电荷耦合器安全联锁系统和方法技术方案

本发明专利技术题为“电荷耦合器安全联锁系统和方法”。本发明专利技术涉及一种适于耦合到电动车辆的充电插孔的电荷耦合器，该电荷耦合器包括：壳体，该壳体包括适于围绕第一多个触点设置的第一部分和适于围绕第二多个触点设置的第二部分；导电构件，该导电构件设置在该壳体的该第一部分与该壳体的该第二部分之间；和控制系统，该控制系统耦合到该导电构件并且可操作用于感测该导电构件中的断裂，该断裂指示对该壳体的该第一部分和该壳体的该第二部分中的一者或多者的损坏或该壳体的该第二部分与该壳体的该第一部分分离。任选地，该导电构件包括导电环，该导电环围绕该壳体的内周边、该第一多个触点和该第二多个触点设置。触点和该第二多个触点设置。触点和该第二多个触点设置。

【技术实现步骤摘要】
电荷耦合器安全联锁系统和方法
[0001]引言
[0002]本公开整体涉及汽车、制造、工业和电气设备领域。更具体地，本公开涉及与电动车辆(EV)或其他电气设备的充电相关联的电荷耦合器安全联锁系统和方法。
[0003]组合充电系统(CCS)电缆和电荷耦合器的断裂会占用与公共充电基础设施相关联的现场服务访问和更换成本的大部分。例如，这些CCS电缆和电荷耦合器用于将EV耦合到充电站；电荷耦合器接合EV的相关联的充电插孔。在这个背景下，车辆操作员将此类CCS电缆和电荷耦合器掉落，碾压此类CCS电缆和电荷耦合器或以其他方式损坏此类CCS电缆和电荷耦合器的情况并不少见。一个例示性情况是电荷耦合器的电触点与电荷耦合器的壳体的其余部分分离。当相关联的触点或线暴露在外时，这会造成操作性问题和安全隐患。也可能会发生其他损坏。一般来讲，部件断裂非常耗时，维修成本也很高。
[0004]本背景仅作为例示性上下文提供，并且对于本领域的普通技术人员将显而易见的是，本公开的原理也可适用于其他背景。

技术实现思路

[0005]本公开提供了一种改进的电荷耦合器，该改进的电荷耦合器适于耦合到EV或其他电气设备的充电插孔。该电荷耦合器包括壳体，该壳体包括(仅以举例的方式)：第一顶部部分，该第一顶部部分容纳第一多个触点，诸如控制触点、AC等级1和2触点和DC触点；和第二底部部分，该第二底部部分容纳第二多个触点，诸如DC触点。导电构件设置在壳体的第一顶部部分与壳体的第二底部部分之间。控制系统耦合到导电构件，该控制系统操作为感测导电构件中的断裂，该断裂指示对壳体的第一顶部部分和第二底部部分中的一者或多者的损坏，或者壳体的第二底部部分与壳体的第一顶部部分分离。导电构件可包括导电环，该导电环围绕壳体的内周边、第一多个触点和第二多个触点设置，从而提供安全联锁装置。控制系统设置在壳体本身内或设置在耦合到电荷耦合器的充电站内，并提供此安全联锁功能；当壳体完整性受到损害时，禁用电流流动和/或发出适当警报。电荷耦合器还包括加速度计、陀螺仪、取向传感器和/或设置在壳体内的其他传感器，这些传感器也连接到控制系统，该控制系统可操作用于感测对电荷耦合器的冲击，这同样可能导致适当的电流中断和/或警报。通过控制系统，由此启用对断裂的电荷耦合器的远程监视，从而提高车辆和设备操作员的安全以及公共充电基础设施的效率。
[0006]在一个例示性实施方案中，本公开提供了一种电荷耦合器，该电荷耦合器包括：壳体，该壳体包括围绕第一多个触点设置的第一部分和围绕第二多个触点设置的第二部分；和导电构件，该导电构件耦合壳体的第一部分和壳体的第二部分。导电构件可包括多个导电构件，该多个导电构件耦合壳体的第一部分和壳体的第二部分。导电构件可包括导电环，该导电环围绕壳体的周边设置。导电环围绕第一多个触点和第二多个触点设置。
[0007]该电荷耦合器还包括控制系统，该控制系统耦合到导电构件并且被配置为检测导电构件中的导电断裂，该导电断裂指示以下中的一者或多者：(1)对壳体的第一部分和壳体的第二部分中的一者或多者的损坏；以及(2)壳体的第二部分与壳体的第一部分分离。该电
荷耦合器适于充电站，并且该控制系统经由以下中的一者或多者耦合到导电构件：(1)电缆中将壳体连接到充电站的线；和(2)无线链路。该控制系统被配置为响应于检测到导电构件中的导电断裂而停止到第一多个触点和第二多个触点中的一者或多者的电流流动。该控制系统还被配置为响应于检测导电构件中的导电断裂而向用户发出警告。该电荷耦合器进一步包括传感器，该传感器耦合到壳体并且被配置为感测对电荷耦合器的冲击。该控制系统耦合到传感器并且被配置为检测感测到的对电荷耦合器的冲击。该电荷耦合器同样适于充电站，并且该控制系统经由以下中的一者或多者耦合到传感器：(1)电缆中将壳体连接到充电站的线；和(2)无线链路。该控制系统被配置为响应于检测到感测到的对电荷耦合器的冲击而停止到第一多个触点和第二多个触点中的一者或多者的电流流动。该控制系统还被配置为响应于检测到感测到的对电荷耦合器的冲击而向用户发出警告。
[0008]在另一个例示性实施方案中，本公开提供了一种方法，该方法包括：检测导电构件中的导电断裂，该导电构件耦合围绕第一多个触点设置的电荷耦合器的壳体的第一部分和围绕第二多个触点设置的电荷耦合器的壳体的第二部分，由此指示以下中的一者或多者：(1)对壳体的第一部分和壳体的第二部分中的一者或多者的损坏；以及(2)壳体的第二部分与壳体的第一部分分离。该方法还包括响应于检测到导电构件中的导电断裂而停止到第一多个触点和第二多个触点中的一者或多者的电流流动。该方法进一步包括响应于检测到导电构件中的导电断裂而向用户发出警告。该方法进一步包括使用耦合到壳体的传感器感测对电荷耦合器的冲击。该方法进一步包括响应于检测到感测到的对电荷耦合器的冲击而停止到第一多个触点和第二多个触点中的一者或多者的电流流动。该方法进一步包括响应于检测到感测到的对电荷耦合器的冲击而向用户发出警告。
[0009]在另外的例示性实施方案中，本公开提供了一种用于电动车辆的充电系统，该充电系统包括电荷耦合器。该电荷耦合器包括壳体，该壳体包括围绕第一多个触点设置的第一部分和围绕第二多个触点设置的第二部分；和导电构件，该导电构件耦合壳体的第一部分和壳体的第二部分。该充电系统还包括控制系统，该控制系统耦合到导电构件并且被配置为检测导电构件中的导电断裂，该导电断裂指示以下中的一者或多者：(1)对壳体的第一部分和壳体的第二部分中的一者或多者的损坏；以及(2)壳体的第二部分与壳体的第一部分分离。
附图说明
[0010]本文参考各种附图来说明和描述本公开，其中类似的参考标号用于视情况表示类似的系统部件/方法步骤，并且其中：
[0011]图1是与本公开的电荷耦合器一起使用的一个充电插孔的透视图；
[0012]图2是一个电荷耦合器的透视图，其示出了由本公开的电荷耦合器检测到的损坏类型；
[0013]图3是本公开的一个电荷耦合器的一个例示性实施方案的透视图，其利用了安全联锁装置；
[0014]图4是本公开的电荷耦合器的一个例示性实施方案的透视图，其利用了加速度计；
[0015]图5是本公开的充电系统的一个例示性实施方案的示意图，其结合有本文提供的电荷耦合器和控制系统；
[0016]图6是可与本公开的电荷耦合器一起使用的控制系统的框图；并且
[0017]图7是本公开的充电方法的一个例示性实施方案的流程图，其利用了本文提供的电荷耦合器和控制系统。
具体实施方式
[0018]本公开提供了一种改进的电荷耦合器，该改进的电荷耦合器适于耦合到EV或其他电气设备的充电插孔。该电荷耦合器包括壳体，该壳体包括(仅以举例的方式)：第一顶部部分，该第一顶部部分容纳第一多个触点，诸如控制触点、AC等级1和2触点和DC触点；和第二底部部分，该第二底部部分容纳第二多个触点，诸如DC触点。导电构件设置在壳体的第一顶部部分与壳体的第二底部部分之间。控制系统耦合到导电构件，该控制系统操作为感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电荷耦合器，所述电荷耦合器包括：壳体，所述壳体包括围绕第一多个触点设置的第一部分和围绕第二多个触点设置的第二部分；和导电构件，所述导电构件耦合所述壳体的所述第一部分和所述壳体的所述第二部分。2.根据权利要求1所述的电荷耦合器，其中所述导电构件包括第一导电环和第二环，并且其中所述第一导电环围绕所述壳体的所述第一部分设置并且第二导电环围绕所述壳体的所述第二部分设置。3.根据权利要求1所述的电荷耦合器，其中所述导电构件包括导电环，所述导电环围绕所述壳体的周边设置。4.根据权利要求3所述的电荷耦合器，其中所述导电环围绕所述第一多个触点和所述第二多个触点设置。5.根据权利要求1所述的电荷耦合器，所述电荷耦合器进一步包括控制系统，所述控制系统耦合到所述导电构件并且被配置为检测所述导电构件中的导电断裂，所述导电断裂指示以下中的一者或多者：(1)对所述壳体的所述第一部分和所述壳体的所述第二部分中的一者或多者的损坏；以及(2)所述壳体的所述第二部分与所述壳体的所述第一部分分离。6.根据权利要求5所述的电荷耦合器，其中所述电荷耦合器适于充电站，并且其中所述控制系统经由以下中的一者或多者耦合到所述导电构件：(1)电缆中将所述壳体连接到所述充电站的线；和(2)无线链路。7.根据权利要求5所述的电荷耦合器，其中所述控制系统被配置为响应于检测到所述导电构件中的所述导电断裂而停止到所述第一多个触点和所述第二多个触点中的一者或多者的电流流动。8.根据权利要求5所述的电荷耦合器，其中所述控制系统被配置为响应于检测到所述导电构件中的所述导电断裂而向用户发出警告。9.根据权利要求1所述的电荷耦合器，所述电荷耦合器进一步包括传感器，所述传感器耦合到所述壳体并且被配置为感测对所述电荷耦合器的冲击。10.根据权利要求9所述的电荷耦合器，所述电荷耦合器进一步包括控制系统，所述控制系统耦合到所述传感器并且被配置为检测所述感测到的对所述电荷耦合器的冲击。11.根据权利要求10所述的电荷耦合器，其中所述电荷耦合器适于充电站，并且其中所述控制系统经由以下中的一者或多者耦合到所述传感器：(1)电缆中将所述壳体连接到所述充电站的线；和(2)无线链路。1...

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：瑞伟安知识产权控股有限公司，
类型：发明
国别省市：