车辆模组向车厢顶棚的安装构造制造技术

一种车辆模组向车厢顶棚的安装构造，将用于对车辆的车厢进行检测的车内传感器设置为能够宽广地检测车厢。利用外观部件(63)将用于对车辆(1)的车厢(3)进行检测的车内传感器(40)这样的模组安装于车厢(3)的顶棚的安装构造具有：固定部(71)，固定于车辆(1)的车体顶棚部件(3)或内部装饰顶棚部件(62)；下凸部(72)，从固定部(71)朝下凸出；以及外观构成部(73)，从下凸部(72)延伸，并覆盖固定部(71)。车内传感器(40)在下凸部(72)与外观构成部(73)之间划定的容置空间(75)中，以与容置空间(75)的上侧的分隔板(65)之间留有间隙的方式被外观构成部(73)支承。成部(73)支承。成部(73)支承。

【技术实现步骤摘要】
车辆模组向车厢顶棚的安装构造


[0001]本专利技术涉及车辆模组向车厢顶棚的安装构造。

技术介绍

[0002]在汽车等车辆上，例如乘坐者进行操作的部件、乘坐者的用户界面部件等各种模组在车厢中布局设置于就坐于车座的乘坐者的周围。
[0003]例如，在车厢顶棚设置有地图灯、室内灯、收纳箱等模组。设置于车厢顶棚的这些模组基本上以嵌入方式设置于车厢顶棚。
[0004]专利文献1：日本特开2017
‑
181225号公报

技术实现思路

[0005]但是，在汽车中，为了提高其安全性等，近年来，开始设置对位于车厢的乘坐者进行拍摄的拍摄传感器。
[0006]另外，在专利文献1中公开了如下的技术，即，向车厢发送电波(电磁波)，并接收其反射波，由此检测位于车厢的乘坐者。
[0007]认为通过使用由这些车内传感器检测到的车厢的信息，汽车的控制部能够判断是否有乘坐者，或者判断乘坐者的生物体状态。
[0008]并且，为了检测位于车厢的乘坐者，这些车内传感器需要朝向车厢中搭乘的乘坐者配置，例如需要朝向就坐于车座的乘坐者配置。因此，在专利文献1中，在车厢前梁A柱的上部设置有收发电波的车内传感器。由此，在车内传感器发送电波的范围能够包括位于车厢的多位乘坐者，能够由一个车内传感器检测位于车厢的多位乘坐者。
[0009]但是，如专利文献1那样，在A柱的上部设置有车内传感器的情况下，就车厢的大范围而言，例如下降到后排车座的脚下的儿童、位于比后排车座靠后侧的车座或行李箱的儿童等成为车内传感器的死角。设置于A柱的上部的车内传感器难以宽广地检测车厢。为了消除死角，必须增加其他车内传感器。
[0010]如此，在车辆中，要求将用于对车厢进行检测的车内传感器设置为能够宽广地检测车厢。
[0011]本专利技术的车辆模组向车厢顶棚的安装构造利用外观部件将用于对车辆的车厢进行检测的车内传感器这样的模组安装于所述车厢的顶棚，所述外观部件具有：固定部，固定于所述车辆的车体顶棚部件或内部装饰顶棚部件，所述内部装饰顶棚部件设置于所述车体顶棚部件的所述车厢一侧；下凸部，从所述固定部朝下凸出；以及外观构成部，从所述下凸部延伸，并覆盖所述固定部而构成所述外观部件的外观，所述车内传感器在所述下凸部与所述外观构成部之间划定的容置空间中，以与所述容置空间的上侧的所述车体顶棚部件或所述内部装饰顶棚部件之间留有间隙的方式，被所述外观构成部支承。
[0012]优选地，所述下凸部可以由周壁部构成，该周壁部沿着所述固定部的外周部分以朝下凸出的方式延伸，并设置为包围所述固定部，所述外观构成部以从所述下凸部的所述
周壁部的下端部分向上方折回并包围所述周壁部的方式延伸而形成，向上方折回的所述外观构成部的外缘部设置为，在所述车体顶棚部件或所述内部装饰顶棚部件的固定有所述固定部的部位的周围，从下侧抵接于所述车体顶棚部件或所述内部装饰顶棚部件，所述车内传感器以载置于所述外观构成部上的方式被所述外观构成部支承。
[0013]优选地，所述车内传感器可以具有以检测面的法线方向作为检测方向能够对处于以所述检测方向为中心的角度范围的物体进行检测的平板传感器部件，所述平板传感器部件被所述外观构成部支承为，以倾斜为所述检测方向为斜下方向的姿势载置于所述外观构成部上，在以倾斜的姿势设置的所述平板传感器部件的至少下端部分与所述平板传感器部件的上侧的所述车体顶棚部件或所述内部装饰顶棚部件之间留有间隙。
[0014]优选地，可以在倾斜姿势的所述平板传感器部件的上端部分的上侧，所述车体顶棚部件或所述内部装饰顶棚部件设置为比所述平板传感器部件的所述下端部分接近所述平板传感器部件的上端部分的上侧或与所述平板传感器部件的上端部分的上侧接触。
[0015]优选地，在所述车内传感器的所述平板传感器部件上设置的基板连接器可以设置为，与所述基板连接器连接的电缆连接器或柔性印刷基板能够在沿着所述平板传感器部件的检测面的方向上插拔。
[0016]优选地，所述车内传感器可以在所述外观部件中设置于比所述固定部靠向所述车体的前后方向的后侧的位置。
[0017]优选地，可以在所述外观部件设置有包括所述车内传感器的多个模组，所述车内传感器在设置于所述外观部件的多个所述模组中，在所述车体的前后方向上设置于最后侧。
[0018]优选地，所述车内传感器可以在所述外观部件中至少比设置于所述车厢的最前排车座的座部的后端靠前侧设置，以使得能够检测就坐于所述最前排车座的乘坐者的胸部表面。
[0019]优选地，设置于所述车内传感器的基板连接器可以设置于所述车内传感器的除后侧以外的侧面。
[0020]优选地，所述车内传感器可以在所述外观部件中设置于所述车体的车宽方向的中央部分。
[0021]在本专利技术中，用于对车辆的车厢进行检测的车内传感器由外观部件安装于车厢顶棚。因此，车内传感器能够宽广地检测车厢。例如，在儿童下降至后排车座的脚下的情况，儿童位于比后排车座靠后侧的车座或行李箱的情况下，也能够由车内传感器检测这些儿童等。
[0022]而且，在本专利技术中，为了将用于对车辆的车厢进行检测的车内传感器等模组安装于车厢顶棚而使用的外观部件具有：固定部，固定于车辆的车体顶棚部件或内部装饰顶棚部件，该内部装饰顶棚部件设置于车体顶棚部件的车厢一侧；下凸部，从固定部朝下凸出；以及外观构成部，从下凸部延伸，覆盖固定部而构成作为外观部件的外观。并且，车内传感器在外观部件中被外观构成部支承，在下凸部与外观构成部之间划定的容置空间中，以与容置空间的上侧的车体顶棚部件或内部装饰顶棚部件之间留有间隙的方式设置。车内传感器在于其上侧的车体顶棚部件或内部装饰顶棚部件的整个面不紧贴的状态被外观部件的外观构成部支承。
[0023]其结果，在本专利技术中，若对以比使用车厢的乘坐者的头部更靠上的方式安装于车厢顶棚的外观部件作用推顶那样的朝上的力，则外观部件能够以不易破坏固定部的固定的方式弯曲，能够朝向上侧变形。尤其是，即使对外观构成部的设置有车内传感器的部位作用推顶那样的朝上的力，外观部件也能够朝向上侧变形。即使例如乘坐者的头部触碰安装于车厢顶棚的外观部件，支承车内传感器的外观部件发生变形，能够抑制乘坐者的与外观部件触碰的部位所作用的力的大小。能够期待作用于乘坐者的冲击抑制为与在车厢顶棚未安装外观部件的情况同等程度。
附图说明
[0024]图1是本专利技术的实施方式的汽车的示意性的俯视图。
[0025]图2是图1的汽车的示意性的纵剖视图。
[0026]图3是具有毫米波车内传感器的图1的汽车的控制系统的说明图。
[0027]图4是从检测面一侧观察形成有图3的车厢监视装置的毫米波车内传感器的平板传感器部件的说明图。
[0028]图5是从检测面的背面观察图4的平板传感器部件的说明图。
[0029]图6是包括图3的车厢监视装置的平板传感器部件的多个模组向图1的汽车的车厢顶棚的前中央部设置的顶置控制器的配置的说明图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆模组向车厢顶棚的安装构造，利用外观部件将用于对车辆的车厢进行检测的车内传感器这样的模组安装于所述车厢的顶棚，所述外观部件具有：固定部，固定于所述车辆的车体顶棚部件或内部装饰顶棚部件，所述内部装饰顶棚部件设置于所述车体顶棚部件的所述车厢一侧；下凸部，从所述固定部朝下凸出；以及外观构成部，从所述下凸部延伸，并覆盖所述固定部而构成所述外观部件的外观，所述车内传感器在所述下凸部与所述外观构成部之间划定的容置空间中，以与所述容置空间的上侧的所述车体顶棚部件或所述内部装饰顶棚部件之间留有间隙的方式，被所述外观构成部支承。2.根据权利要求1所述的车辆模组向车厢顶棚的安装构造，其中，所述下凸部由周壁部构成，该周壁部沿着所述固定部的外周部分以朝下凸出的方式延伸，并设置为包围所述固定部，所述外观构成部以从所述下凸部的所述周壁部的下端部分向上方折回并包围所述周壁部的方式延伸而形成，向上方折回的所述外观构成部的外缘部设置为，在所述车体顶棚部件或所述内部装饰顶棚部件的固定有所述固定部的部位的周围，从下侧抵接于所述车体顶棚部件或所述内部装饰顶棚部件，所述车内传感器以载置于所述外观构成部上的方式被所述外观构成部支承。3.根据权利要求1或2所述的车辆模组向车厢顶棚的安装构造，其中，所述车内传感器具有以检测面的法线方向作为检测方向能够对处于以所述检测方向为中心的角度范围的物体进行检测的平板传感器部件，所述平板传感器部件被所述外观构成部支承为，以倾斜为所述检测方向为斜下方向的姿势载置于所述外观构成部上，在以倾斜的姿势设置的所述平板传感器部件的至少下端部分与所述平板传感器部件的上侧的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村亮太，金川智哉，川村幸成，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：