一种汽车密封条发泡胶表面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体公开了一种汽车密封条发泡胶表面结构，包括挤压部和安装部，挤压部用于关门时直接与车门接触被挤压，安装部与车门钣金止口连接，挤压部包括表面发泡胶结构和密实胶结构，所述挤压部的外表面设有用于包裹挤压部的复合发泡胶结构，复合发泡胶结构包括从内往外设置的连接层、纤维层、隔离层和外部发泡胶层，本技术解决传统的汽车门框密封条在挤压部位置由于材料不同导致在不同材料的分区线附近的区域出现线痕的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条发泡胶表面结构


[0001]本申请涉及汽车
，具体公开了一种汽车密封条发泡胶表面结构。

技术介绍

[0002]汽车门框条是汽车密封条中重要的组成部分，安装于汽车门框止口边缘上，对车门及车门框之间的间隙进行密封，防止灰尘、雨水、噪声等进入车辆内，同时包覆汽车门框的钣金件和车身内护板起到装饰作用。
[0003]目前，门框条芯材主要为钢芯材和铝芯材等金属芯材，其主要的作用是作为U型骨架，帮助门框条成型并保持形状；并在装配过程中，产生相应的夹持力，防止门框条从钣金止口中脱出。随着汽车行业竞争趋于白热化，汽车零部件面临着外观、装配性、产品性能、轻量化等各方面的压力，需进一步提升产品结构；
[0004]关于汽车框条的安装：由于车身内护板与车身内护板容纳槽之间的间隙较小，难以实现车身内护板之间安装至车身内护板容纳槽内，可先将车身内护板压在海绵胶唇边的外侧，再通过抽拉拉绳，从车身内护板的内侧将海绵胶唇边拉出，使得海绵胶唇边搭接在车身内护板的外侧。由于现有的门框条组装过程中，拉绳易将门框条的海绵胶唇边拉撕裂，影响装配性能；
[0005]中国公开号CN213920637U，公开了一种门框条及车辆，该专利公开了一种门框条，包括安装部和挤压部，在挤压部的设计上，采用的是两部分材质包裹，分别为发泡胶材质与密实胶材料，这种双材质的包裹就是门框
的常见操作，但是，在实际操作下以后后续的用户体验下：我们发现：1.在发泡胶与密实胶材料分区线附近的区域出现线痕，严重影响外观；2.并且挤压部表面表面出现两种材料，触摸感知不一致，严重影响产品外观，鉴于此，专利技术人提出一种汽车密封条发泡胶表面结构。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于解决传统的汽车门框密封条在挤压部位置由于材料不同导致在不同材料的分区线附近的区域出现线痕的问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术提供以下基础方案：
[0008]一种汽车密封条发泡胶表面结构，包括挤压部和安装部，挤压部用于关门时直接与车门接触被挤压，安装部与车门钣金止口连接，所述挤压部包括表面发泡胶结构和密实胶结构，所述挤压部的外表面设有用于包裹挤压部的复合发泡胶结构；
[0009]所述复合发泡胶结构包括从内往外设置的连接层、纤维层、隔离层和外部发泡胶层。
[0010]本基础方案的原理及效果在于：
[0011]1.与现有技术相比，本汽车门框密封条在不改变原本的基础性能上，为了确保挤压部的整体外观，在挤压部的最外部复合发泡胶结构，利用复合发泡胶结构包裹挤压部，使得挤压部从外观上更加美观，并且，不会出现挤压部不同区域材质而导致的线痕，解决传统
的汽车门框密封条在挤压部位置由于材料不同导致在不同材料的分区线附近的区域出现线痕的问题。
[0012]2.与现有技术相比，由于挤压部不同区域会出现不同的线痕，在不断的挤压下，线痕位置容易损坏，为此，我们在挤压部的在外部设置了复合发泡胶结构，用来保护挤压部，提高挤压部的寿命，使得挤压部不会受到线痕的影响。
[0013]3.与现有技术相比，在传统的发泡胶上作出改进，复合发泡胶结构包括从内往外设置的连接层、纤维层、隔离层和外部发泡胶层，增强了复合发泡胶结构的连接强度和隔绝效果。
[0014]进一步，所述表面发泡胶结构和密实胶结构的上表面在同一个平面上。
[0015]进一步，所述安装部的断面为U型结构，所述安装部包括支撑骨架和包裹支撑骨架的密封胶层，支撑骨架为PP材质，挤压部与安装部连接。
[0016]进一步，所述安装部上设有若干卡爪，所述卡爪的材质为致密密实胶，用于提高门框条与钣金止口的卡接力，提高门框条连接的可靠性。
[0017]进一步，所述连接层为泡棉结构，用于连接挤压部，所述连接层从表面发泡胶结构和密实胶结构指间的区分线开始设置，连接层与表面发泡胶结构和密实胶结构的连接处设有连接胶。
[0018]进一步，所述纤维层包括若干纤维布和用于固定纤维布的胶黏剂，通过胶黏剂连接纤维层和连接层。
[0019]进一步，所述外部发泡胶层包括聚氨酯预聚体、发泡剂、催化剂和交联剂，所述外部发泡胶层均匀涂抹在最外部。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1示出了本申请实施例提出的一种汽车密封条发泡胶表面结构的现有结构示意图；
[0022]图2示出了本申请实施例提出的一种汽车密封条发泡胶表面结构的传统结构示意图；
[0023]图3示出了本申请实施例提出的一种汽车密封条发泡胶表面结构中复合发泡胶结构的结构示意图。
具体实施方式
[0024]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0025]说明书附图中的附图标记包括：挤压部1、安装部2、拉绳结构3、卡爪4、支撑骨架5、表面发泡胶结构6、复合发泡胶结构7、外部发泡胶层701、隔离层702、纤维层703、连接层
可以保护，挤压部1的损坏对整个装置基本不会受到过大的影响。
[0039]本技术解决传统的汽车门框密封条在挤压部1位置由于材料不同导致在不同材料的分区线附近的区域出现线痕的问题。
[0040]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条发泡胶表面结构，其特征在于：包括挤压部和安装部，挤压部用于关门时直接与车门接触被挤压，安装部与车门钣金止口连接，所述挤压部包括表面发泡胶结构和密实胶结构，所述挤压部的外表面设有用于包裹挤压部的复合发泡胶结构；所述复合发泡胶结构包括从内往外设置的连接层、纤维层、隔离层和外部发泡胶层。2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条发泡胶表面结构，其特征在于，所述表面发泡胶结构和密实胶结构的上表面在同一个平面上。3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条发泡胶表面结构，其特征在于，所述安装部的断面为U型结构，所述安装部包括支撑骨架和包裹支撑骨架的密封胶层，支撑骨架为PP材质，挤压部与安装部连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车密封条发泡胶表面结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海洋，王严，蒲万云，陈尧，时朝阳，
申请(专利权)人：萨固密中国投资有限公司，
类型：新型
国别省市：