一种12挡AMT变速器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种12挡AMT变速器总成，包括主箱分总成、中间轴制动器分总成、副箱分总成和自动换挡控制系统；自动换挡控制系统包括主箱选换挡执机构、副箱换挡执行机构、信号传感器和THCU控制板；中间轴制动器分总成包括摩擦调速组件和电磁组件；中间轴制动器分总成收到THCU控制板的控制信号，通过电磁组件推动压板压紧摩擦调速组件的摩擦片,实现主箱调速，主箱选换挡执行机构收到THCU控制板的控制信号完成主箱换挡动作；副箱换挡执行机构收到THCU控制板的指令，实现副箱分总成高低挡切换。本实用新型专利技术的AMT变速器总成集成主箱分总成、中间轴制动器分总成、副箱分总成和自动换挡控制系统，集成度高，结构简单，能实现复杂路况自动选换挡。况自动选换挡。况自动选换挡。

【技术实现步骤摘要】
一种12挡AMT变速器总成


[0001]本技术涉及汽车变速器
，尤其是指一种12挡AMT变速器总成。

技术介绍

[0002]目前国内市场主流商用车变速器大多数采用手动机械换挡，换挡冲击较大，整车经济型差。另外长途和复杂路况下对驾驶员的驾驶安全性要求性高。
[0003]采用AMT变速器可以缓解上述问题，且大大提高了整车经济性，和驾驶道路安全性，目前国内主流的重型商用车主要采用的是气动换挡执行机构或者液压执行机构，需要配置单独的气源或者液压系统,控制要求性较高，换挡系统结构比较复杂、零部件多，增加了变速箱的故障率。
[0004]并且，目前市场的AMT主要采用摩擦调速的同步器的换挡结构，换挡冲击大，换挡时间比较长，增加了AMT控制换挡的失效率。

技术实现思路

[0005]为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中用AMT变速器执行换挡机构复杂，换挡冲击大、换挡时间长的问题，提供一种12挡AMT 变速器总成，自动选换挡控制系统采用电控模块，集成度高，结构简单。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种12挡AMT变速器总成，其特征在于，包括主箱分总成、中间轴制动器分总成、副箱分总成和自动换挡控制系统；所述自动换挡控制系统包括主箱选换挡执机构、副箱换挡执行机构、信号传感器和THCU控制板，所述自动换挡控制系统和所述中间轴制动器分总成均与THCU控制板进行信号交互；所述中间轴制动器分总成包括摩擦调速组件和驱控摩擦调速组件的电磁组件；当主箱需要换挡时，中间轴制动器分总成收到THCU控制板的控制信号，通过电磁组件推动压板压紧摩擦调速组件的摩擦片,实现主箱分总成调速，主箱选换挡执行机构收到THCU控制板的控制信号完成主箱分总成换挡动作；当副箱需要换挡时，副箱换挡执行机构收到THCU控制板的指令，实现副箱分总成高低挡切换。2.根据权利要求1所述的12挡AMT变速器总成，其特征在于，所述主箱分总成包括主箱壳体，所述主箱壳体的一端设置有离合器接板，所述主箱壳体内设置有主箱输入轴、主箱中间轴和主箱输出轴，所述主箱输出轴上套设有多挡结合齿和设置在任意两挡结合齿之间实现两挡结合齿挡位切换的滑动齿套。3.根据权利要求2所述的12挡AMT变速器总成，其特征在于：所述主箱选换挡执机构包括联动拨叉轴和多个主箱拨叉，所述联动拨叉轴带动主箱拨叉推动所述滑动齿套实现挡位切换。4.根据权利要求2所述的12挡AMT变速器总成，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，张二款，张香丽，杨海华，王康林，黄伟，戴恩虎，吴茂瑞，刘诗道，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：