一种横置的蓄电池支架结构制造技术

一种横置的蓄电池支架结构，包括轮罩、蓄电池托板、蓄电池托板左支撑板和蓄电池托板右支撑板，蓄电池托板左支撑板和蓄电池托板右支撑板均装配在轮罩上，蓄电池托板左支撑板和蓄电池托板右支撑板均焊接在蓄电池托板的底端，且蓄电池托板左支撑板与蓄电池托板右支撑板焊接，本实用新型专利技术采用横置的蓄电池支架结构，能更少的占用空间，蓄电池托板左支撑板和蓄电池托板右支撑板能够增加蓄电池支架结构的稳定性，提升强度，蓄电池托板和蓄电池托板右支撑板均设置有减重孔，减轻了支架的重量，同时在蓄电池托板、蓄电池托板右支撑和蓄电池托板左支撑板均设置有束线孔，可以方便对线束的固定，增加支架结构的功能多样性。增加支架结构的功能多样性。增加支架结构的功能多样性。

【技术实现步骤摘要】
一种横置的蓄电池支架结构


[0001]本技术涉及汽车零件装配领域，尤其是汽车蓄电池支架结构领域。

技术介绍

[0002]蓄电池是汽车必不可少的一部分，并且重量较重，对于安装结构提出了更高的要求，蓄电池主要分为横置和纵置两种，并且伴随着众多的线束安装，横向布置蓄电池会占用发动机布置空间，且支撑强度不足，为此提出一种保证强度的横置蓄电池支架结构，并且还能方便线束的安装。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的在于提供一种横置的蓄电池支架结构，以解决现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种横置的蓄电池支架结构，包括轮罩、蓄电池托板、蓄电池托板左支撑板和蓄电池托板右支撑板，蓄电池托板左支撑板和蓄电池托板右支撑板均焊接在轮罩上，蓄电池托板左支撑板和蓄电池托板右支撑板均装配在蓄电池托板的底端，且蓄电池托板左支撑板与蓄电池托板右支撑板焊接。
[0006]优选的，蓄电池托板左支撑板两侧上端分别设置有第一定位板和第二定位板，第一定位板上设有第一焊接面，蓄电池托板左支撑板设有第二定位板的一侧外壁设有第二焊接面，蓄电池托板左支撑板靠近第二焊接面的一侧设置有第一束线孔，蓄电池托板左支撑板通过第一焊接面和第二焊接面与蓄电池托板右支撑板焊接，第一定位板和第二定位板上均设有第一焊接定位孔。
[0007]优选的，蓄电池托板右支撑板上设置有第二焊接定位孔，蓄电池托板右支撑板一侧设置有第二束线孔，蓄电池托板右支撑板靠近第二束线孔的一侧设置有第一蓄电池安装孔，蓄电池托板右支撑板上设有第二减重孔，第二焊接定位孔分别位于第二减重孔两侧，蓄电池托板右支撑板远离第一蓄电池安装孔一侧的侧板上设置有多个第一减重孔。
[0008]优选的，蓄电池托板一侧设置有第二蓄电池安装孔，蓄电池托板另一侧设置有第三蓄电池安装孔，蓄电池托板上设置有凹槽，凹槽中设有第三减重孔，凹槽四周分别设置有第三焊接定位孔，蓄电池托板上设置有蓄电池限位孔，蓄电池托板上设有焊接过孔。
[0009]优选的，蓄电池托板通过第三焊接定位孔分别与蓄电池托板左支撑板和蓄电池托板右支撑板焊接，第一焊接定位孔与蓄电池托板左侧的两个第三焊接定位孔匹配，所述第二焊接定位孔与蓄电池托板右侧的两个第三焊接定位孔匹配。
[0010]优选的，蓄电池托板左右两侧均设置有第三束线孔。
[0011]优选的，第二蓄电池安装孔与第一蓄电池安装孔匹配。
[0012]本技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0013]本技术采用横置的蓄电池支架结构，能更少的占用空间，蓄电池托板左支撑板和蓄电池托板右支撑板能够增加蓄电池支架结构的稳定性，提升强度，蓄电池托板和蓄电池托板右支撑板均设置有减重孔，减轻了支架的重量，同时在蓄电池托板、蓄电池托板右支撑和蓄电池托板左支撑板均设置有束线孔，可以方便对线束的固定，增加支架结构的功能多样性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的蓄电池托板左支撑板的结构示意图；
[0017]图3为本技术中蓄电池托板右支撑板的结构示意图；
[0018]图4为本技术中蓄电池托板示意图；
[0019]图5为本技术的蓄电池托板左支撑板和蓄电池托板右支撑板连接的结构示意图。
[0020]其中，图中各附图标记：
[0021]1、轮罩，2、蓄电池托板，21、第二蓄电池安装孔，22、第三蓄电池安装孔，23、蓄电池限位孔，24、第三焊接定位孔，25、焊接过孔，26、第三束线孔，27、第三减重孔，3、蓄电池支架左支撑板， 31、第一定位板，32、第二定位板，33、第一焊接面，34、第二焊接面，35、第一焊接定位孔，36、第一束线孔，4、蓄电池支架右支撑板，41、第二束线孔，42、第一蓄电池安装孔，43、第二焊接定位孔， 44、第二减重孔，45、侧板。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]以下结合附图及具体实施例对本技术技术方案做进一步的详细阐述。
[0027]参考图1，一种横置的蓄电池支架结构，包括轮罩1、蓄电池托板2、蓄电池托板左支撑板3和蓄电池托板右支撑板4，蓄电池托板左支撑板3和蓄电池托板右支撑板4均焊接在轮罩1上，蓄电池托板左支撑板3和蓄电池托板右支撑板4均焊接在蓄电池托板3的底端，且蓄电池托板左支撑板3与蓄电池托板右支撑板4焊接，蓄电池托板左支撑板3和蓄电池托板右支撑板4的组合焊接增加了蓄电池托板2 与轮罩1的连接稳定性，更增加了结构的强度。
[0028]参考图2
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5，蓄电池托板左支撑板,3两侧上端分别设置有第一定位板31和第二定位板32，第一定位板31上设有第一焊接面33，蓄电池托板左支撑板3设有第二定位板32的一侧外壁设有第二焊接面 34，蓄电池托板左支撑板3靠近第二焊接面34的一侧设置有第一束线孔36，蓄电池托板左支撑板3通过第一焊接面33和第二焊接面34 与蓄电池托板右支撑板4焊接，第一定位板31和第二定位板32上均设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横置的蓄电池支架结构，其特征在于，包括轮罩(1)、蓄电池托板(2)、蓄电池托板左支撑板(3)和蓄电池托板右支撑板(4)，所述蓄电池托板左支撑板(3)和蓄电池托板右支撑板(4)均装配在轮罩(1)上，所述蓄电池托板左支撑板(3)和蓄电池托板右支撑板(4)均焊接在蓄电池托板(2)的底端，且所述蓄电池托板左支撑板(3)与蓄电池托板右支撑板(4)焊接。2.根据权利要求1所述的一种横置的蓄电池支架结构，其特征在于，所述蓄电池托板左支撑板(3)两侧上端分别设置有第一定位板(31)和第二定位板(32)，所述第一定位板(31)上设有第一焊接面(33)，所述蓄电池托板左支撑板(3)设有第二定位板(32)的一侧外壁设有第二焊接面(34)，所述蓄电池托板左支撑板(3)靠近第二焊接面(34)的一侧设置有第一束线孔(36)，所述蓄电池托板左支撑板(3)通过第一焊接面(33)和第二焊接面(34)与蓄电池托板右支撑板(4)焊接，所述第一定位板(31)和第二定位板(32)上均设有第一焊接定位孔(35)。3.根据权利要求2所述的一种横置的蓄电池支架结构，其特征在于，所述蓄电池托板右支撑板(4)上设置有第二焊接定位孔(43)，所述蓄电池托板右支撑板(4)一侧设置有第二束线孔(41)，所述蓄电池托板右支撑板(4)靠近第二束线孔(41)的一侧设置有第一蓄电池安装孔(42)，所述蓄电池托...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭浩，王博，胡支栋，李信丽，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：