一种驻车制动器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驻车制动器，包括背板底座，所述背板底座的内壁设有左右两组制动块，所述制动块的表面固定连接有刹车片，所述刹车片的表面分别开设有固定口和连接口，所述固定口的内壁设有连接轴，所述连接口的内壁耦合连接有复位机构，所述左右两组制动块之间设有制动轮缸。本实用新型专利技术结构合理，在刹车后，通过复位弹簧拉动连接弯杆，从而使制动块进行复位，需要进行驻车时，通过伸缩式液压缸使固定杆经滑块在滑动槽内进行滑动，从而使推动制动轮进行移动，从而使轮齿与从动齿轮相啮合连接，到达对汽车进行驻车。到达对汽车进行驻车。到达对汽车进行驻车。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车制动器


[0001]本技术涉及制动器
，特别涉及一种驻车制动器。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，而鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的，鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计在上世纪初就已经使用在马车上了，鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的，近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器，但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动；
[0003]市面上适用于汽车的驻车使用的制动器，因成本的限制，基本采用制动块与制动鼓的内壁相接触，从而产生摩擦进行制动，在长时间的使用的过程中，因制动块会产生磨损，导致汽车在驻车的过程中，发生溜车的情况发生。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动器，包括背板底座(1)，其特征在于：所述背板底座(1)的内壁设有左右两组制动块(2)，所述制动块(2)的表面固定连接有刹车片(3)，所述刹车片(3)的表面分别开设有固定口和连接口，所述固定口的内壁设有连接轴(5)，所述连接口的内壁耦合连接有复位机构，所述左右两组制动块(2)之间设有制动轮缸(4)；所述制动块(2)的一端卡接有支撑机构；所述背板底座(1)内壁的中心固定连接有连接盘(8)，所述连接盘(8)的表面固定连接有多组驱动机构，所述驱动机构的输出端固定连接有制动轮(10)，所述制动轮(10)的内表面固定连接有多个轮齿(101)，所述制动轮(10)通过轮齿(101)啮合连接有从动齿轮(7)；所述制动轮(10)的表面通过螺栓螺纹连接有从动机构。2.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述复位机构包括左右两组连接弯杆(14)和设在左右两组连接弯杆(14)之间的复位弹簧(15)；所述复位弹簧(15)的左右两端与左右两组连接弯杆(14)的表面相固定连接。3.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述支撑机构包括支撑管(6)、左右两个支撑杆(601)、设在左右两个支撑杆(601)之间的支撑弹簧(602)和两个限位槽(603...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凤华，
申请(专利权)人：四川坚耐汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：