一种国标直流一体式结构的汽车充电插头制造技术

本发明专利技术涉及电动汽车充电技术领域内的一种国标直流一体式结构的汽车充电插头，插头本体由充电壳体及充电把手组合而成，充电壳体的外部配合设置有保护盖，充电壳体内部呈中空设置且充电壳体的上半部靠近保护盖的一端称之为充电端，充电壳体的下半部远离保护盖的一端称之为输电端，充电把手设置于充电壳体的上端且对应充电插座预设有电磁锁；该装置有效的防止插头本体内部偶发性的漏水，将插头本体内部的积水及时排出，在安装及拆卸电源端子时简单便捷，不会再安装及拆卸过程中对电源端子及电源端口造成损坏，同时可有效的保护充电过程中，充电插头与充电插座之间连接的稳定性，当机械锁出现故障时，仍可及时将充电插头与充电插座脱离固定。插座脱离固定。插座脱离固定。

【技术实现步骤摘要】
一种国标直流一体式结构的汽车充电插头


[0001]本专利技术涉及电动汽车充电
，特别涉及一种汽车充电插头。

技术介绍

[0002]燃油汽车会排放出大量污染物，是大气污染的主要因素，特别是在国际性的大都市，由于燃油汽车导致的大气污染问题就更为突出，为了保护环境，降低大气污染，各国都在致力于开发电动汽车，因为电动汽车直接使用电能，不会排放出任何污染物，电动汽车需要经常充电，为了便于给电动汽车充电，目前一般是通过具有充电插头的充电桩给电动汽车进行充电，在充电时，充电插头直接插入于电动汽车上的充电插座上，就可以完成电动汽车的充电，故而城市内设置了大量的充电桩，用于对电动汽车进行充电，由于电动汽车数量逐渐增多，导致充电桩使用频繁，故而后期需经常对充电桩及充电插头进行更换维修；现有技术中充电插头的安装过程基本如下：1、将电源端子与电缆进行压接或锁紧固定；2、将压接完成后的电源端子插入至相应的电源端口内；3、将电源端子与电源端口进行按压固定；4、安装壳体及保护盖；现安装过程中存在如下不足之处：1、电源端子与电源端口按压固定后，由于电源端子长时间使用过程中，电源端子磨损严重，后期更换电源端子时较为困难；2、将电源端子取出时，工作人员使用蛮力将电源端子拔出，导致电源端子在拔出过程中出现变形或损坏，同时拔出过程费事费力；3、电源端子拔出后，若电源端口产生变形，对后期二次安装时造成部件；4、电源端子与电源端口安装时，同样通过蛮力将电源端子按压至电源端口内，增加安装及拆卸的工作量。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是这样实现的：一种国标直流一体式结构的汽车充电插头，包括插头本体，所述插头本体配套设置有充电插座，所述插头本体由充电壳体及充电把手组合而成，所述充电壳体的外部配合设置有保护盖，所述充电壳体分为上半部及下半部，所述充电壳体内部呈中空设置且充电壳体的上半部靠近保护盖的一端称之为充电端，充电壳体的下半部远离保护盖的一端称之为输电端，所述充电把手设置于充电壳体的上端且对应充电插座预设有电磁锁。
[0004]本专利技术的目的是针对以上现有技术存在的缺点，提供一种国标直流一体式结构的汽车充电插头，该装置有效的防止插头本体内部偶发性的漏水，将插头本体内部的积水及时排出，在安装及拆卸电源端子时简单便捷，不会再安装及拆卸过程中对电源端子及电源端口造成损坏，减少工作人员安装及拆卸过程中的工作量，同时可有效的保护充电过程中，
充电插头与充电插座之间连接的稳定性，当机械锁出现故障时，仍可及时将充电插头与充电插座脱离固定。
[0005]本专利技术工作时，将插头本体取出并将保护盖从充电壳体上取下，将充电壳体的充电端插入于汽车的充电口内，此时充电端内部的充电端子将与汽车充电口内部的端子相连通并对汽车进行充电，充电端内部的接地端子将有效对充电端子进行导地，防止充电端子漏电，当车主将插头本体取出插入至汽车的充电口时，首先通过大拇指对充电把手上的顶起模块，使得顶起模块向下运动并使得复位弹簧进行弹性形变，当顶起模块向下运动时，充电把手以枢转支点为圆心撬动，使得锁止模块向上运动，此时将充电端插入至汽车的充电口内，当充电端完全插入至充电口内部时，松开顶起模块，此时顶起模块受到复位弹簧的作用力向上运动，与此同时锁止模块向下运动并与汽车充电口的外壁相啮合固定，随后松开插头本体接口实现插头本体与充电口的固定，当插头本体插入至充电口内部时，电磁锁收到信号通过旋转转轴，使得接合模块上的第一接合部与顶起模块的下端相抵，以此限制顶起模块的运动，当充电完成后，电磁锁受到信号进行断电并再次旋转转轴，使得第二接合部旋转至顶起模块的下端，届时顶起模块可正常进行向下按压的操作，当电磁锁出现故障卡死时，车主可自行将解锁顶针插入至解锁孔内部，并向内推动接合模块，使得接合模块旋转，以此使得第二接合部旋转至顶起模块的下端，当充电把手内部出现偶尔性漏水时，充电把手内部的积水将自动通过排水流道和排水孔流出充电把手内部，同时插头本体密封胶圈将防止充电端内部出现漏水。
[0006]本专利技术的目的是：提供一种国标直流一体式结构的汽车充电插头，该装置有效的防止插头本体内部偶发性的漏水，将插头本体内部的积水及时排出，在安装及拆卸电源端子时简单便捷，不会再安装及拆卸过程中对电源端子及电源端口造成损坏，减少工作人员安装及拆卸过程中的工作量，同时可有效的保护充电过程中，充电插头与充电插座之间连接的稳定性，当机械锁出现故障时，仍可及时将充电插头与充电插座脱离固定。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，为了便于安装及后期拆卸充电端子，防止在拆卸过程中对端子连接件造成损坏；所述充电壳体的充电端内部对应充电插座嵌入设置有端子连接件，所述端子连接件上配嵌入设置有两组充电端子，该端子连接件的上端对应充电壳体呈直线状设置，端子连接件的下端对应充电壳体呈半圆状设置，两组充电端子分别卡接设置于端子连接件的左右两侧，所述端子连接件的两侧对应充电端子分别设置有左侧端子连接槽及右侧端子连接槽；在安装时，所述两组充电端子分别嵌入于左侧端子连接槽及右侧端子连接槽内，所述端子连接件将嵌入于充电壳体内部。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，为了进一步便于安装及拆卸充电端子；所述左侧端子连接槽及右侧端子连接槽对应充电端子皆呈半开放式设置，所述左侧端子连接槽内的一侧靠近充电端处对应充电端子预设有限位加强筋，该限位加强筋与左侧端子连接槽一体成型，所述左侧端子连接槽的前后两端皆突出于端子连接件设置，所述右侧端子连接槽内部与左侧端子连接槽为相同结构并与左侧端子连接槽相对称设置；所述充电端子将通过左侧端子连接槽及右侧端子连接槽内部的限位加强筋进行卡接固定，所述左侧端子连接槽及右侧端子连接槽突出于端子连接件的前后两端。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，为了防止充电端子漏电，提高插头本体通电时的安全
性；所述端子连接件上位于左侧端子连接槽及右侧端子连接槽相接处的下端还配合设置有接地连接槽及配合接地连接槽设置的接地端子，该接地连接槽内部的一侧靠近充电端处对应接地端子预设有接地加强筋，所述接地端子通过接地加强筋卡接固定于接地连接槽内部，所述充电端子呈圆柱形设置且充电端子的中部对应左侧端子连接槽及右侧端子连接槽预设有限位卡环；所述接地端子嵌入于接地连接槽内部，所述接地端子的外部与接地加强筋卡接固定。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，为了便于对端子连接件的嵌入深度进行控制，防止端子连接件嵌入过深；所述端子连接件上还配合设置有若干组电子连接槽，每组电子连接槽内部对应相应的端子皆配合设置有加强筋，端子嵌于相应的电子连接槽内并通过加强筋进行卡接固定，所述端子连接件的前端靠近充电端处对应左侧端子连接槽、右侧端子连接槽及电子连接槽设置有相应的限位凸起，所述端子连接件的后端远离充电端处环绕设置有限位连接边，该限位连接边与充电端相接且限位连接边的内壁与充电壳体之间还配合设置有第一密封圈，所述限位连接边与限位凸起皆与端子连接件一体成型；所述端子连接件嵌入于充电端内部后，所述限位连接边将与充电端的一侧相抵，对端子连接件的嵌入深度进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种国标直流一体式结构的汽车充电插头，包括插头本体（1），所述插头本体（1）配套设置有充电插座，其特征在于：所述插头本体（1）由充电壳体（2）及充电把手（3）组合而成，所述充电壳体（2）的外部配合设置有保护盖（4），所述充电壳体（2）分为上半部及下半部，所述充电壳体（2）内部呈中空设置且充电壳体（2）的上半部靠近保护盖（4）的一端称之为充电端（5），充电壳体（2）的下半部远离保护盖（4）的一端称之为输电端（6），所述充电把手（3）设置于充电壳体（2）的上端且对应充电插座预设有电磁锁。2.根据权利要求1所述的一种国标直流一体式结构的汽车充电插头，其特征在于：所述充电壳体（2）的充电端（5）内部对应充电插座嵌入设置有端子连接件（7），所述端子连接件（7）上配合设置有两组充电端子（8），该端子连接件（7）的上端对应充电壳体（2）呈直线状设置，端子连接件（7）的下端对应充电壳体（2）呈半圆状设置，两组充电端子（8）分别卡接设置于端子连接件（7）的左右两侧，所述端子连接件（7）的两侧对应充电端子（8）分别设置有左侧端子连接槽（9）及右侧端子连接槽（10）；在安装时，所述两组充电端子（8）分别嵌入与左侧端子连接槽（9）及右侧端子连接槽（10）内，所述端子连接件（7）将嵌入于充电壳体（2）内部。3.根据权利要求2所述的一种国标直流一体式结构的汽车充电插头，其特征在于：所述左侧端子连接槽（9）及右侧端子连接槽（10）对应充电端子（8）皆呈半开放式设置，所述左侧端子连接槽（9）内的一侧靠近充电端（5）处对应充电端子（8）预设有限位加强筋（11），该限位加强筋（11）与左侧端子连接槽（9）一体成型，所述左侧端子连接槽（9）的前后两端皆突出于端子连接件（7）设置，所述右侧端子连接槽（10）内部与左侧端子连接槽（9）为相同结构并与左侧端子连接槽（9）相对称设置；所述充电端子（8）将通过左侧端子连接槽（9）及右侧端子连接槽（10）内部的限位加强筋（11）进行卡接固定，所述左侧端子连接槽（9）及右侧端子连接槽（10）突出于端子连接件（7）的前后两端。4.根据权利要求2所述的一种国标直流一体式结构的汽车充电插头，其特征在于：所述端子连接件（7）上位于左侧端子连接槽（9）及右侧端子连接槽（10）相接处的下端还配合设置有接地连接槽（12）及配合接地连接槽（12）设置的接地端子，该接地连接槽（12）内部的一侧靠近充电端（5）处对应接地端子预设有接地加强筋（14），所述接地端子通过接地加强筋（14）卡接固定于接地连接槽（12）内部，所述充电端子（8）呈圆柱形设置且充电端子（8）的中部对应左侧端子连接槽（9）及右侧端子连接槽（10）预设有两组限位卡环（35）；所述接地端子嵌入于接地连接槽（12）内部，所述接地端子的外部与接地加强筋（14）卡接固定。5.根据权利要求2所述的一种国标直流一体式结构的汽车充电插头，其特征在于：所述端子连接件（7）上还配合设置有若干组电子连接槽（13），每组电子连接槽（13）内部对应相应的端子皆配合设置有加强筋，端子嵌入于相应的电子连接槽（13）内并通过加强筋进行卡接固定，所述端子连接件（7）的前端靠近充电端（5）处对应左侧端子连接槽（9）、右侧端子连接槽（10）及电子连接槽（13）设置有相应的限位凸起（15），所述端子连接件（7）的后端远离充电端（5）处环绕设置有限位连接边（16），该限位连接边（16）与充电端（5）相接且限位连接边（16）的内壁与充电壳体（2）之间还配合设置有第一密封圈，所述限位连接边（16）与限位凸起（15）皆与端子连接件（7）一体成型；
所述端子连接件（7）嵌入于充电端（5）内部后，所述限位连接边（16）将与充电端（5）的一侧相抵，对端子连接件（7）的嵌入深度进行限位，所述第一密封圈对限位连接边（16）及充电壳体（2）的相接处进行密封，所述限位凸起（15）对左侧端子连接槽（9）、右侧端子连接槽（10）及电子连接槽（13）进行定位。6.根据权利要求1所述的一种国标直流一体式结构的汽车充电插头，其特征在于：所述充电壳体（2）上位于充电端（5）的内部对应端子连接件（7）预设有若干组连接孔，该连接孔包括对应左侧端子连接槽（9）、右侧端子连接槽（10）及接地连接槽（12）设置的左...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚大卫，吴杰，
申请(专利权)人：江苏奥功电能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：