一种新能源汽车的防撞保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车防护领域，尤其涉及一种新能源汽车的防撞保护装置，包括有车底板、液压油管、油箱、制动钳、第一缓冲机构等；汽车后车轮上固接有制动盘，所述车底板上对称设置有油箱，两所述油箱上共同固定连接有液压油管，所述油箱上滑动式连接有两制动钳，所述车底板上滑动式连接有第一缓冲机构。通过第一复位弹簧的作用，后方来车对主保险杠进行撞击，第一复位弹簧会受到压缩并反弹，可达到对主保险杠进行缓冲减震效果，避免汽车内部零部件损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的防撞保护装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车防护领域，尤其涉及一种新能源汽车的防撞保护装置。

技术介绍

[0002]随着“汽车社会”的逐渐形成，大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车制动系统能够在技术上保证汽车的安全行驶。
[0003]当汽车被后方来车撞击时，汽车会由于惯性向前行驶，传统的制动系统通常通过传感器提示驾驶员对汽车进行制动，一般采用真空助力伺服制动系统，人力和助力并用最终让制动钳夹紧制动盘来实现刹车，但驾驶者反应不及时或传感器失灵时，则无法快速将汽车制动，导致容易发生汽车连续追尾事故，存在极大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种能够在汽车被撞后再对其进行缓冲减震、可以在汽车被撞后快速对其进行制动、能够避免汽车向前行驶发生连续追尾事故、能够在汽车紧急制动后将制动效果减半防止发生侧翻事故的新能源汽车的防撞保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出驾驶者反应不及时或传感器失灵时无法快速将汽车制动、容易发生汽车连续追尾事故的问题。
[0005]技术方案为：一种新能源汽车的防撞保护装置，包括有车底板，汽车后车轮上固接有制动盘，所述制动盘用以使汽车车轮制动，所述车底板上对称设置有油箱，所述油箱用以存储液压油，两所述油箱上共同固定连接有液压油管，所述液压油管用以输送液压油，所述油箱上滑动式连接有两制动钳，所述制动钳用以依靠摩擦将所述制动盘制动，所述车底板上滑动式连接有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构用于对汽车进行缓冲，制动机构设于所述车底板顶面，所述制动机构用于控制所述油箱内的液压油将压力传递给所述制动钳对所述制动盘进行制动。
[0006]作为更进一步的优选方案，所述第一缓冲机构包括有主保险杠、第一滑块、第二滑块、第一复位弹簧、固定块和摆动条，所述车底板上滑动式连接有主保险杠，所述主保险杠用于承受后方车辆对该装置的撞击力，所述第一滑块对称滑动式连接于车底板上，所述主保险杠与两第一滑块固接，所述车底板上滑动式连接有两对第二滑块，所述第二滑块与车底板之间连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧起缓冲减震作用，所述第二滑块顶面固定连接有固定块，所述第一滑块上转动式连接有两摆动条，所述摆动条与固定块转动式连接。
[0007]作为更进一步的优选方案，所述制动机构包括有支撑架、空心管、第一油室、圆板、密闭条、第二油室、气室、开孔管、磁块、固定条、L形架、滑杆、密闭块和第二复位弹簧，所述
车底板顶面垂直连接有两支撑架，两所述支撑架上共同固接有空心管，所述空心管两端连通有用以存储液压油的第一油室，所述第一油室内滑动式连接有圆板，所述圆板一侧焊接有密闭条，所述密闭条与第一油室滑动式连接，所述第一油室上连通有用以存储液压油的第二油室，所述第二油室与油箱相通，所述空心管中部连通有用于存气体的气室，所述气室一侧连通有用以排气的开孔管，所述气室内滑动式连接有磁块，所述主保险杠内侧中部固接有固定条，所述固定条与开孔管滑动式连接，所述气室上固定连接有L形架，所述L形架上滑动式连接有滑杆，所述滑杆左端焊接有密闭块，所述密闭块与气室滑动式连接，所述密闭块用以将所述气室密封，所述密闭块与L形架之间连接有第二复位弹簧，所述滑杆穿过第二复位弹簧。
[0008]作为更进一步的优选方案，所述开孔管对称开有三出气孔，在撞击不严重时所述开孔管内的气体能从出气孔排出，最大程度避免所述固定条对所述开孔管内的气体挤压后对所述磁块造成影响。
[0009]作为更进一步的优选方案，还包括有推开机构，所述主保险杠内侧设置有推开机构，所述推开机构用以将密闭块推开使其不再将气室的出气口堵住，所述推开机构包括有楔形条和第一固定杆，所述主保险杠内侧中部固定连接有楔形条，所述滑杆右端焊接有第一固定杆，所述楔形条跟随所述主保险杠直线运动时用以将第一固定杆推开。
[0010]作为更进一步的优选方案，还包括有第一止损机构，所述车底板顶面固定安装有第一止损机构，所述第一止损机构用以对所述主保险杠起到缓冲减震的作用，所述第一止损机构包括有固定板、开关和气囊，所述车底板顶面固定安装有两固定板，所述固定板前侧固定安装有开关，所述固定板后侧设置有气囊，所述开关用以控制所述气囊膨胀，所述气囊用以缓解因撞击给所述主保险杠带来的较大的冲击力。
[0011]作为更进一步的优选方案，还包括有第二止损机构，所述主保险杠顶面设置有第二止损机构，所述第二止损机构用以对轮胎进行保护，所述第二止损机构包括有连接框、第二固定杆、侧保险杠和扭力弹簧，所述主保险杠顶面对称固定安装有连接框，所述车底板顶面垂直连接有两第二固定杆，所述第二固定杆上转动式连接有侧保险杠，所述侧保险杠用以对轮胎进行保护，所述侧保险杠与连接框转动式连接，连接框用以将所述侧保险杠与所述主保险杠连接，所述侧保险杠与第一滑块转动式连接，所述侧保险杠与连接框之间连接有扭力弹簧。
[0012]作为更进一步的优选方案，还包括有降温机构，所述第一固定杆上设置有降温机构，所述降温机构用以对所述制动盘进行降温，所述降温机构包括有开孔架和水箱，所述第一固定杆底端焊接有开孔架，所述油箱顶部固定安装有用以储水的水箱，所述开孔架与水箱底面相互接触，所述开孔架用以将所述水箱底部出水口挡住。
[0013]作为更进一步的优选方案，还包括有第二缓冲机构，所述车底板顶面固定安装有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构用以对所述主保险杠进行缓冲，所述第二缓冲机构包括有支腿、开孔吸能盒、PS泡沫块和挤压杆，所述车底板顶面固定安装有两支腿，两所述支腿顶部共同固定安装有开孔吸能盒，所述开孔吸能盒内滑动式连接有PS泡沫块，所述PS泡沫块用于在所述主保险杠被撞时进行缓冲，所述PS泡沫块一侧焊接有挤压杆，所述挤压杆与主保险杠接触，所述挤压杆用以在所述主保险杠被撞时承受冲击力。
[0014]作为更进一步的优选方案，所述开孔吸能盒上呈周向分布的方式开有圆孔，圆孔
内部孔直径比外部直径大，便于所述PS泡沫块从圆孔内被挤出，增大所述PS泡沫块受力面。
[0015]本专利技术具有以下优点：通过第一复位弹簧的作用，后方来车对主保险杠进行撞击，第一复位弹簧会受到压缩并反弹，可达到对主保险杠进行缓冲减震效果，避免汽车内部零部件损坏。
[0016]通过油箱中的液压油将压力传递给制动钳，使制动钳通过摩擦对制动盘起到制动的作用，使汽车紧急停止，避免汽车向前行驶发生连续追尾事故，降低安全事故发生率。
[0017]通过密闭块不再将气室的出气口堵住使气体排出，使汽车紧急制动后，圆板不再对第一油室内的液压油施加压力，使得制动钳对制动盘的制动效果减半，避免制动效果过大造成汽车发生侧翻。
[0018]通过设置的侧保险杠，主保险杠无法承受巨大的撞击力时，主保险杠与侧保险杠之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的防撞保护装置，包括有车底板（1），其特征在于：汽车后车轮上固接有制动盘（2），所述制动盘（2）用以使汽车车轮制动，所述车底板（1）上对称设置有油箱（4），所述油箱（4）用以存储液压油，两所述油箱（4）上共同固定连接有液压油管（3），所述液压油管（3）用以输送液压油，所述油箱（4）上滑动式连接有两制动钳（5），所述制动钳（5）用以依靠摩擦将所述制动盘（2）制动，所述车底板（1）上滑动式连接有第一缓冲机构（6），所述第一缓冲机构（6）用于对汽车进行缓冲，制动机构（7）设于所述车底板（1）顶面，所述制动机构（7）用于控制所述油箱（4）内的液压油将压力传递给所述制动钳（5）对所述制动盘（2）进行制动。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于：所述第一缓冲机构（6）包括有主保险杠（61）、第一滑块（62）、第二滑块（63）、第一复位弹簧（64）、固定块（65）和摆动条（66），所述车底板（1）上滑动式连接有主保险杠（61），所述主保险杠（61）用于承受后方车辆对该装置的撞击力，所述第一滑块（62）对称滑动式连接于车底板（1）上，所述主保险杠（61）与两第一滑块（62）固接，所述车底板（1）上滑动式连接有两对第二滑块（63），所述第二滑块（63）与车底板（1）之间连接有第一复位弹簧（64），所述第一复位弹簧（64）起缓冲减震作用，所述第二滑块（63）顶面固定连接有固定块（65），所述第一滑块（62）上转动式连接有两摆动条（66），所述摆动条（66）与固定块（65）转动式连接。3.如权利要求2所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于：所述制动机构（7）包括有支撑架（71）、空心管（72）、第一油室（73）、圆板（74）、密闭条（75）、第二油室（76）、气室（77）、开孔管（78）、磁块（79）、固定条（711）、L形架（712）、滑杆（713）、密闭块（714）和第二复位弹簧（715），所述车底板（1）顶面垂直连接有两支撑架（71），两所述支撑架（71）上共同固接有空心管（72），所述空心管（72）两端连通有用以存储液压油的第一油室（73），所述第一油室（73）内滑动式连接有圆板（74），所述圆板（74）一侧焊接有密闭条（75），所述密闭条（75）与第一油室（73）滑动式连接，所述第一油室（73）上连通有用以存储液压油的第二油室（76），所述第二油室（76）与油箱（4）相通，所述空心管（72）中部连通有用于存气体的气室（77），所述气室（77）一侧连通有用以排气的开孔管（78），所述气室（77）内滑动式连接有磁块（79），所述主保险杠（61）内侧中部固接有固定条（711），所述固定条（711）与开孔管（78）滑动式连接，所述气室（77）上固定连接有L形架（712），所述L形架（712）上滑动式连接有滑杆（713），所述滑杆（713）左端焊接有密闭块（714），所述密闭块（714）与气室（77）滑动式连接，所述密闭块（714）用以将所述气室（77）密封，所述密闭块（714）与L形架（712）之间连接有第二复位弹簧（715），所述滑杆（713）穿过第二复位弹簧（715）。4.如权利要求3所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于：所述开孔管（78）对称开有三出气孔，在撞击不严重时所述开孔管（78）内的气体能从出气孔排出，最大程度避免所述固定条（711）对所述开孔管（78）内的气体挤压后对所述磁块（79）造成影响。5.如权利要求3所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于：还包括有推开机构（8），所述主保险杠（61）内侧设置有推开机构（8），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟兰兰，
申请(专利权)人：浙江万泉信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：