一种用于车辆的平衡制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的平衡制动系统，包括：背板底座、制动蹄和制动片，两个所述制动蹄之间还通过复位弹簧相连接，两个所述制动蹄的顶端之间设置有制动缸，所述制动缸的外壁卡接有两个卡箍，所述卡箍的一端及固定块的内部贯穿连接有转轴，所述卡箍的另一端内部设置有卡合弹簧，所述卡合弹簧的两端连接有卡销，所述卡销的外壁连接有螺帽。该用于车辆的平衡制动系统，通过固定块、卡箍和转轴之间的相互配合，使得卡箍可在背板底座上转动，从而可将制动缸进行卡合，并通过固定扣、卡合弹簧、卡销和螺帽之间的相互配合，使得卡接在制动缸上的卡箍进行固定，从而可对制动缸进行安装固定。装固定。装固定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的平衡制动系统


[0001]本技术涉及汽车制动
，具体为一种用于车辆的平衡制动系统。

技术介绍

[0002]汽车制动系统是指对汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下平稳驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
[0003]现有的汽车制动系统在使用时还存在以下问题：现有的汽车制动系统的制动缸不方便安装，需要运用各自工具及固定件才能安装固定，非常不便。
[0004]所以需要针对上述问题进行改进，来满足市场需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于车辆的平衡制动系统，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车制动系统的制动缸不方便安装，需要运用各自工具及固定件才能安装固定的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车辆的平衡制动系统，包括：背板底座、制动蹄和制动片，所述背板底座上安装有两个呈对称分布的制动蹄，所述制动蹄的表面安装有制动片；
[0007]两个所述制动蹄之间还通过复位弹簧相连接，两个所述制动蹄的顶端之间设置有制动缸，所述背板底座的表面且位于制动缸的一侧连接有四个固定块，所述制动缸远离四个固定块的一侧还设置有四个固定扣，所述制动缸的外壁卡接有两个卡箍，所述卡箍的一端及固定块的内部贯穿连接有转轴，所述卡箍的另一端内部设置有卡合弹簧，所述卡合弹簧的两端连接有卡销，所述卡销的外壁连接有螺帽。
[0008]优选的，所述制动缸的两端表面还粘合有垫片。
[0009]优选的，两个所述制动蹄的底端与背板底座之间构成转动连接。
[0010]优选的，两个所述制动蹄之间通过复位弹簧构成弹性结构。
[0011]优选的，所述卡箍通过转轴与固定块之间构成转动连接。
[0012]优选的，所述卡销通过卡合弹簧与卡箍之间构成弹性伸缩结构，且卡销贯穿固定扣的内部与螺帽之间呈螺纹连接。
[0013]优选的，所述垫片为橡胶材质。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]综上所述，通过制动蹄、制动片、复位弹簧和制动缸之间的相互配合，使得制动缸在伸出时，制动片便可与汽车的制动鼓摩擦，以进行车辆的平稳减速；
[0016]通过固定块、卡箍和转轴之间的相互配合，使得卡箍可在背板底座上转动，从而可将制动缸进行卡合，并通过固定扣、卡合弹簧、卡销和螺帽之间的相互配合，使得卡接在制
动缸上的卡箍进行固定，从而可对制动缸进行安装固定；
[0017]通过垫片的设置，使得制动缸的两端在伸出时，可减少与两个所述制动蹄顶端表面挤压力的同时，还可对制动蹄的表面起到保护及防滑的效果，从而增加制动蹄的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术卡箍俯视剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术卡箍立体结构示意图。
[0021]图中：1、背板底座；2、制动蹄；3、制动片；4、复位弹簧；5、制动缸；6、固定块；7、固定扣；8、卡箍；9、转轴；10、卡合弹簧；11、卡销；12、螺帽；13、垫片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种用于车辆的平衡制动系统，包括：背板底座1、制动蹄2和制动片3，背板底座1上安装有两个呈对称分布的制动蹄2，制动蹄2的表面安装有制动片3；
[0024]两个制动蹄2之间还通过复位弹簧4相连接，两个制动蹄2的顶端之间设置有制动缸5，背板底座1的表面且位于制动缸5的一侧连接有四个固定块6，制动缸5远离四个固定块6的一侧还设置有四个固定扣7，制动缸5的外壁卡接有两个卡箍8，卡箍8的一端及固定块6的内部贯穿连接有转轴9，卡箍8的另一端内部设置有卡合弹簧10，卡合弹簧10的两端连接有卡销11，卡销11的外壁连接有螺帽12，两个制动蹄2的底端与背板底座1之间构成转动连接，通过制动缸5伸出对制动蹄2的顶端挤压，可使制动蹄2沿底端连接处转动，从而制动片3便可与汽车的制动鼓摩擦，以进行车辆的平稳减速，两个制动蹄2之间通过复位弹簧4构成弹性结构，通过复位弹簧4的弹性，使得两个制动蹄2在制动完成后，可进行复位。
[0025]制动缸5的两端表面还粘合有垫片13，垫片13为橡胶材质，通过垫片13的设置，使得制动缸5的两端在伸出时，可减少与两个制动蹄2顶端表面挤压力的同时，还可对制动蹄2的表面起到保护及防滑的效果，从而增加制动蹄2的使用寿命。
[0026]卡箍8通过转轴9与固定块6之间构成转动连接，通过卡箍8的转动，以便于对制动缸5进行卡合，卡销11通过卡合弹簧10与卡箍8之间构成弹性伸缩结构，且卡销11贯穿固定扣7的内部与螺帽12之间呈螺纹连接，通过卡销11插入到固定扣7的内部，以便于对卡箍8进行固定，从而可使卡接在卡箍8内部的制动缸5进行安装固定。
[0027]工作原理：如图1
‑
3所示，在使用该用于车辆的平衡制动系统时，首先，将该平衡制动系统安装在车辆的对应位置，当司机脚踩刹车时，制动缸5的两端伸出，从而可对两个制动蹄2的顶端进行挤压，两个制动蹄2转动后使制动片3可与车辆上安装的制动鼓摩擦，从而使车辆减速，松开刹车后，通过复位弹簧4的弹性，使两个制动蹄2转动复位了；当制动缸5安
装时，可将制动缸5卡接在卡箍8的U形卡槽内部，再按压卡销11，使卡箍8的一端可卡在两个固定扣7之间，且通过卡合弹簧10的弹性，使得卡销11可贯穿两个固定扣7，最后通过螺帽12进行连接固定，从而达到制动缸5方便安装固定的目的；并且通过垫片13的设置，使得制动缸5的两端在伸出时，可减少与两个制动蹄2顶端表面挤压力的同时，还可对制动蹄2的表面起到保护及防滑的效果，从而增加制动蹄2的使用寿命，这就是该用于车辆的平衡制动系统的特点。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的平衡制动系统，包括：背板底座(1)、制动蹄(2)和制动片(3)，其特征在于，所述背板底座(1)上安装有两个呈对称分布的制动蹄(2)，所述制动蹄(2)的表面安装有制动片(3)；两个所述制动蹄(2)之间还通过复位弹簧(4)相连接，两个所述制动蹄(2)的顶端之间设置有制动缸(5)，所述背板底座(1)的表面且位于制动缸(5)的一侧连接有四个固定块(6)，所述制动缸(5)远离四个固定块(6)的一侧还设置有四个固定扣(7)，所述制动缸(5)的外壁卡接有两个卡箍(8)，所述卡箍(8)的一端及固定块(6)的内部贯穿连接有转轴(9)，所述卡箍(8)的另一端内部设置有卡合弹簧(10)，所述卡合弹簧(10)的两端连接有卡销(11)，所述卡销(11)的外壁连接有螺帽(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的平衡制动系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凤华，
申请(专利权)人：四川坚耐汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：