本实用新型专利技术涉及汽车电力设备技术领域，特别涉及一种可快速拆装的商用车车载电源装置，包括箱体，所述箱体底部的四个角固定焊接有支撑腿，所述支撑腿的底端固定连接有安装板，所述箱体内底壁两侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有固定网框，所述固定网框的两侧且靠近其上下两端通过铰接件活动连接有连杆，所述箱体的两侧设有转杆，所述转杆的输出端穿过箱壁固定连接有固定装置，所述箱体顶部设有箱盖，本实用新型专利技术通过上述等结构的配合，实现了对电池的固定安装，同时方便使用者对电池进行拆卸更换，并且增加了减震装置，从而能够对行驶中的电池进行缓冲保护。电池进行缓冲保护。电池进行缓冲保护。
【技术实现步骤摘要】
一种可快速拆装的商用车车载电源装置
[0001]本技术涉及汽车电力设备
，具体为一种可快速拆装的商用车车载电源装置。
技术介绍
[0002]蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等，不过由于为了固定蓄电池防止其晃动，一般汽车厂多采用多条固定架对蓄电池进行包裹式固定，但是这种固定方式给使用者拆卸和安装电池带来了不便，从而导致了使用者在安装或拆卸蓄电池时耗时耗力且效率低下，并且现有的车载蓄电池不具备减震装置，无法对行驶中的车载电池进行缓冲保护，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种可快速拆装的商用车车载电源装置，具备的固定装置能够对车载电池进行固定，同时方便使用者对电池进行拆卸更换，并且增加了减震装置，从而能够对行驶中的电池进行缓冲保护，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可快速拆装的商用车车载电源装置，包括箱体，所述箱体底部的四个角固定焊接有支撑腿，所述支撑腿的底端固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有安装孔，所述箱体的下方中间设有收集盒，所述箱体的底壁中间固定安装有出液管，所述出液管贯穿并延伸至箱体的底部，所述箱体内底壁两侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有滑板，所述滑板的内部开设有多个通孔，所述滑板的顶部固定连接有固定网框，所述固定网框的两侧且靠近其上下两端通过铰接件活动连接有连杆，所述箱体的两侧设有转杆，所述转杆的输出端穿过箱壁固定连接有内六角扳手，所述内六角扳手的外部套设有套筒，所述套筒的一侧与箱体的内壁两侧固定连接，所述固定网框的侧壁内部固定安装有螺母，所述螺母的内部活动连接有内六角螺杆，所述内六角螺杆的外侧固定连接有螺头，所述螺头与内六角扳手相互卡接且适配，所述内六角螺杆的另一端活动连接有轴承，所述轴承的内侧固定连接有固定板，所述固定板的内侧设有电池本体，所述箱体顶部设有箱盖，所述箱盖的底部两侧通过铰接件活动连接有卡板，所述卡板的外侧固定连接有拉杆，所述卡板的内侧固定连接有卡块，所述箱体的两侧开设有卡槽，所述卡槽与卡块相互卡接。
[0005]优选的，所述收集盒的顶部两侧固定安装有第一滑轮，所述箱体的底部且靠近其两侧固定安装有滑轨，所述滑轨与第一滑轮滑动连接且适配。
[0006]优选的，所述伸缩杆的外部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与滑板的底部
固定连接，所述第一弹簧的底端与箱体的底壁固定连接。
[0007]优选的，所述滑板的底部且位于伸缩杆的内侧固定安装有导流板，所述导流板的倾斜方向从两侧到中间依次降低。
[0008]优选的，所述套筒的上下两侧固定连接有滑柱，所述滑柱的另一端固定连接有限位块，所述连杆的另一端通过铰接件活动连接有滑套，所述滑柱与滑套滑动连接且适配，所述滑套的两侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧套设在滑柱的表面上。
[0009]优选的，所述滑板的两侧固定连接有滑块，所述箱体的内壁两侧且位于限位块的下方固定安装有第一滑槽，所述第一滑槽与滑块滑动连接且适配。
[0010]优选的，所述固定板的内侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材料。
[0011]优选的，所述固定板的底部固定连接有滑杆，所述滑杆的底端固定安装有第二滑轮，所述固定网框的底壁上固定安装有第二滑槽，所述第二滑槽与第二滑轮滑动连接且适配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：转动转杆能够带动内六角扳手进行转动，内六角扳手能够带动内六角螺杆进行转动，内六角螺杆能够带动固定板进行移动，固定板移动能够对电池本体进行固定，从而方便使用者对电池进行拆卸和安装，提高了电池拆卸和安装的效率，在车辆行驶的过程中，电池受到纵向冲击力时，固定网框能够向下挤压伸缩杆，伸缩杆的外部套设有第一弹簧，在第一弹簧的弹性作用下，能够给予电池一个反向的缓冲力，从而能对电池起到缓冲保护的作用，当汽车在行驶的过程中进行急刹时，固定网框能够对连杆进行挤压，连杆能够对滑套进行挤压，受到挤压的滑套能够在滑柱上进行滑动，滑套的两侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧能够对急刹产生的冲击力进行缓冲。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术的A处放大图；
[0016]图4为本技术的B处放大图；
[0017]图5为本技术的C处放大图；
[0018]图6为本技术的D处放大图。
[0019]图中：1、箱体；2、支撑腿；3、安装板；4、收集盒；5、出液管；6、伸缩杆；7、滑板；8、固定网框；9、连杆；10、转杆；11、内六角扳手；12、套筒；13、内六角螺杆；14、固定板；15、电池本体；16、箱盖；17、卡板；18、拉杆；19、卡块；20、卡槽；21、第一滑轮；22、滑轨；23、第一弹簧；24、导流板；25、滑柱；26、限位块；27、滑套；28、第二弹簧；29、滑块；30、第一滑槽；31、防滑垫；32、滑杆；33、第二滑轮；34、第二滑槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1，请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种可快速拆装的商用车车载电源装置，包括箱体1，箱体1底部的四个角固定焊接有支撑腿2，支撑腿2的底端固定连接有安装板3，安装板3的内部开设有安装孔，箱体1的下方中间设有收集盒4，箱体1的底壁中间固定安装有出液管5，出液管5贯穿并延伸至箱体1的底部，箱体1内底壁两侧固定安装有伸缩杆6，伸缩杆6的顶端固定连接有滑板7，滑板7的内部开设有多个通孔，滑板7的顶部固定连接有固定网框8，固定网框8的两侧且靠近其上下两端通过铰接件活动连接有连杆9，箱体1的两侧设有转杆10，转杆10的输出端穿过箱壁固定连接有内六角扳手11，内六角扳手11的外部套设有套筒12，套筒12的一侧与箱体1的内壁两侧固定连接，固定网框8的侧壁内部固定安装有螺母，螺母的内部活动连接有内六角螺杆13，内六角螺杆13的外侧固定连接有螺头，螺头与内六角扳手11相互卡接且适配，内六角螺杆13的另一端活动连接有轴承，轴承的内侧固定连接有固定板14，固定板14的内侧设有电池本体15，箱体1顶部设有箱盖16，箱盖16的底部两侧通过铰接件活动连接有卡板17，卡板17的外侧固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可快速拆装的商用车车载电源装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）底部的四个角固定焊接有支撑腿（2），所述支撑腿（2）的底端固定连接有安装板（3），所述安装板（3）的内部开设有安装孔，所述箱体（1）的下方中间设有收集盒（4），所述箱体（1）的底壁中间固定安装有出液管（5），所述出液管（5）贯穿并延伸至箱体（1）的底部，所述箱体（1）内底壁两侧固定安装有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）的顶端固定连接有滑板（7），所述滑板（7）的内部开设有多个通孔，所述滑板（7）的顶部固定连接有固定网框（8），所述固定网框（8）的两侧且靠近其上下两端通过铰接件活动连接有连杆（9），所述箱体（1）的两侧设有转杆（10），所述转杆（10）的输出端穿过箱壁固定连接有内六角扳手（11），所述内六角扳手（11）的外部套设有套筒（12），所述套筒（12）的一侧与箱体（1）的内壁两侧固定连接，所述固定网框（8）的侧壁内部固定安装有螺母，所述螺母的内部活动连接有内六角螺杆（13），所述内六角螺杆（13）的外侧固定连接有螺头，所述螺头与内六角扳手（11）相互卡接且适配，所述内六角螺杆（13）的另一端活动连接有轴承，所述轴承的内侧固定连接有固定板（14），所述固定板（14）的内侧设有电池本体（15），所述箱体（1）顶部设有箱盖（16），所述箱盖（16）的底部两侧通过铰接件活动连接有卡板（17），所述卡板（17）的外侧固定连接有拉杆（18），所述卡板（17）的内侧固定连接有卡块（19），所述箱体（1）的两侧开设有卡槽（20），所述卡槽（20）与卡块（19）相互卡接。2.根据权利要求1所述的一种可快速拆装的商用车车载电源装置，其特征在于：所述收集盒（4）的顶部两侧固定安装有第一滑轮（21），所述箱体（1）的底部且靠近其两侧固定安装有滑轨（...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零R一六零四，
申请(专利权)人：陕西西部智联新能源产业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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