一种带组合式密封结构的抽拉式扩展方舱车制造技术

本发明专利技术公开了一种带组合式密封结构的抽拉式扩展方舱车，包括汽车底盘和设置在汽车底盘的副车架上的淋浴方舱，淋浴方舱包括固定在副车架上的固定舱和设置在固定舱内的抽拉舱，淋浴方舱的底板与副车架之间设有扩展机构，抽拉舱的底板与扩展机构的滑动导轨相连，固定舱一侧与抽拉舱的连接处设有密封件，密封件包括设于固定舱上的第一外嵌型材和抽拉舱上的第二、第三外嵌型材，第一外嵌型材与第二外嵌型材或第三外嵌型材通过挤压密封条实现互相配合将固定舱与抽拉舱整体形成防水密闭空间。本发明专利技术在固定舱与抽拉舱的连接处设置互相配合的封闭式的外嵌型材并通过挤压密封条使固定舱与抽拉舱整体形成密闭空间，保证方舱的密封性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
一种带组合式密封结构的抽拉式扩展方舱车


[0001]本专利技术涉及到方舱
，特别涉及到一种带组合式密封结构的抽拉式扩展方舱车。

技术介绍

[0002]目前的方舱大致可分为扩展方舱与非扩展方舱。
[0003]非扩展方舱要求与标准集装箱的宽度一致，方舱的宽度受到运输车辆宽度的严格限制，从而使得方舱内部所提供的使用空间相当狭小，特别是局限了方舱的使用功能，机动性较差。扩展方舱因运载体积小、可扩展形成大空间，增加了应用的范围，且现场安装方便与运输方式灵活。
[0004]扩展方舱根据其不同的结构方式可分为抽拉式、折叠式等不同扩展方式，而当下的抽拉式的扩展方舱的固定舱和抽拉舱之间的密封采用底板密封和其他壁板组合密封两种密封组合的方式进行密封，在底板和前后壁板之间存在间隙，一般在外侧采用二次密封进行弥补，往往不能满足水密性的要求。综上所述，如何实现淋浴扩展方舱的绝佳的防水密封性以适用不同降水量的雨水环境是此次所主要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是：解决上述存在的技术问题，提供一种防水密封性较好的带组合式密封结构的抽拉式扩展方舱车。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带组合式密封结构的抽拉式扩展方舱车，包括汽车底盘和设置在汽车底盘的副车架上的淋浴方舱，淋浴方舱包括固定在副车架上的固定舱和设置在固定舱内的抽拉舱，淋浴方舱的底板与副车架之间设有扩展机构，抽拉舱的底板与扩展机构的滑动导轨相连，固定舱一侧与抽拉舱的连接处设有密封件，密封件包括：设于固定舱外侧的第一外嵌型材，第一外嵌型材的上端面、左端面和右端面的内外两侧均设有止口，下端面内侧设有止口；设于抽拉舱外侧的第二外嵌型材，第二外嵌型材的上端面、左端面、右端面和下端面的内侧均设有止口；设于抽拉舱内侧的第三外嵌型材，第三外嵌型材的上端面、左端面、右端面和下端面的外侧均设有止口；密封条，密封条设置在第一外嵌型材与第二外嵌型材或第一外嵌型材与第三外嵌型材互相配合的止口的内部；第一外嵌型材与第二外嵌型材或第一外嵌型材与第三外嵌型材通过挤压密封条实现互相配合将固定舱与抽拉舱整体形成防水密闭空间。
[0007]作为优选的， 所述第一型材上开设有第一导流槽，第二外嵌型材上开设有第二导流槽、第三外嵌型材上开设有第三导流槽。
[0008]作为优选的，所述第一导流槽设置在第一外嵌型材的外侧，位于第一外嵌型材的外侧的斜壁的第一导流槽与位于第一外嵌型材的外侧的侧壁的第一导流槽之间的夹角为120
°‑
150
°
。
[0009]作为优选的，所述第二导流槽设置在第二外嵌型材的外侧，位于第二外嵌型材的外侧的斜壁上的第二导流槽与位于第二外嵌型材的外侧的侧壁上的第二导流槽之间的夹角为120
°‑
150
°
。
[0010]作为优选的，所述第三导流槽设置在第三外嵌型材的外侧，位于第三外嵌型材的外侧的斜壁上的第三导流槽与第三外嵌型材的外侧的侧壁上的第三导流槽之间的夹角为120
°‑
150
°
。
[0011]作为优选的，所述抽拉舱展开时，第一外嵌型材上的止口内置密封条并与第三外嵌型材上的止口嵌合形成闭合结构。
[0012]作为优选的，所述抽拉舱闭合时，第一外嵌型材上的止口内置密封条并与第二外嵌型材上的止口嵌合形成闭合结构。
[0013]作为优选的，扩展机构还包括主动推杆和从动推杆，主动推杆套接从动推杆，自固定舱向抽拉舱方向进行伸展。
[0014]作为优选的，抽拉舱的底部两侧各设有定向轮，定向轮在活动导轨上滑动辅助抽拉舱底板在同一水平面上运动。
[0015]作为优选的，所述抽拉舱底部还设有连杆机构，当抽拉舱在固定舱内部时，连杆机构呈折叠状态，当抽拉舱抽离固定舱时，连杆机构呈展开状态，并保持与地面垂直。
[0016]本专利技术的有益效果是（1）固定舱与抽拉舱连接处设有封闭式的外嵌型材，外嵌型材互相配合再通过挤压密封条使固定舱与抽拉舱整体形成一个密闭空间，保证方舱的防水密封性能。
[0017]（2）在外嵌型材上加设导流槽，在降雨量大时，雨水沿导流沟槽排到舱下，避免了抽拉舱和固定舱的连接处因积水而渗漏的现象。
附图说明
[0018]图1为实施例1中方舱车的整体结构示意图；图2为实施例1中方舱车中抽拉舱扩展状态时的结构示意图；图3为图1中抽拉舱扩展状态时G
‑
G位置的示意图；图4为图1中抽拉舱扩展状态时E
‑
E位置的示意图；图5为图1中抽拉舱扩展状态时B
‑
B位置的示意图；图6为图1中抽拉舱撤收状态时H
‑
H位置的示意图；图7为图1中抽拉舱撤收状态时F
‑
F位置的示意图；图8为图1中抽拉舱撤收状态时D
‑
D位置的示意图；图9为实施例1中抽拉舱的结构示意图；上述附图标记：1、汽车底盘；2、副车架；3、淋浴方舱；301、固定舱；302、抽拉舱；4、扩展机构；401、滑动导轨；5、第一外嵌型材； 6、第二外嵌型材；7、第三外嵌型材；8、止口；9、密封条； 10、折叠支撑脚。
具体实施方式
[0019]以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，但这些具体实施方案不以任何方式限制本专利技术的保护范围。
[0020]实施例1如图1
‑
9所示，一种带组合式密封结构的抽拉式扩展方舱车，包括汽车底盘1和设置在汽车底盘1的副车架2上的淋浴方舱3，淋浴方舱3包括固定在副车架2上的固定舱301和设置在固定舱301内的抽拉舱302，淋浴方舱3的底板与副车架2之间设有扩展机构4，抽拉舱302的底板与扩展机构4的滑动导轨401相连，固定舱301一侧与抽拉舱302的连接处设有密封件，密封件包括：设于固定舱301外侧的封闭式的第一外嵌型材5，第一外嵌型材5的上端面、左端面和右端面的内外两侧均设有止口8，下端面内侧设有止口8；设于抽拉舱302外侧的封闭式的第二外嵌型材6，第二外嵌型材6的上端面、左端面、右端面和下端面的内侧均设有止口8；设于抽拉舱302内侧的封闭式的第三外嵌型材7，第三外嵌型材7的上端面、左端面、右端面和下端面的外侧均设有止口8；密封件条，密封条9设置在第一外嵌型材5与第二外嵌型材6或第一外嵌型材5与第三外嵌型材7互相配合的止口8的内部；第一外嵌型材5与第二外嵌型材6或第一外嵌型材5与第三外嵌型材7通过挤压密封条9实现互相配合将固定舱301与抽拉舱302整体形成防水密闭空间，以上所述的密封条9可以为直条形密封条9也可以为圆形密封条9，也叫密封圈，在本实施例中，所述密封条9采用圆形密封条9。
[0021]具体而言，将抽拉舱302做成一个整体，然后将扩展机构4安装在副车架2和淋浴方舱3的底板之间，其中，抽拉舱302的底板通过安装座连接扩展机构4的两根滑动导轨401，扩展机构4的滑动导轨401进行伸缩运动带动抽拉舱302做扩展和撤收运动，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带组合式密封结构的抽拉式扩展方舱车，包括汽车底盘和设置在汽车底盘的副车架上的淋浴方舱，淋浴方舱包括固定在副车架上的固定舱和设置在固定舱内的抽拉舱，淋浴方舱的底板与副车架之间设有扩展机构，抽拉舱的底板与扩展机构的滑动导轨相连，其特征在于，固定舱一侧与抽拉舱的连接处设有密封件，密封件包括：设于固定舱外侧的第一外嵌型材，第一外嵌型材的上端面、左端面和右端面的内外两侧均设有止口，下端面内侧设有止口；设于抽拉舱外侧的第二外嵌型材，第二外嵌型材的上端面、左端面、右端面和下端面的内侧均设有止口；设于抽拉舱内侧的第三外嵌型材，第三外嵌型材的上端面、左端面、右端面和下端面的外侧均设有止口；密封条，密封条设置在第一外嵌型材与第二外嵌型材或第一外嵌型材与第三外嵌型材互相配合的止口的内部；第一外嵌型材与第二外嵌型材或第一外嵌型材与第三外嵌型材通过挤压密封条实现互相配合将固定舱与抽拉舱整体形成防水密闭空间。2.根据权利要求1所述的带组合式密封结构的抽拉式扩展方舱车，其特征在于，所述第一外嵌型材上开设有第一导流槽，第二外嵌型材上开设有第二导流槽、第三外嵌型材上开设有第三导流槽。3.根据权利要求2所述的带组合式密封结构的抽拉式扩展方舱车，其特征在于，所述第一导流槽设置在第一外嵌型材的外侧，位于第一外嵌型材的外侧的斜壁的第一导流槽与位于第一外嵌型材的外侧的侧壁的第一导流槽之间的夹角为120
°‑
150
°
。4.根据权利要求2所述的带组合式密封结构的抽拉式扩展方舱车，其特征在于，所述第二导流槽设置在第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世秒，王建国，罗端华，崔化刚，赵柏程，唐成城，江秦，王建宇，
申请(专利权)人：衡阳泰豪通信车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：