安装支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种安装支架及车辆，本实用新型专利技术的安装支架，用于将适配发动机的多个传感器安装在发动机的壳体上，该安装支架包括基础安装部，以及第一安装板和第二安装板；基础安装部构成与壳体的固连，第一安装板的顶部形成有中间板，第二安装板形成在中间板的末端；在第一安装板和第二安装板上设有适配多个传感器的多个安装部，各安装部具有相对于基础安装部的差异化高度。本实用新型专利技术所述的安装支架，通过设有适配多个传感器的多个安装部，有利于在安装支架上同时设置多个传感器，同时将各安装部相对于基础安装部设有差异化高度，方便将各传感器安装在不同的高度，从而有效的避免在装配过程中，各个传感器之间产生干涉。各个传感器之间产生干涉。各个传感器之间产生干涉。

【技术实现步骤摘要】
安装支架及车辆


[0001]本技术涉及车辆传感器
，特别涉及一种安装支架。本技术还涉及设置有上述安装支架的车辆。

技术介绍

[0002]传感器在汽车现代化系统中扮演着重要的角色。其中，在行车过程中传感器工作状态的稳定与否直接关系到车辆的行车安全问题，因此，用于支撑传感器的支架需要足够的牢固、可靠。
[0003]现有技术公开的传感器支架体型较大，安装在车辆上运行的传感器及其安装支架通常直接暴露在外，道路表面的凹凸引起的颠簸、冲击、震动或类似诱导导致传感器和安装支架之间的螺纹接头在松动或断裂的风险很高，易引起传感器故障，降低驾驶的安全性。
[0004]同时，压差传感器、高温传感器、后氧传感器为现有国六阶段发动机电控系统关键零部件，上述传感器如出现故障后均会引起车辆发动机故障灯点亮，故上述传感器及接插件布置尤为重要。对上述传感器及接插件布置要求为，传感器及插件需高于整车涉水面高度。同时，支架需满足传感器厂家提出的模态要求，避免支架模态不足引起传感器共振现象。
[0005]一般的，对应每一传感器均设置有相应的传感器支架，但支架种类繁多，在车辆装配过程中，容易出现装配错误的情况，从而影响车辆生产进程。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术旨在提出一种安装支架，以提高安装集成度，同时降低生产成本。
[0007]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种安装支架，用于将适配发动机的多个传感器安装在发动机的壳体上，该安装支架包括：基础安装部，构成与所述壳体的固连；
[0009]第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的顶部形成有向远离所述基础安装部的方向延伸设置的中间板，所述第二安装板形成在所述中间板的末端；在所述第一安装板和所述第二安装板上设有适配多个所述传感器的多个安装部，各所述安装部具有相对于所述基础安装部的差异化高度。
[0010]进一步的，所述第二安装板具有向所述第一安装板弯折的翻边。
[0011]进一步的，在所述中间板上形成有固定发动机线束的线束固定部。
[0012]进一步的，所述第一安装板上的所述安装部被构造为适配于高温传感器的第一安装部；所述第二安装板上的所述安装部被构造为适配于压差传感器的第二安装部，以及位于所述第二安装部上方并适配于后氧传感器的第三安装部。
[0013]进一步的，于高度方向上，所述第一安装部位于所述第二安装板底端的下方。
[0014]进一步的，所述第一安装部和所述第三安装部被构造为通孔。
[0015]进一步的，所述第二安装部被构造为固连在所述第二安装板上的螺母，所述压差传感器以栓接的形式装配连接在所述第二安装部上。
[0016]进一步的，在所述第二安装板上形成有定位孔，所述压差传感器以栓接的形式装配连接在所述第二安装部上时，外突设置在所述压差传感器上的定位柱嵌入所述定位孔内。
[0017]进一步的，所述基础安装部包括贴合并固连在所述壳体上的安装耳，以及由所述安装耳延伸并固连在所述第一安装板上的连接臂。
[0018]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0019]本技术所述的安装支架，通过设有适配多个传感器的多个安装部，有利于在安装支架上同时设置多个传感器，同时将各安装部相对于基础安装部设有差异化高度，方便将各传感器安装在不同的高度，从而有效的避免在装配过程中，各个传感器之间产生干涉。
[0020]此外，通过在第一安装板的顶部设有中间板，并且第二安装板形成在中间板的末端，第一安装板和第二安装板的一体成型，从而方便加工。在中间板上形成有固定发动机线束的线束固定部，方便对发动机线束分支进行固定。通过在第一安装板和第二安装板上分别设有不同的第一安装部、第二安装部和第三安装部，方便同时与各传感器之间的连接。同时，在高度方向上，第一安装部位于第二安装板底端的下方，有利于使得连接的外部的传感器能够沿同一方向安装在支架上。
[0021]另外，将第一安装部和第三安装部设置为通孔，其结构简单，便于加工。将第二安装部设置为螺母，外部的压差传感器通过栓接的形式装配在第二安装部上，有利于使得两者具有更好的连接强度。通过在第二安装板上形成定位孔，有利于对压差传感器的装配进行定位，从而提高第二安装板和压差传感器之间的定位精度。基础安装部包括安装耳和连接臂，其结构简单，便于设计加工。
[0022]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中的发动机上设置有如上所述的安装支架。
[0023]本技术的车辆设置上述的安装支架，能够提高该发动机上各传感器安装的集成度，从而可提高对发动机舱空间的利用率。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术实施例所述的一种视角下的安装支架的整体结构示意图；
[0026]图2为本技术实施例所述的另一种视角下的安装支架的整体结构示意图；
[0027]图3为本技术实施例所述的安装支架与各传感器装配关系的爆炸图；
[0028]图4为本技术实施例所述的局部安装支架与各传感器装配关系的示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、基础安装部；101、安装耳；1011、连接孔；102、连接臂；
[0031]2、第一安装板；201、第一通孔；
[0032]3、第二安装板；301、第一板体；3011、螺母；302、第二板体；3021、第二通孔；303、定位孔；
[0033]4、中间板；401、线束安装孔；402、加强筋；
[0034]5、压差传感器；501、定位柱；6、后氧传感器接插件；7、高温传感器接插件；8、发动机线束接插件；9、螺栓。
具体实施方式
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装支架，用于将适配发动机的多个传感器安装在发动机的壳体上，其特征在于，该安装支架包括：基础安装部(1)，构成与所述壳体的固连；第一安装板(2)和第二安装板(3)，所述第一安装板(2)的顶部形成有向远离所述基础安装部(1)的方向延伸设置的中间板(4)，所述第二安装板(3)形成在所述中间板(4)的末端；在所述第一安装板(2)和所述第二安装板(3)上设有适配多个所述传感器的多个安装部，各所述安装部具有相对于所述基础安装部(1)的差异化高度。2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于：所述第二安装板(3)上设有向所述第一安装板(2)一侧弯折的翻边。3.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于：在所述中间板(4)上形成有固定发动机线束的线束固定部。4.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于：所述第一安装板(2)上的所述安装部被构造为适配于高温传感器的第一安装部；所述第二安装板(3)上的所述安装部被构造为适配于压差传感器的第二安装部，以及位于所述第二安装部上方并适配于后氧传感器的第三安装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王荣财，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：