用于起动机中的电磁开关制造技术

用于起动机中的电磁开关，所述电磁开关装设在电动机上，所述电磁开关包括控制套筒和装配座，所述装配座中设有供电动机的电机轴通过的通孔，所述控制套筒套接在装配座上。所述装配座上设有抵接凸缘，所述抵接凸缘上设有被动吸附件，所述控制套筒上设有套接端，所述套接端与抵接凸缘相向的一侧设有与被动吸附件对应的主动吸附件。所述抵接凸缘与套接端之间装设有复位弹簧。与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：结构简单，与起动机轴向装配，减小了起动机的径向装配面积，并具备检测功能，当电磁开关出现故障时，电动机不会启动，防止起动机部件因强制启动而损坏。动机部件因强制启动而损坏。动机部件因强制启动而损坏。

【技术实现步骤摘要】
用于起动机中的电磁开关


[0001]本技术属于汽车起动机
，具体涉及一种用于起动机中的电磁开关。

技术介绍

[0002]汽车起动机是汽车起动系统的关键部件，主要由传动机构、电动机、电磁开关、驱动齿轮等部件组件。其工作原理为：将蓄电池的电能转化为机械能，通过传动机构的驱动齿轮传递到发动机飞轮的齿圈上，克服发动机阻力矩，将静止状态的发动机发动起来使汽车能够进入正常运行。电磁开关是汽车起动机的关键部件之一，其作用是通过连接拨叉等传动件将控制驱动齿轮推向发动机的飞轮进行啮合。
[0003]现有的电磁开关由铁壳、吸引线圈与保持线圈、挡铁、动铁芯、复位弹簧、顶杆等部件组成，部件较多，成本较高。且其主要通过拨叉等传动件作用于驱动齿轮，所以一般通过装配部件设置在电动机一侧，这样使得起动机的径向装配面积较大。同时，现有的电磁开关一般仅具备开关功能，而目前的起动机大多为强制啮合式起动机，当电磁开关推动驱动齿轮前移，驱动齿轮与飞轮发生顶齿现象时，电动机会照样启动，容易产生铣齿故障，不仅会损坏飞轮，同时产生的振动也会对电动机和电磁开关造成影响。
[0004]因此，基于以上现有技术中的一些情况，本申请进行了进一步的设计和改进。

技术实现思路

[0005]针对以上现有技术中的不足，本技术提供了一种用于起动机中的电磁开关，与起动机轴向装配，减小了起动机的径向装配面积，并具备检测功能，当电磁开关出现故障时，电动机不会启动，防止起动机部件因强制启动而损坏。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决。
[0007]用于起动机中的电磁开关，所述电磁开关装设在电动机上，所述电磁开关包括控制套筒和装配座，所述装配座中设有供电动机的电机轴通过的通孔，所述控制套筒套接在装配座上。所述装配座上设有抵接凸缘，所述抵接凸缘上设有被动吸附件，所述控制套筒上设有套接端，所述套接端与抵接凸缘相向的一侧设有与被动吸附件对应的主动吸附件。所述抵接凸缘与套接端之间装设有复位弹簧。通过控制电磁开关可以实现控制套筒的轴向移动，利用控制套筒与起动机的传动机构连接即可实现开关功能。
[0008]一种优选的实施方式中，所述电机轴上设有检测结构，所述检测结构包括间隔设置的检测凸条和检测凹槽。所述装配座端面上设有对准检测结构的检测头。所述检测头能够通过对检测结构的检测对电机轴是否偏转进行检测。
[0009]一种优选的实施方式中，所述装配座底部设有第一固定孔，所述电动机上设有第二固定孔，所述第一固定孔和第二固定孔通过固定连接件装配连接。装配简单，配合牢固。
[0010]与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：提供了用于起动机中的电磁开关，结构简单，与起动机轴向装配，减小了起动机的径向装配面积，并具备检测功能，当电磁开关出现故障时，电动机不会启动，防止起动机部件因强制启动而损坏。
附图说明
[0011]图1为实施例中起动机的立体示意图。
[0012]图2为实施例中起动机传动部分的结构示意图。
[0013]图3为控制套筒内的结构立体示意图。
[0014]图4为离合套筒内的结构立体示意图。
[0015]图5为电动机电机轴部分的结构示意图。
[0016]图6为装配座的立体示意图。
[0017]图7为驱动轴及驱动齿轮的立体结构示意图。
[0018]图8为离合套筒的结构示意图。
[0019]以下为说明书附图中的标记说明：
[0020]1、电动机；11、第二固定孔；
[0021]2、电机轴；21、传动滑槽；22、检测结构；221、检测凸条；222、检测凹槽；
[0022]3、电磁开关；31、装配座；311、通孔；312、第一固定孔；313、抵接凸缘；314、被动吸附件；32、控制套筒；321、套接端；322、主动吸附件；33、转动连接件；34、复位弹簧；35、检测头；
[0023]4、驱动轴；41、离合滑槽；
[0024]5、驱动齿轮；
[0025]6、离合套筒；61、传动块；62、离合块；63、装配槽；
[0026]7、固定连接件。
具体实施方式
[0027]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0028]以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]本技术的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
[0030]参考图1至图8，一种新型起动机，包括电动机1，电磁开关3和驱动轴4，所述驱动轴4上装设有驱动齿轮5。所述电动机1和电磁开关3与外接的控制装置电性连接。
[0031]本申请的实质性特点在于：所述电磁开关3装设在电动机1的电机轴2上。所述电磁开关3包括套接在电机轴2上并可轴向移动的控制套筒32，所述控制套筒32一端连接有离合套筒6，所述离合套筒6中空，所述离合套筒6包括连接传动部和离合部，所述连接传动部与电机轴2同轴连接，所述离合部与驱动轴4同轴连接。所述驱动齿轮5与汽车发动机的飞轮始终啮合，通过离合套筒6控制电机轴2与驱动轴4的连接传动，避免硬性啮合导致驱动齿轮5
磨损。
[0032]其中，所述连接传动部内设有传动块61，所述电机轴2端面上设有与传动块61形状相适应的传动滑槽21。所述传动块61在离合套筒6轴向移动过程中始终位于传动滑槽21内，使得离合套筒6与电机轴2始终处于连接状态以传递动力。所述离合部内设有离合块62，所述驱动轴4上设有与离合块62形状相适应的离合滑槽41。所述离合块62在离合套筒6朝电动机1方向移动至极限位时脱离离合滑槽41。当离合套筒6朝电动机1方向移动至极限位时，驱动轴4与电机轴2连接断开，当离合套筒6向驱动齿轮5方向移动至极限位时，驱动轴4与电机轴2连接传动。
[0033]作为一种优选的实施方案，所述传动块61和离合块62呈十字形，相应的，所述传动滑槽21和离合滑槽41的横截面也呈十字形。使得传动块61和离合块62具有足够的强度，避免因传输扭矩过大而发生断裂。特别地，本申请所述离合滑槽41侧面与驱动轴4端面呈弧线曲面过渡。使得离合块62能够顺着弧线曲面滑入离合滑槽41。
[0034]本申请中所述电磁开关3的具体结构为：包括装配座31，所述装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于起动机中的电磁开关，所述电磁开关（3）装设在电动机（1）上，其特征在于，包括控制套筒（32）和装配座（31），所述装配座（31）中设有供电动机（1）的电机轴（2）通过的通孔（311），所述控制套筒（32）套接在装配座（31）上；所述装配座（31）上设有抵接凸缘（313），所述抵接凸缘（313）上设有被动吸附件（314），所述控制套筒（32）上设有套接端（321），所述套接端（321）与抵接凸缘（313）相向的一侧设有与被动吸附件（314）对应的主动吸附件（322）；所述抵接凸缘（313）与套接端（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：金介磊，王宏伟，刘世民，钱汇润，
申请(专利权)人：宁波市镇海金腾电器有限公司，
类型：新型
国别省市：