一种高铁圆柱钢模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁圆柱钢模板，属于钢模板技术领域，所述一种高铁圆柱钢模板包括圆柱钢模板连接筒，圆柱钢模板连接筒设置有若干个，圆柱钢模板连接筒之间通过连接组件相连接，连接组件包括第一连接箱和第二连接箱，第一连接箱内活动设置有连接杆，连接杆一端贯穿第一连接箱并与第二连接箱内部滑动连接，连接杆位于第二连接箱的一端设置有定位孔，定位孔内配合设置有定位杆，定位杆与活动设置于第二连接箱内的第一移动板相连接，第二连接箱内设有横杆，横杆上滑动设置有与第一移动板相连接的滑板，第二连接箱和滑板之间连接有第二弹簧，第二连接箱内设置有与滑板相连接的调节模块，具有稳定连接、便于拆装、灵活组合和简便实用的优点。用的优点。用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁圆柱钢模板


[0001]本技术涉及钢模板
，具体是涉及一种高铁圆柱钢模板。

技术介绍

[0002]钢模板又称(免拆模板网)可替代木模板，显著地减少了通常与木材、胶合板、或钢板等传统封模板对混凝土压力中的孔隙水压力及气泡的排除；钢模板(免拆模板网)结构混凝土浇注成形后，形成了一个理想的粗糙界面。不需要进行粗琢作业可以进入下一道工序施工。
[0003]目前的高铁圆柱钢模板在使用过程中大多是固定长度，不能满足不同情况下的不同长度的使用需求，降低了圆柱钢模板的利用效率，由上可见，现有的高铁圆柱钢模板存在不能满足不同情况下的不同长度的使用需求的缺点，难以得到推广应用。
[0004]因此，需要提供一种高铁圆柱钢模板，旨在解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的在于提供一种高铁圆柱钢模板，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种高铁圆柱钢模板，包括圆柱钢模板连接筒，所述圆柱钢模板连接筒设置有若干个，所述圆柱钢模板连接筒之间通过连接组件相连接，所述连接组件包括设置于圆柱钢模板连接筒一端两侧的第一连接箱和设置于圆柱钢模板连接筒另一端两端的第二连接箱，所述第一连接箱内活动设置有连接杆，所述连接杆一端贯穿第一连接箱并与第二连接箱内部滑动连接，所述连接杆位于第二连接箱的一端设置有定位孔，所述定位孔内活动设置有定位杆，所述定位杆与活动设置于第二连接箱内的第一移动板相连接，所述第二连接箱内设有横杆，所述横杆上滑动设置有与第一移动板相连接的滑板，所述第二连接箱和滑板之间连接有第二弹簧，所述第二连接箱内设置有与滑板相连接的调节模块。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述调节模块包括：
[0009]安装板，所述安装板设置于第二连接箱内，所述安装板上设置有转杆；
[0010]旋转盘，所述旋转盘活动设置于转杆上，所述旋转盘外端对称设置有连接柱；
[0011]旋转齿轮，所述旋转齿轮活动设置于转杆上并与旋转盘固定连接；
[0012]调节齿条，所述调节齿条活动设置于第二连接箱内并与旋转齿轮啮合连接，所述调节齿条的一端贯穿第二连接箱；
[0013]第二移动板，所述第二移动板设置于滑板远离第一移动板的一侧；
[0014]铰接杆，所述铰接杆的两端分别与连接柱和第二移动板活动连接。
[0015]作为本技术进一步的方案，所述第一连接箱内滑动设置有挡环，所述挡环与连接杆相连接，所述挡环和第一连接箱之间连接有第一弹簧，所述连接杆远离第二连接箱的一端贯穿第一连接箱。
[0016]作为本技术进一步的方案，所述圆柱钢模板连接筒的一端设置有密封槽，所述圆柱钢模板连接筒的另一端设置有与密封槽相适配的密封环。
[0017]作为本技术进一步的方案，所述调节齿条伸出第二连接箱的一端设置有挡块。
[0018]综上所述，本技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
[0019]本技术通过定位杆和定位孔之间的连接，可以对相邻两个圆柱钢模板连接筒进行稳定连接，通过调节模块，可以对定位杆和定位孔之间的连接进行灵活控制调节，便于相邻圆柱钢模板连接筒之间的拆装，通过对若干个圆柱钢模板连接筒进行连接，满足不同长度的圆柱钢模板使用需求，提高装置的适用性，具备稳定连接、便于拆装、灵活组合和简便实用的效果。
[0020]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
附图说明
[0021]图1为技术实施例的结构示意图。
[0022]图2为技术实施例中A的局部放大图。
[0023]图3为技术实施例中铰接杆的结构示意图。
[0024]附图标记：1
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圆柱钢模板连接筒、2
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第一连接箱、3
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连接杆、4
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挡环、5
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第一弹簧、6
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定位孔、7
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第二连接箱、8
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第一移动板、9
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定位杆、10
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横杆、11
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第二弹簧、12
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滑板、13
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第二移动板、14
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铰接杆、15
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旋转盘、16
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转杆、17
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旋转齿轮、18
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安装板、19
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调节齿条、20
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连接柱、21
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密封槽、22
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密封环。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0027]在本技术的一个实施例中，参见图1和图2，所述一种高铁圆柱钢模板，包括圆柱钢模板连接筒1，所述圆柱钢模板连接筒1设置有若干个，所述圆柱钢模板连接筒1之间通过连接组件相连接，所述连接组件包括设置于圆柱钢模板连接筒1一端两侧的第一连接箱2和设置于圆柱钢模板连接筒1另一端两端的第二连接箱7，所述第一连接箱2内活动设置有连接杆3，所述连接杆3一端贯穿第一连接箱2并与第二连接箱7内部滑动连接，所述连接杆3位于第二连接箱7的一端设置有定位孔6，所述定位孔6内活动设置有定位杆9，所述定位杆9与活动设置于第二连接箱7内的第一移动板8相连接，所述第二连接箱7内设有横杆10，所述横杆10上滑动设置有与第一移动板8相连接的滑板12，所述第二连接箱7和滑板12之间连接有第二弹簧11，所述第二连接箱7内设置有与滑板12相连接的调节模块。
[0028]在本实施例中，初始位置时，第二弹簧11处于原长且定位杆9位于定位孔6正上方，将一个圆柱钢模板连接筒1的连接杆3伸入另一个圆柱钢模板连接筒1的第二连接箱7内，通过调节模块带动滑板12靠近第二连接箱7侧壁，第二弹簧11受力收缩，滑板12通过第一移动
板8带动定位杆9同步移动，将连接杆3伸入第二连接箱7内，放开调节模块并解除对滑板12位置的调节，第二弹簧11伸长并推动滑板12恢复原位，滑板12通过第一移动板8带动定位杆9与定位孔6配合，从而对连接杆3的位置进行固定，实现相邻两个圆柱钢模板连接筒1的固定连接，通过若干个圆柱钢模板连接筒1的连接，可以满足不同长度的圆柱钢模板的使用需求，提高装置的适用性。
[0029]在本技术的一个实施例中，参见图1、图2和图3，所述调节模块包括安装板18，所述安装板18设置于第二连接箱7内，所述安装板18上设置有转杆16；旋转盘15，所述旋转盘15活动设置于转杆16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁圆柱钢模板，其特征在于，包括圆柱钢模板连接筒，所述圆柱钢模板连接筒设置有若干个，所述圆柱钢模板连接筒之间通过连接组件相连接，所述连接组件包括设置于圆柱钢模板连接筒一端两侧的第一连接箱和设置于圆柱钢模板连接筒另一端两端的第二连接箱，所述第一连接箱内活动设置有连接杆，所述连接杆一端贯穿第一连接箱并与第二连接箱内部滑动连接，所述连接杆位于第二连接箱的一端设置有定位孔，所述定位孔内活动设置有定位杆，所述定位杆与活动设置于第二连接箱内的第一移动板相连接，所述第二连接箱内设有横杆，所述横杆上滑动设置有与第一移动板相连接的滑板，所述第二连接箱和滑板之间连接有第二弹簧，所述第二连接箱内设置有与滑板相连接的调节模块。2.根据权利要求1所述的高铁圆柱钢模板，其特征在于，所述调节模块包括：安装板，所述安装板设置于第二连接箱内，所述安装板上设置有转杆；旋转盘，所述旋转盘活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宗财，陈其勇，池建，
申请(专利权)人：重庆利洋金属结构有限公司，
类型：新型
国别省市：