烟道补燃用的线性烟道燃烧器制造技术

本发明专利技术提供一种烟道补燃用的线性烟道燃烧器，包括燃气主管和至少两组燃烧组件。燃气主管设置有燃气进口；至少两组燃烧组件均安装至燃气主管并在燃气主管的周向方向间隔布置；燃烧组件包括多个燃气支管和多个气流挡板；多个燃气支管均连接至燃气主管并与燃气主管连通，多个燃气支管沿燃气主管的轴向方向呈线性间隔布置，每个燃气支管均设置有燃气出口；多个气流挡板沿轴向方向与多个燃气支管呈线性相间布置，气流挡板设置有透气孔。根据发明专利技术，能够实现燃气在空间上的分布从传统一维轴向分布变成多维平面分布，使整个燃烧从传统的线条形火焰变成网状形火焰，进而能够获得更均匀的下游温度分布和低NOx排放。下游温度分布和低NOx排放。下游温度分布和低NOx排放。

【技术实现步骤摘要】
烟道补燃用的线性烟道燃烧器


[0001]本专利技术总地涉及燃烧器的
，更具体地涉及一种烟道补燃用的线性烟道燃烧器。

技术介绍

[0002]已有的烟道燃烧器可以通过燃烧被加热介质中自带的氧气来产生热量并加热该介质。烟道燃烧器一般通过在燃气主管上布置有燃料出口，该燃料出口沿着每个流道布置在多个位置处，通常以相等的间隔布置，燃气主管两侧布置有气流挡板，以确保燃气与高速来流烟气的混合充分，提高烟气停留时间，整个燃气主管上方形成线型的燃烧火焰，上方截面的温度均匀性较差。目前该类型烟道燃烧器存在如下的缺点：
[0003]1)燃烧器下游截面温度偏差较大，为了提高加热后的烟气温度均匀性，通常需要在燃烧器下游增加整流装置。
[0004]2)容易产生火焰高温区，污染物NOx排放高，出口温差大的问题。最核心因素就是燃气与空气的空间混合不均，造成局部火焰温度过高。
[0005]3)在狭小通道、大功率负荷下，来流气体与燃气的混合较差，导致燃烧效率较低。
[0006]4)火焰容易舔蚀到稳焰盘，导致稳焰盘经常烧损，且燃气主管及喷嘴因来流烟气无法到达而经常被烧坏。
[0007]因此，需要一种烟道补燃用的线性烟道燃烧器，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

[0008]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0009]为至少部分地解决上述问题，本专利技术提供一种烟道补燃用的线性烟道燃烧器，包括：
[0010]燃气主管，所述燃气主管设置有燃气进口；以及
[0011]至少两组燃烧组件，所述至少两组燃烧组件均安装至所述燃气主管并在所述燃气主管的周向方向间隔布置，所述燃烧组件包括：
[0012]多个燃气支管，所述多个燃气支管均连接至所述燃气主管并与所述燃气主管连通，所述多个燃气支管沿所述燃气主管的轴向方向呈线性间隔布置，每个所述燃气支管均设置有燃气出口；以及
[0013]多个气流挡板，所述多个气流挡板沿所述轴向方向与所述多个燃气支管呈线性相间布置，并且所述气流挡板与其相邻的所述燃气支管连接，所述气流挡板设置有透气孔。
[0014]可选地，所述至少两组燃烧组件中的一组位于所述燃气主管的第一侧，所述至少两组燃烧组件中的另一组位于所述燃气主管的与所述第一侧相对的第二侧。
[0015]可选地，所述燃烧组件包括第一燃烧组件和第二燃烧组件，所述第一燃烧组件与
所述第二燃烧组件相对于所述燃气主管对称布置。
[0016]可选地，所述燃烧组件包括第一燃烧组件和第二燃烧组件，所述第二燃烧组件的所述燃气支管的总数小于所述第一燃烧组件的所述燃气支管的总数，所述第二燃烧组件的所述燃气支管位于其相对侧的所述第一燃烧组件的相邻两个所述燃气支管之间。
[0017]可选地，所述第一燃烧组件的所述气流挡板与所述第二燃烧组件的所述气流挡板之间夹角为90
°‑
180
°
。
[0018]可选地，所述燃烧组件包括多个燃烧单元，所述燃烧单元包括一个所述燃气支管和两个所述气流挡板，两个所述气流挡板位于所述燃气支管的周向侧并相对布置，所述多个燃烧单元沿所述轴向方向呈线性布置并可拆卸地连接至所述燃气主管；并且/或者在每一组所述燃烧组件中，所述多个燃气支管和所述多个气流挡板均沿所述燃气主管的径向方向布置，并且所述气流挡板平行于所述燃气支管。
[0019]可选地，所述燃气支管还包括多个第一燃气支管和多个第二燃气支管，所述多个第一燃气支管沿所述燃气主管的轴向方向间隔布置并与所述燃气主管连通，每个所述第一燃气支管的周向侧均设置有所述第二燃气支管，所述第二燃气支管的一端与对应的所述第一燃气支管连通，所述第二燃气支管设置有所述燃气出口。
[0020]可选地，所述气流挡板与所述多个第二燃气支管相间布置，并且所述气流挡板与其相邻的所述第二燃气支管连接；并且/或者在每一组所述燃烧组件中，所述多个第一燃气支管均沿所述燃气主管的径向方向布置，所述多个第一燃气支管和所述多个气流挡板均与所述燃气主管平行。
[0021]可选地，所述燃烧组件包括多个燃烧单元，所述燃烧单元包括一个所述第二燃气支管和两个所述气流挡板，两个所述气流挡板位于所述第二燃气支管的周向侧并相对布置，所述多个燃烧单元分别可拆卸地连接至所述多个第一燃气支管。
[0022]可选地，在每一组所述燃烧组件中，所述多个燃气支管均位于沿所述燃气主管的径向方向延伸的同一参考平面内；并且/或者，在每一组所述燃烧组件中，相邻的所述燃气支管的间距相等。
[0023]可选地，所述燃气主管的与设有所述燃气进口的端部相反的端部封闭，所述燃气支管的与连接至所述燃气主管的端部相反的端部封闭。
[0024]根据本专利技术的烟道补燃用的线性烟道燃烧器，在燃气主管的周向侧设置有两组及两组以上燃烧组件，并且燃烧组件包括沿燃气主管的轴向方向呈线性布置的多个燃气支管和多个气流挡板，使得烟道燃烧器可以在燃气主管的轴向方向成线性，构成线性燃烧器。这能够实现燃气在空间上的分布从传统一维轴向分布变成多维平面分布，并能通过设置燃气支管的燃气出口的大小和/或位置来配合烟气在不同空间所需的燃料量，从而使整个燃烧从传统的线条形火焰变成网状形火焰，进而能够获得更均匀的下游温度分布和低NOx排放。由于燃气出口可以在多维平面布置，所以即使在狭小的燃烧空间，能实现大功率负荷燃烧的优点。
附图说明
[0025]本专利技术实施方式的下列附图在此作为本专利技术的一部分用于理解本专利技术。附图中示出了本专利技术的实施方式及其描述，用来解释本专利技术的原理。在附图中，
[0026]图1为本专利技术的第一实施方式的烟道补燃用的线性烟道燃烧器的立体视图；
[0027]图2为图1所示的线性烟道燃烧器的主视图；
[0028]图3为图1中的燃烧单元的结构示意图；
[0029]图4为图1中的燃气主管的结构示意图；
[0030]图5为图1中的燃烧组件的结构示意图；
[0031]图6为本专利技术第二实施方式的燃气主管的结构示意图；
[0032]图7为本专利技术第二实施方式的燃烧组件的结构示意图；
[0033]图8为本专利技术第三实施方式的燃气主管的结构示意图；
[0034]图9为本专利技术第三实施方式的燃烧组件的结构示意图；
[0035]图10为本专利技术的一种烟气处理系统的一部分的结构示意图，其中线性烟道燃烧器布置于矩形烟道内；以及
[0036]图11为本专利技术的另一种烟气处理系统的一部分的结构示意图，其中线性烟道燃烧器布置于圆形烟道内。
[0037]附图标记说明：
[0038]线性烟道燃烧器：1
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安装部件：2
[0039]点火装置：3
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种烟道补燃用的线性烟道燃烧器，其特征在于，所述线性烟道燃烧器包括：燃气主管，所述燃气主管设置有燃气进口；以及至少两组燃烧组件，所述至少两组燃烧组件均安装至所述燃气主管并在所述燃气主管的周向方向间隔布置，所述燃烧组件包括：多个燃气支管，所述多个燃气支管均连接至所述燃气主管并与所述燃气主管连通，所述多个燃气支管沿所述燃气主管的轴向方向呈线性间隔布置，每个所述燃气支管均设置有燃气出口；以及多个气流挡板，所述多个气流挡板沿所述轴向方向与所述多个燃气支管呈线性相间布置，并且所述气流挡板与其相邻的所述燃气支管连接，所述气流挡板设置有透气孔。2.根据权利要求1所述的线性烟道燃烧器，其特征在于，所述至少两组燃烧组件中的一组位于所述燃气主管的第一侧，所述至少两组燃烧组件中的另一组位于所述燃气主管的与所述第一侧相对的第二侧。3.根据权利要求2所述的线性烟道燃烧器，其特征在于，所述燃烧组件包括第一燃烧组件和第二燃烧组件，所述第一燃烧组件与所述第二燃烧组件相对于所述燃气主管对称布置。4.根据权利要求2所述的线性烟道燃烧器，其特征在于，所述燃烧组件包括第一燃烧组件和第二燃烧组件，所述第二燃烧组件的所述燃气支管的总数小于所述第一燃烧组件的所述燃气支管的总数，所述第二燃烧组件的所述燃气支管位于其相对侧的所述第一燃烧组件的相邻两个所述燃气支管之间。5.根据权利要求3或4所述的线性烟道燃烧器，其特征在于，所述第一燃烧组件的所述气流挡板与所述第二燃烧组件的所述气流挡板之间夹角为90
°‑
180
°
。6.根据权利要求3或4所述的线性烟道燃烧器，其特征在于，所述燃烧组件包括多个燃烧单元，所述燃烧单元包括一个所述燃气支管和两个所述气流挡板，两个所述气流挡板位于所述燃气支管...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐昭帆，罗俭国，陈尚彬，苏毅，薛志村，何磊，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：