一种高密封性空气动力艇驾驶室制造技术

本实用新型专利技术属于空气动力艇设备技术领域，公开了一种高密封性空气动力艇驾驶室，包括透明罩、密封罩、密封座和升降机，透明罩的下端固定安装在密封罩的上端，所述密封罩的前端转动安装在密封座的前部，所述升降机对称固定连接在密封座的侧端，所述升降机的上部与密封罩固定安装，所述密封罩的下端与密封座密封对接，所述密封罩包括密封壳、连接壳、转轴和压紧套，所述连接壳固定连接在密封壳的前端。本实用新型专利技术驱动升降机带动密封罩向上翻转，通过密封罩带动透明罩同步向上翻转，从而使得密封罩后部与密封座分离，方便了打开透明罩和密封罩，同理反向操作使密封罩重新与密封座密封，保障了密封罩和密封座的密封性。密封罩和密封座的密封性。密封罩和密封座的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性空气动力艇驾驶室


[0001]本技术属于空气动力艇设备
，尤其涉及一种高密封性空气动力艇驾驶室。

技术介绍

[0002]常规的空气动力艇驾驶室与常规的汽车驾驶室类似，其车门向两侧打开，人员进出也比较方便。
[0003]而然车门向两侧打开的结构，由于形状不规则，因此会因压力不均和压力不足而漏气，从而造成常规的空气动力艇驾驶室密封性偏差的问题。
[0004]为此，我们提出来一种高密封性空气动力艇驾驶室解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中，常规的空气动力艇驾驶室密封性偏差的问题，而提出的一种高密封性空气动力艇驾驶室。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高密封性空气动力艇驾驶室，包括透明罩、密封罩、密封座和升降机，透明罩的下端固定安装在密封罩的上端，所述密封罩的前端转动安装在密封座的前部，所述升降机对称固定连接在密封座的侧端，所述升降机的上部与密封罩固定安装，所述密封罩的下端与密封座密封对接。
[0007]驱动升降机带动密封罩向上翻转，通过密封罩带动透明罩同步向上翻转，从而使得密封罩后部与密封座分离，方便了打开透明罩和密封罩，同理反向操作使密封罩重新与密封座密封，保障了密封罩和密封座的密封性。
[0008]优选的，所述密封罩包括密封壳、连接壳、转轴和压紧套，所述连接壳固定连接在密封壳的前端，所述转轴固定连接在连接壳的前端，所述压紧套固定连接在密封壳的后部内端。
[0009]优选的，所述密封罩还包括加固块，所述加固块固定连接在压紧套和密封壳之间。
[0010]通过加固块增加压紧套与密封壳之间的连接范围，提高了压紧套与密封壳连接的牢固度。
[0011]优选的，所述密封座包括座框、密封条、连接座、旋钮、螺栓和第一螺纹座，所述密封条固定嵌在座框的上部内端，连接座固定连接在座框的前端，所述旋钮固定连接在螺栓的上端，所述螺栓螺纹安装在第一螺纹座的内端，且螺栓贯穿第一螺纹座，所述第一螺纹座固定连接在座框的后部内端。
[0012]将螺栓重新拧入到第一螺纹座内部，利用旋钮进一步向下压动压紧套，使得压紧套进一步作用于密封壳，进一步提高了密封罩和密封座卡合的密封性。
[0013]优选的，所述升降机包括固定轴、推杆、滑座、固定块、第二螺纹座和减速电机，所述推杆的上部与固定轴转动连接，推杆的下部与滑座转动连接，第二螺纹座的内部螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿第二螺纹座与固定块转动连接，所述滑座滑动套在螺纹杆的
外部，滑座与第二螺纹座活动接触，所述螺纹杆与减速电机的转子固定连接。
[0014]驱动减速电机带动螺纹杆转动，使得螺纹杆带动第二螺纹座向后推动滑座，使得滑座推动推杆下部向后移动，从而使得推杆向上举升固定轴，利用固定轴带动密封罩后部向上升起，方便了升起或放下密封罩的后部。
[0015]优选的，所述升降机还包括限转块，所述限转块固定连接在第二螺纹座的后端，所述限转块活动挡在滑座的外壁。
[0016]通过限转块限制第二螺纹座转动，提高了第二螺纹座滑动工作的稳定性。
[0017]优选的，所述升降机还包括轴承座，所述螺纹杆转动安装在轴承座的内端，且螺纹杆贯穿轴承座。
[0018]通过轴承座增加螺纹杆与减速电机对接处的转动稳定性。
[0019]综上所述，本技术的技术效果和优点：1、驱动升降机带动密封罩向上翻转，通过密封罩带动透明罩同步向上翻转，从而使得密封罩后部与密封座分离，方便了打开透明罩和密封罩，同理反向操作使密封罩重新与密封座密封，保障了密封罩和密封座的密封性。
[0020]2、将螺栓重新拧入到第一螺纹座内部，利用旋钮进一步向下压动压紧套，使得压紧套进一步作用于密封壳，进一步提高了密封罩和密封座卡合的密封性。
[0021]3、驱动减速电机带动螺纹杆转动，使得螺纹杆带动第二螺纹座向后推动滑座，使得滑座推动推杆下部向后移动，从而使得推杆向上举升固定轴，利用固定轴带动密封罩后部向上升起，方便了升起或放下密封罩的后部。
附图说明
[0022]图1为本技术的整体拆分结构示意图；
[0023]图2为本技术的密封罩结构示意图；
[0024]图3为本技术的密封座结构示意图；
[0025]图4为本技术的升降机结构示意图。
[0026]图中：1、透明罩；2、密封罩；3、密封座；4、升降机；21、密封壳；22、加固块；23、压紧套；24、连接壳；25、转轴；31、座框；32、密封条；33、连接座；34、旋钮；35、螺栓；36、第一螺纹座；41、固定轴；42、推杆；43、滑座；44、固定块；45、第二螺纹座；46、限转块；47、轴承座；48、减速电机。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]请参阅图1，一种高密封性空气动力艇驾驶室，包括透明罩1、密封罩2、密封座3和升降机4，密封座3固定安装在目标船体上，透明罩1的下端固定安装在密封罩2的上端，密封罩2的前端转动安装在密封座3的前部，升降机4对称固定连接在密封座3的侧端，升降机4的上部与密封罩2固定安装，密封罩2的下端与密封座3密封对接。需要打开密封罩2时，驱动升降机4带动密封罩2向上翻转，通过密封罩2带动透明罩1同步向上翻转，从而使得密封罩2后部与密封座3分离，同理反向操作使密封罩2重新与密封座3密封。
[0029]请参阅图2，密封罩2包括密封壳21、连接壳24、转轴25和压紧套23，连接壳24固定连接在密封壳21的前端，转轴25固定连接在连接壳24的前端，压紧套23固定连接在密封壳21的后部内端。密封壳21的下端用于与密封座3对接密封，转轴25用于转动连接密封座3，压紧套23用于压紧密封壳21的后部。
[0030]请参阅图2，密封罩2还包括加固块22，加固块22固定连接在压紧套23和密封壳21之间。利用加固块22增加压紧套23与密封壳21之间的连接范围。
[0031]请参阅图2和3，密封座3包括座框31、密封条32、连接座33、旋钮34、螺栓35和第一螺纹座36，密封壳21的下端密封卡在密封条32的内端，转轴25转动连接在连接座33的前部内端，旋钮34的下部转动连接在压紧套23的内部，螺栓35活动贯穿压紧套23，座框31和连接座33的下部与目标船体固定连接，密封条32固定嵌在座框31的上部内端，连接座33固定连接在座框31的前端，旋钮34固定连接在螺栓35的上端，螺栓35螺纹安装在第一螺纹座36的内端，且螺栓35贯穿第一螺纹座36，第一螺纹座36固定连接在座框31的后部内端。需要解开密封罩2和密封座3时，手动操作旋钮34带动螺栓35转动，将螺栓35由第一螺纹座36内部拧出即可；需要增加密封罩2和密封座3的密封压力时，将螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封性空气动力艇驾驶室，其特征在于：包括透明罩(1)、密封罩(2)、密封座(3)和升降机(4)，透明罩(1)的下端固定安装在密封罩(2)的上端，所述密封罩(2)的前端转动安装在密封座(3)的前部，所述升降机(4)对称固定连接在密封座(3)的侧端，所述升降机(4)的上部与密封罩(2)固定安装，所述密封罩(2)的下端与密封座(3)密封对接。2.根据权利要求1所述的一种高密封性空气动力艇驾驶室，其特征在于：所述密封罩(2)包括密封壳(21)、连接壳(24)、转轴(25)和压紧套(23)，所述连接壳(24)固定连接在密封壳(21)的前端，所述转轴(25)固定连接在连接壳(24)的前端，所述压紧套(23)固定连接在密封壳(21)的后部内端。3.根据权利要求2所述的一种高密封性空气动力艇驾驶室，其特征在于：所述密封罩(2)还包括加固块(22)，所述加固块(22)固定连接在压紧套(23)和密封壳(21)之间。4.根据权利要求1所述的一种高密封性空气动力艇驾驶室，其特征在于：所述密封座(3)包括座框(31)、密封条(32)、连接座(33)、旋钮(34)、螺栓(35)和第一螺纹座(36)，所述密封条(32)固定嵌在座框(31)的上部内端，连接座(33)固定连接在座框(31)的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：解中起，张建敏，姜燕琳，
申请(专利权)人：烟台兴泰铝合金船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：