背板支架相对于Z轴旋转及俯仰调整基座以Y轴为转动轴心转动，其中所述Y轴指向车辆的宽度方向。2.如权利要求1所述的多维度调节系统，其特征在于，所述Z轴旋转基座上设有容置槽，所述多维度调节系统还包括Z轴转动锁定组件，其包括：Z轴旋转解锁推杆，其通过设于屏幕俯仰角背板支架上的推杆转轴而与屏幕俯仰角背板支架可转动连接；二次锁推杆，其设于所述Z轴旋转解锁推杆的下端，所述二次锁推杆的一端用于与Z轴旋转解锁推杆接触，所述二次锁推杆的另一端设有球头，所述二次锁推杆上设有齿条部；Z轴旋转锁止块，其设于所述Z轴旋转基座上的容置槽内，该容置槽对Z轴旋转锁止块在车辆的宽度方向上限位，但不限制Z轴旋转锁止块在车辆长度方向上的移动，所述Z轴旋转锁止块内部具有凹槽，所述凹槽的内壁上设有齿，所述Z轴旋转锁止块在锁定状态下抵靠在定子组件上，所述Z轴旋转锁止块在解锁状态下离开定子组件；Z轴旋转锁止块齿轮，其设于Z轴旋转锁止块的凹槽内，所述Z轴旋转锁止块齿轮与Z轴旋转锁止块的凹槽上的齿啮合，并能够与二次锁推杆的齿条部啮合；二次锁，其设置于所述Z轴旋转及俯仰调整基座上，所述二次锁用于锁定Z轴旋转锁止块；当Z轴旋转解锁推杆转动时，推动二次锁推杆在车辆的长度方向上移动，从而带动二次锁绕着二次锁轴转动，以在解锁Z轴旋转锁止块和锁定Z轴旋转锁止块的状态间切换；当二次锁在解锁Z轴旋转锁止块的状态下，Z轴旋转解锁推杆的继续转动推动二次锁推杆上的齿条部与Z轴旋转锁止块齿轮啮合，以使Z轴旋转锁止块齿轮转动，进而带动Z轴旋转锁止块离开定子组件，在此状态下，Z轴旋转锁止块能够与Z轴旋转基座一起绕着Z轴转动，从而使得Z轴旋转导轮沿着第一弧形槽内壁移动，而调节屏幕俯仰角背板支架在车辆宽度
方向上的转动角度。3.如权利要求2所述的多维度调节系统，其特征在于，所述Z轴转动锁定组件还包括第一回位弹簧，其向Z轴旋转锁止块施加使得其继续抵靠在定子组件上的力。4.如权利要求2所述的多维度调节系统，其特征在于，所述二次...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴明威，王松，范屹，李炭，吴海波，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：