一种车身侧围密封结构及车辆制造技术

本申请提供了一种车身侧围密封结构及车辆，包括设置于车门门洞上的门洞密封件；门洞密封件包括钣金连接部、外遮缝唇和内遮缝唇；钣金连接部设有与车身钣金匹配的夹持槽，夹持槽与车身钣金的边缘配合，在车门关闭时，外遮缝唇与车门密封连接；内遮缝唇设置于钣金连接部的远离车身钣金的一端且向远离车身钣金的方向凸出，内遮缝唇与钣金连接部之间形成容置槽；容置槽与门洞上对应的内饰件的端部匹配设置。本申请的技术方案，将内遮缝唇设置于钣金连接部的远离车身钣金的一端，在车门关闭后能够减小车门护板与立柱间的缝隙，在视线上形成有效遮挡，解决车内可见钣金色的问题。解决车内可见钣金色的问题。解决车内可见钣金色的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车身侧围密封结构及车辆


[0001]本申请涉及汽车车身领域，尤其涉及一种车身侧围密封结构及车辆。

技术介绍

[0002]目前的无框车门密封条结构形式主要有整体式与分体式两种，整体式无框车门密封系统是将不同断面集成到一根门洞条上，零件数量较少，整体性较好，但是断面和接角数量过多，结构工艺较为复杂，接角成本占比较高导致成本变高，还额外增加了B柱支架，受整车尺寸及造型影响，支架和接角不能通用化。分体式无框车门密封系统具有断面和接角较少，结构工艺相对简单，成本较整体式低的优势。但在生产应用中，采用分体式无框车门密封系统的车辆存在车门立柱与门护板分缝较大的问题，这种问题直接导致车内可见车门钣金色的外观缺陷，影响消费者的感官体验。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的上述问题，本申请的目的在于，提供一种车身侧围密封结构及车辆，基于分体式无框车门密封系统，通过改进门洞密封件的结构，减小车门护板与立柱间的缝隙，在视线上形成有效遮挡，解决了车内可见钣金色的外观问题。本申请的具体技术方案如下：
[0004]一方面，本申请提供一种车身侧围密封结构，其特征在于，包括设置于车门门洞上的门洞密封件；
[0005]所述门洞密封件包括钣金连接部、外遮缝唇和内遮缝唇；
[0006]所述钣金连接部设有与车身钣金匹配的夹持槽，所述夹持槽与所述车身钣金的边缘配合，在车门关闭时，所述外遮缝唇与车门密封连接；
[0007]所述内遮缝唇设置于所述钣金连接部的远离所述车身钣金的一端且向远离车身钣金的方向凸出，所述内遮缝唇与所述钣金连接部之间形成容置槽；所述容置槽与所述门洞上对应的内饰件的端部匹配设置。
[0008]在本申请的一个实施例中，所述内遮缝唇的外观面与所述外遮缝唇的外观面形成连续曲面。
[0009]优选地，所述门洞密封件为四复合结构，包括海绵胶料、密实胶料、微发泡胶料和金属骨架；其中，
[0010]所述钣金连接部由所述微发泡胶料制成，所述微发泡胶料的密度范围介于0.8g/cm3～1.0g/cm3之间；
[0011]所述金属骨架内置于所述钣金连接部；
[0012]所述内遮缝唇由所述海绵胶料制成；
[0013]所述外遮缝唇为所述海绵胶料和所述密实胶料的复合结构，所述海绵胶料与所述密实胶料的料厚比范围介于2:1～4:1之间。
[0014]进一步地，所述夹持槽呈U形，在所述夹持槽的侧壁上设有倒齿，所述倒齿的自由
端向所述夹持槽的底部倾斜。
[0015]进一步地，本申请的车身侧围密封结构还包括立柱外装饰板和与车身立柱外装饰板密封连接的立柱密封件；
[0016]所述立柱密封件环绕所述立柱的立柱外装饰板边沿布置；所述立柱外装饰板上设有所述立柱密封件的容置腔；
[0017]所述容置腔内壁上设有与所述立柱密封件卡接的第一限位结构和第二限位结构；
[0018]所述第一限位结构和第二限位结构在所述容置腔的内壁上沿车窗玻璃进入方向依次设置。
[0019]进一步地，所述立柱密封件包括立柱安装部和玻璃夹持部；
[0020]所述玻璃夹持部设有空腔，所述空腔开口与所述车窗玻璃相匹配；
[0021]所述立柱安装部上设有与所述第一限位结构匹配的第一卡接结构和与所述第二限位结构匹配的第二卡接结构。
[0022]进一步地，所述第一限位结构为倒钩，所述倒钩朝向所述容置腔的底部弯曲；所述倒钩上设有导向面。
[0023]进一步地，所述第二卡接结构设置包括至少一个倒齿，所述倒齿的自由端向车窗玻璃抽离的方向倾斜；
[0024]所述容置腔对应所述倒齿的端部设有第三限位结构，所述第三限位结构与所述倒齿的端部抵接。
[0025]进一步地，空腔朝向车窗玻璃的一侧设有弧形段，所述弧形段朝向所述车窗玻璃凸出，所述弧形段的内壁上设有弱化凹槽。
[0026]根据本申请的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述任一可行的车身侧围密封结构。
[0027]采用上述技术方案，本申请所述的一种车身侧围密封结构及车辆，具有如下有益效果：
[0028]1.本申请的门洞密封件的内遮缝唇设置于钣金连接部的远离车身钣金的一端且向远离车身钣金的方向凸出，能够减小车门护板与立柱间的缝隙，在视线上形成了内遮缝唇对车门护板的有效遮挡，解决了车内可见钣金色的外观问题。
[0029]2.本申请的车辆基于上述车身侧围密封结构的相同的作用，解决了车内可见钣金色的外观缺陷，整体造型更加美观。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0031]图1为本申请实施例提供的一种车身侧围密封结构的结构示意图；
[0032]图2为图1中所示的门洞密封件在A
‑
A处的剖面图；
[0033]图3为本申请实施例提供的一个应用分体式无框车门密封系统存在外观问题的示例；
[0034]图4为本申请实施例提供的一个示例的应用本申请的车身侧围密封结构的车辆对应图3中B
‑
B处的剖面图；
[0035]图5为本申请实施例提供的另一个示例的应用本申请的车身侧围密封结构的车辆对应图3中B
‑
B处的剖面图；
[0036]图6为本申请实施例提供的一个示例的应用本申请的图5中所示的车身侧围密封结构的车辆对应图1中A
‑
A处的剖面图；
[0037]图7为本申请实施例提供的另一种应用本申请的车身侧围密封结构的车辆对应图1中A
‑
A处的剖面图；
[0038]图8为本申请提供的现有技术中一个示例的车辆对应图1所示A
‑
A位置的剖面图；
[0039]图9为应用本申请的图5所示的门洞密封件的车辆对应图1所示A
‑
A位置的剖面图；
[0040]图中：车门1，车身钣金2，立柱3，门洞密封件10，车窗玻璃11，车门护板12，车门钣金13，立柱密封件20，立柱外装饰板30，立柱内装饰板40；
[0041]钣金连接部101，金属骨架102，夹持槽103，外遮缝唇110，内遮缝唇120，玻璃夹持部200，空腔201，第一弱化凹槽202，第二弱化槽203，立柱安装部210，容置腔301，第一限位结构302，第二限位结构303，第三限位结构304，容置槽50。
具体实施方式
[0042]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0043本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身侧围密封结构，其特征在于，包括设置于车门门洞上的门洞密封件(10)；所述门洞密封件(10)包括钣金连接部(101)、外遮缝唇(110)和内遮缝唇(120)；所述钣金连接部(101)设有与车身钣金(2)匹配的夹持槽(103)，所述夹持槽(103)与所述车身钣金(2)的边缘配合，在车门关闭时，所述外遮缝唇(110)与车门(1)密封连接；所述内遮缝唇(120)设置于所述钣金连接部(101)的远离所述车身钣金(2)的一端且向远离车身钣金(2)的方向凸出，所述内遮缝唇(120)与所述钣金连接部(101)之间形成容置槽(50)；所述容置槽(50)与所述门洞上对应的内饰件的端部匹配设置。2.据权利要求1所述的车身侧围密封结构，其特征在于，所述内遮缝唇(120)的外观面与所述外遮缝唇(110)的外观面形成连续曲面。3.据权利要求1所述的车身侧围密封结构，其特征在于，所述夹持槽(103)呈U形，在所述夹持槽(103)的内侧壁上设有倒齿，所述倒齿的自由端向所述夹持槽(103)的底部倾斜。4.根据权利要求1所述的车身侧围密封结构，其特征在于，还包括立柱外装饰板(30)和与所述立柱外装饰板(30)密封连接的立柱密封件(20)；所述立柱密封件(20)环绕所述立柱外装饰板(30)边沿布置；所述立柱外装饰板(30)上设有所述立柱密封件(20)的容置腔(301)；所述容置腔(301)内壁上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑益琦，束萍萍，傅强，明瑞东，杨彦兵，俞瑗权，
申请(专利权)人：浙江智马达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：