一种汽车前置蓄电池支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前置蓄电池支架，其特征在于：包括支撑在蓄电池下方的蓄电池托盘，所述蓄电池托盘下方通过支腿支撑安装在汽车前纵梁上，所述蓄电池托盘上设有连接至车身侧左悬置上的悬置安装耳；所述蓄电池上方设有蓄电池压板。本实用新型专利技术汽车前置蓄电池支架，结构简单，便于生产，安装稳定，具有较强的实用性和较好的应用前景。实用性和较好的应用前景。实用性和较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前置蓄电池支架


[0001]本技术属于汽车
，更具体地说，涉及一种汽车前置蓄电池支架。

技术介绍

[0002]现如今汽车领域的技术发展日新月异，对汽车零部件的设计也提出了更高的要求，对支架的要求也从简单的支撑作用有了诸如轻量化、平台化等更新的要求。
[0003]蓄电池支架作为车身前舱的关键部件，对蓄电池、ECU(汽车电子控制单元)、空气滤清器起到支撑作用，现有技术中，蓄电池支架存在结构复杂，重量重，支撑稳定性差的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于生产，安装稳定的汽车前置蓄电池支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所提供的这种汽车前置蓄电池支架，其特征在于：包括支撑在蓄电池下方的蓄电池托盘，所述蓄电池托盘下方通过支腿支撑安装在汽车前纵梁上，所述蓄电池托盘上设有连接至车身侧左悬置上的悬置安装耳；所述蓄电池上方设有蓄电池压板。
[0006]为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
[0007]所述蓄电池托盘包括托盘本体，所述托盘本体边缘设有限位翻边；所述托盘本体上设有托盘减重孔。
[0008]所述蓄电池压板包括压板本体，所述压板本体一端设有连接ECU支架的支架挂耳，另一端为连杆上连接耳。
[0009]ECU支架包括支架本体及压板连接耳，所述压板连接耳上设有钩挂卡接至所述支架挂耳上的压板连接槽；所述支架本体上设有支架减重孔。
[0010]所述托盘本体上与所述连杆上连接耳对应处设有连杆下连接耳，连杆连接固定在所述连杆上连接耳和连杆下连接耳之间。
[0011]所述悬置安装耳与所述连杆下连接耳位于所述托盘本体同一侧，在所述悬置安装耳与所述连杆下连接耳之间设有应力槽。
[0012]所述支腿包括支腿本体，所述支腿本体两端为折弯的连接支撑板，在折弯处设有折边凹筋。
[0013]所述支腿本体上设有支腿减重孔。
[0014]所述支腿本体边缘设有加强翻边，所述支腿减重孔为翻边孔。
[0015]所述蓄电池托盘一侧设有空滤支架。
[0016]本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术汽车前置蓄电池支架，结构简单，便于生产，安装稳定，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
[0017]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0018]图1为本技术汽车前置蓄电池支架结构示意图；
[0019]图2为本技术汽车前置蓄电池支架背面结构示意图；
[0020]图3为本技术汽车前置蓄电池支架的支腿结构示意图；
[0021]图4为本技术汽车前置蓄电池支架的支腿结构示意图；
[0022]图5为本技术中蓄电池托盘结构示意图；
[0023]图6为本技术中ECU支架结构示意图；
[0024]图7为本技术中空滤支架结构示意图；
[0025]图8为本技术中蓄电池压板结构示意图。
[0026]图中标记为：1、蓄电池托盘，11、托盘本体，12、限位翻边，13、托盘减重孔，14、连杆下连接耳，15、悬置安装耳，16、应力槽，17、第一线束卡扣安装点18、第一空滤安装点，19、第二线束卡扣安装点，2、支腿， 21、支腿本体，22、支腿减重孔，23、折边凹筋，3、蓄电池压板，31、压板本体，32、支架挂耳，33、连杆上连接耳，4、ECU支架，41、支架本体， 42、支架减重孔，43、压板连接耳，44、压板连接槽，5、空滤支架，51、空滤支架本体，52、第二空滤安装点，53、第三线束卡扣安装点，6、连杆， 7、蓄电池。
具体实施方式
[0027]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]本技术这种汽车前置蓄电池支架，如图1、2中所示，包括支撑在蓄电池7下方的蓄电池托盘1，蓄电池托盘1下方通过支腿2支撑安装在汽车前纵梁上，蓄电池托盘1上设有连接至车身侧左悬置上的悬置安装耳15；蓄电池7上方设有蓄电池压板3。通过蓄电池托盘1、支腿2与前纵梁、悬置之间的布置、结构设计，提高整车系统上的蓄电池稳定性。
[0030]本技术中，如图5中所示，蓄电池托盘1包括托盘本体11，托盘本体11边缘设有限位翻边12，以限制蓄电池7的放置位置，保证蓄电池的稳定性；托盘本体11上设有托盘减重孔13，托盘减重孔13为设有翻边的翻边减重孔，且在托盘本体11上还这有加强凸筋，通过减重孔翻边和凸筋的设置对蓄电池托盘1的结构进行加强，实现在保证性能的同时有效减重。在托盘本体11侧边还设有连杆下连接耳14，用于连接连杆6的下端；悬置安装耳15连接至车身侧左悬置上，连杆下连接耳14与悬置安装耳15设于同一侧，在连杆下连接耳14与悬置安装耳15之间设有应力槽16。托盘本体11 上还设有17是第一线束卡扣安装点，18是第一空滤安装点，19是第二线束卡扣安装点。
[0031]本技术中，如图8中所示，蓄电池压板3包括压板本体31，压板本体31一端设有连接ECU支架4的支架挂耳32，另一端为连杆上连接耳33。即蓄电池压板3的一的通过ECU支架4固定连接在蓄电池托盘1上，另一侧通过连杆6连接在蓄电池托盘1上，固定蓄电池压板3
压紧在蓄电池7上，以保证蓄电池稳定的安装。
[0032]本技术中，如图6中所示，ECU支架4包括支架本体41及压板连接耳43，压板连接耳43上设有钩挂卡接至支架挂耳32上的压板连接槽44；支架本体41上设有支架减重孔42。蓄电池压板3一端通过ECU支架4连接，通过压板连接槽44钩挂连接在支架挂耳32上，ECU支架4满足ECU的安装布置，同时用于配合连杆6固定蓄电池压板3，节省了连接部件，结构布置合理。支架减重孔42为翻边减重孔，在减重的同时增加结构强度。
[0033]本技术中，托盘本体11上与连杆上连接耳33对应处设有连杆下连接耳14，连杆6连接固定在连杆上连接耳33和连杆下连接耳14之间。蓄电池7在ECU支架4、蓄电池压板3及连杆6的共同作用下安装在蓄电池托盘 9上。
[0034]本技术中，如图1、5中所示，悬置安装耳15与连杆下连接耳14 位于托盘本体11同一侧，在悬置安装耳15与连杆下连接耳14之间设有应力槽16。在悬置安装耳15附近为应力集中处，此处设置应力槽16以起到显著降低应力的作用。在悬置安装耳15的折弯处设有凸筋，以增强蓄电池支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前置蓄电池支架，其特征在于：包括支撑在蓄电池下方的蓄电池托盘，所述蓄电池托盘下方通过支腿支撑安装在汽车前纵梁上，所述蓄电池托盘上设有连接至车身侧左悬置上的悬置安装耳；所述蓄电池上方设有蓄电池压板。2.按照权利要求1所述的汽车前置蓄电池支架，其特征在于：所述蓄电池托盘包括托盘本体，所述托盘本体边缘设有限位翻边；所述托盘本体上设有托盘减重孔。3.按照权利要求2所述的汽车前置蓄电池支架，其特征在于：所述蓄电池压板包括压板本体，所述压板本体一端设有连接ECU支架的支架挂耳，另一端为连杆上连接耳。4.按照权利要求3所述的汽车前置蓄电池支架，其特征在于：ECU支架包括支架本体及压板连接耳，所述压板连接耳上设有钩挂卡接至所述支架挂耳上的压板连接槽；所述支架本体上设有支架减重孔。5.按照权利要求3所述的汽车前置蓄电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱成钰，孟凡亮，严婷，陆圣梅，汪莹莹，刘丽丽，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：