本实用新型专利技术公开了一种船艇油箱排气通风装置，包括油箱本体，所述油箱本体的上方设有排气座，所述排气座内设有伸入油箱本体内的泄压盖，所述排气座的两侧均开设有泄压通槽，所述泄压通槽内部安装有滤网，所述排气座的底部位于泄压通槽的下方开设有出水槽，所述出水槽呈倾斜设置，所述出水槽的靠近排气座外部的一侧的高度为其内侧高度的三分之一，所述泄压盖的外部固定套设有密封圈，所述油箱本体上位于排气座下方开设有排气口，所述泄压盖的底部通过排气口伸入油箱本体内部，所述密封圈的外侧与排气口内壁之间抵接。与排气口内壁之间抵接。与排气口内壁之间抵接。
【技术实现步骤摘要】
一种船艇油箱排气通风装置
[0001]本技术涉及船艇油箱排气
，特别是涉及一种船艇油箱排气通风装置。
技术介绍
[0002]船艇是依靠人力,风帆,发动机等动力,能在水上移动的交通手段，现有大多数船艇都是依靠燃油作为动力源，其中就需要使用到油箱，而船艇在行驶过程中会在水上不停的颠簸，因此油箱内部会聚集大量气压，其内部气压过大会导致供油不通顺，会影响船艇整体的航行，所以需要使用到排气装置对油箱进行排气。
[0003]现有专利申请号为CN202121318970.8的技术公开了一种游艇的油箱排气系统，包括油箱本体，所述油箱本体的上部左端设置有输油口，所述油箱本体的顶部中央设置有油箱盖，所述油箱本体的顶部右端连通设置有排气座，所述排气座的内腔顶部设置有感应器，所述排气座的内腔下部设置有泄压盖，所述排气座内腔顶部和泄压盖之间设置有复位弹簧，所述泄压盖的两端均设置有握把，油箱内的气压小于复位弹簧的弹力，将泄压盖进行复位，握把的设置可以方便泄压盖的复位与调整，可以及时释放油箱本体内腔的气体压力，使得游艇油箱内气压处于正常水平，更好的维持游艇的顺畅供油，此技术能够有效解决油箱内部排气通风的问题，但是排气座上的泄压槽口处并未做出防尘和防水的防护，因此在平时使用中灰尘和水容易从泄压槽口处进入到排气座内部，进而容易通过泄压盖打开时进入到油箱内部，使得油箱内部的燃油被污染。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种船艇油箱排气通风装置，通过泄压通槽处设置的滤网对其进行防尘，防止外部灰尘通过泄压通槽进入到排气座内部，通过在排气座两侧底部开设内高外低的出水槽可以对从泄压通槽处进入到排气座内的水分进行排出，同时在泄压盖外部设有密封圈对其与油箱上的排气口之间进行密封，防止进入到排气座内部的水分沿着排气口处渗入油箱内部，进而实现对排气座处的防水和防尘的防护。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种船艇油箱排气通风装置，包括油箱本体，所述油箱本体的上方设有排气座，所述排气座内设有伸入油箱本体内的泄压盖，所述排气座的两侧均开设有泄压通槽，所述泄压通槽内部安装有滤网，所述排气座的底部位于泄压通槽的下方开设有出水槽，所述出水槽呈倾斜设置，所述出水槽的靠近排气座外部的一侧的高度为其内侧高度的三分之一，所述泄压盖的外部固定套设有密封圈，所述油箱本体上位于排气座下方开设有排气口，所述泄压盖的底部通过排气口伸入油箱本体内部，所述密封圈的外侧与排气口内壁之间抵接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述泄压盖和排气座均为上端封顶的圆筒状，所述泄压盖的伸入油箱本体内部的一端两侧均设有泄压孔，所述密封圈上开设有与泄
压孔相适配的通孔，所述泄压孔设有多组且均匀分布。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述泄压孔分布在泄压盖的前后两侧，所述泄压通槽设有两组且位于泄压孔的左右两侧的排气座的内壁上。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述泄压通槽内部上下两侧内壁上均向内开设有安装槽，所述滤网的上下两端均固定有安装块，两组所述安装块分别位于两组所述安装槽内部。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述油箱本体的上方远离排气座的一侧设有输油口，所述输油口与排气座之间设有油箱盖。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述密封圈为丁腈橡胶材质，所述泄压孔为椭圆形。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]本技术通过泄压通槽处设置的滤网对其进行防尘，防止外部灰尘通过泄压通槽进入到排气座内部，通过在排气座两侧底部开设内高外低的出水槽可以对从泄压通槽处进入到排气座内的水分进行排出，同时在泄压盖外部设有密封圈对其与油箱上的排气口之间进行密封，防止进入到排气座内部的水分沿着排气口处渗入油箱内部，进而实现对排气座处的防水和防尘的防护。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中排气座出的结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A处放大图；
[0016]图4为本技术中排气座和泄压盖处的俯视剖视结构示意图；
[0017]图5为本技术中排气座外部的侧视结构示意图。
[0018]其中：1、油箱本体；2、输油口；3、油箱盖；4、排气座；5、泄压盖；6、泄压通槽；7、泄压孔；8、密封圈；9、滤网；10、安装槽；11、安装块；12、出水槽。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1、图2、图3、图4、图5所示，本技术提供，一种船艇油箱排气通风装置，包括油箱本体1，所述油箱本体1的上方设有排气座4，所述排气座4内设有伸入油箱本体1内的泄压盖5，所述排气座4的两侧均开设有泄压通槽6，所述泄压通槽6内部安装有滤网9，所述排气座4的底部位于泄压通槽6的下方开设有出水槽12，所述出水槽12呈倾斜设置，所述出水槽12的靠近排气座4外部的一侧的高度为其内侧高度的三分之一，所述泄压盖5的外部固
定套设有密封圈8，所述油箱本体1上位于排气座4下方开设有排气口，所述泄压盖5的底部通过排气口伸入油箱本体1内部，所述密封圈8的外侧与排气口内壁之间抵接，所述泄压盖5和排气座4均为上端封顶的圆筒状，所述泄压盖5的伸入油箱本体1内部的一端两侧均设有泄压孔7，所述密封圈8上开设有与泄压孔7相适配的通孔，所述泄压孔 7设有多组且均匀分布，所述泄压孔7分布在泄压盖5的前后两侧，所述泄压通槽6设有两组且位于泄压孔7的左右两侧的排气座4的内壁上；
[0022]使用本装置时，通过泄压盖5向上移动直到泄压盖5上的泄压孔 7伸入到排气座4内，通过泄压孔7与泄压通槽6的配合对油箱本体 1内的气体进行排出，实现排气和通风的需求，同时由于泄压孔7位于泄压盖5上的前后两个面上，而泄压通槽6位于排气座4上相对泄压盖5的左右两个面上，因此此时就算有水从泄压通槽6处进入到排气座4内也无法通过泄压孔7直接进入到油箱本体1内部，而泄压盖 5的外部与排气口之间设有密封圈8，因此水分进入后也无法通过排气口处直接渗入油箱本体1内，通过在泄压通槽6处设置了滤网9可以对外部的灰尘进行隔离，防止其进入到排气座4内，排气结束后泄压盖5向下移动，使得泄压孔7进入到油箱本体1内部，此时排气座4内与油箱本体1内不互通，就算水分从泄压通槽6处进入到排气座 4内也只能通过其两侧底部的出水槽1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船艇油箱排气通风装置，包括油箱本体(1)，所述油箱本体(1)的上方设有排气座(4)，所述排气座(4)内设有伸入油箱本体(1)内的泄压盖(5)，其特征在于：所述排气座(4)的两侧均开设有泄压通槽(6)，所述泄压通槽(6)内部安装有滤网(9)，所述排气座(4)的底部位于泄压通槽(6)的下方开设有出水槽(12)，所述出水槽(12)呈倾斜设置，所述出水槽(12)的靠近排气座(4)外部的一侧的高度为其内侧高度的三分之一，所述泄压盖(5)的外部固定套设有密封圈(8)，所述油箱本体(1)上位于排气座(4)下方开设有排气口，所述泄压盖(5)的底部通过排气口伸入油箱本体(1)内部，所述密封圈(8)的外侧与排气口内壁之间抵接。2.根据权利要求1所述的一种船艇油箱排气通风装置，其特征在于：所述泄压盖(5)和排气座(4)均为上端封顶的圆筒状，所述泄压盖(5)的伸入油箱本体(1)内部的一端两侧均设有泄压孔(7)，所述密...
【专利技术属性】
技术研发人员：解中起，张建敏，姜燕琳，
申请(专利权)人：烟台兴泰铝合金船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：
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