车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆，该车辆的各车门上分别安装有限制车门的开启角度的限位装置，各限位装置分别通过安装机构安装在与之对应的车门上，且各车门处的安装机构的结构互不相同。本实用新型专利技术所述的车辆，通过将各车门处的安装机构设置为互不相同的结构，可防止限位装置错装于其他车门上，而利于提高装配正确率，能降低返工时间而节约装配时间，还可防止因限位装置错装而影响车门开关舒适性及开度，以及防止因限位装置错装而导致顶裂玻璃或限位器罩壳。位器罩壳。位器罩壳。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术涉及运输装置
，特别涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]车门限位装置一般左门与右门通用，但是前后门不通用，也有的左门与右门不通用。在安装车门限位装置时，经常发生前后门限位装置错装或者左右门限位装置错装的问题。
[0003]限位装置左右安装方向错误时较容易被识别，不易引起较严重问题，但整改返工时间较长；通常情况下，前后门限位装置的限位臂形状和尺寸差异较大，但由于限位臂被防尘罩包裹，即使前后门限位装置错装也不易被发现，但是在开关门时不能达到设计的车门开度、理想的开关门舒适度，严重时甚至会产生顶裂玻璃、顶裂限位装置的罩壳等严重的质量问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆，以利于防止限位装置错误的安装在其他车门上。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车辆，所述车辆的各车门上分别安装有限位装置，所述限位装置用于限制所述车门的开启角度；各所述限位装置分别通过安装机构安装在与之对应的所述车门上，且各所述车门处的所述安装机构的结构互不相同。
[0007]进一步的，所述安装机构包括连接部和限位部；所述连接部用于连接所述限位装置和所述车门，所述限位部用于限定所述限位装置于所述车门上的安装位置。
[0008]进一步的，所述连接部包括连接单元，且在所述限位装置的限位臂的两侧各设有一个所述连接单元。
[0009]进一步的，所述车辆具有左前门、左后门、以及右前门和右后门；在所述左前门、所述左后门、所述右前门和所述右后门处，位于所述限位臂两侧的所述连接单元之间的距离相同，所述限位部相对于所述限位臂的布置位置均不相同。
[0010]进一步的，所述车辆具有左前门、左后门，以及右前门和右后门；在所述左前门和所述左后门处，位于所述限位臂两侧所述连接单元之间的距离不同，所述限位部相对于所述限位臂的布置位置均相同；在所述右前门和所述右后门处，位于所述限位臂两侧所述连接单元之间的距离不同，所述限位部相对于所述限位臂的布置位置均相同。
[0011]进一步的，在所述左前门和所述右前门处，位于所述限位臂两侧所述连接单元之间的距离相同，所述限位部相对于所述限位臂的布置位置均不相同；在所述左后门和所述右后门处，位于所述限位臂两侧所述连接单元之间的距离相同，所述限位部相对于所述限位臂的布置位置均不相同。
[0012]进一步的，所述连接单元包括一并贯穿所述限位装置的罩壳和所述车门设置的连
接孔，以及设于所述连接孔中的连接件。
[0013]进一步的，所述限位部包括设置在所述车门上的限位孔，以及设置在所述限位装置的罩壳上的限位凸起，所述限位凸起插设于所述限位孔中。
[0014]进一步的，各所述车门上的所述限位部为间隔布置的两个，两个所述限位部位于所述限位臂的同一侧。
[0015]进一步的，所述车门上设有避让所述限位臂的避让孔，所述避让孔与所述限位孔连通。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017](1)本技术所述的车辆，通过将各车门处的安装机构设置为互不相同的结构，可防止限位装置错装于其他车门上，而利于提高装配正确率，能降低返工时间而节约装配时间，还可防止因限位装置错装而影响车门开关舒适性及开度，以及防止因限位装置错装而导致顶裂玻璃或限位器罩壳。
[0018](2)使安装机构包括连接部和限位部，结构较为简单，加工较为方便，且利于较好的防止限位装置错误的安装于不对应的车门上。
[0019](3)在限位臂的两侧均设置连接单元，能稳定可靠的将限位装置安装于车门上。
[0020](4)使不同车门上限位臂两侧的连接单元之间的距离相同，限位部相对于限位臂的布置位置均不相同，加工方便，可较好的防止限位装置错装。
[0021](5)在左前门和左后门处，以及右前门和右后门处，位于限位臂两侧连接单元之间的距离不同，限位部相对于限位臂的布置位置均相同，加工方便，且可较好的防止前后门上的限位装置错装。
[0022](6)在左前门和右前门处，以及左后门和右后门处，位于限位臂两侧连接单元之间的距离相同，限位部相对于限位臂的布置位置均不相同，加工方便，且可较好的防止左右门上的限位装置错装。
[0023](7)连接单元包括连接孔和连接件的结构，为较常用的结构，安装稳固可靠且连接件可采用现有的标准件如螺栓而降低成本。
[0024](8)限位部采用限位孔和限位凸起，加工较为方便，且可较好的防止限位装置错装。
[0025](9)使限位部为间隔布置的两个，并使两个限位部位于限位臂的同一侧，方便观察，而利于较好的防止限位装置错装。
[0026](10)车门上设置避让孔，并使避让孔和限位孔连通，可采用模具一次冲裁成形，加工方便。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例一所述的车辆中限位装置安装于车门上的结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例一所述的罩壳的结构示意图；
[0030]图3为沿图2中A
‑
A线的剖视图；
[0031]图4为沿图2中B
‑
B线的剖视图；
[0032]图5为本技术实施例一所述的罩壳与右前门的装配图；
[0033]图6为本技术实施例一所述的罩壳与左前门的装配图；
[0034]图7为本技术实施例一所述的罩壳与右后门的装配图；
[0035]图8为本技术实施例一所述的罩壳与左后门的装配图；
[0036]图9为沿图6中C
‑
C线的剖视图；
[0037]图10为沿图8中D
‑
D线的剖视图；
[0038]图11为沿图7中E
‑
E线的剖视图；
[0039]图12为本技术实施例二所述的罩壳与右前门的装配图；
[0040]图13为本技术实施例二所述的罩壳与左前门的装配图；
[0041]图14为本技术实施例二所述的罩壳与右后门的装配图；
[0042]图15为本技术实施例二所述的罩壳与左后门的装配图。
[0043]附图标记说明：
[0044]1、限位装置；101、罩壳；1011、过孔；102、限位臂；1021、限位臂轴线；
[0045]2、左前门；201、车门内板；202、车门外板；203、加强板；2031、避让孔；
[0046]3、左后门；4、右前门；5、右后门；
[0047]6、连接部；601、连接单元；6011、连接孔；6012、连接件；
[0048]7、限位部；701、限位孔；702、限位凸起；
[0049]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于：所述车辆的各车门上分别安装有限位装置(1)，所述限位装置(1)用于限制所述车门的开启角度；各所述限位装置(1)分别通过安装机构安装在与之对应的所述车门上，且各所述车门处的所述安装机构的结构互不相同。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述安装机构包括连接部(6)和限位部(7)；所述连接部(6)用于连接所述限位装置(1)和所述车门，所述限位部(7)用于限定所述限位装置(1)于所述车门上的安装位置。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于：所述连接部(6)包括连接单元(601)，且在所述限位装置(1)的限位臂(102)的两侧各设有一个所述连接单元(601)。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于：所述车辆具有左前门(2)、左后门(3)、以及右前门(4)和右后门(5)；在所述左前门(2)、所述左后门(3)、所述右前门(4)和所述右后门(5)处，位于所述限位臂(102)两侧的所述连接单元(601)之间的距离相同，所述限位部(7)相对于所述限位臂(102)的布置位置均不相同。5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于：所述车辆具有左前门(2)、左后门(3)，以及右前门(4)和右后门(5)；在所述左前门(2)和所述左后门(3)处，位于所述限位臂(102)两侧所述连接单元(601)之间的距离不同，所述限位部(7)相对于所述限位臂(102)的布置位置均相同；在所述右前门(4)和所述右后门(5)处，位于所述限位臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔云豪，冉英超，成辉，杨述志，段仕杰，刘明珠，李云斌，彭子傲，徐洋，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：