辅助轮辋和轮式行走设备制造技术

本发明专利技术涉及车轮安装连接件，为解决现有轮式挖掘机车桥端部双胎与单胎切换不方便的问题，本发明专利技术构造一种辅助轮辋和轮式行走设备，在辅助轮辋中，固定结构包括安装法兰盘、第一筒部件，第一筒部件的轴向内侧端与安装法兰盘固定连接且两者同轴布置；换结构包括轮辋连接法兰盘、第二筒部件，第二筒部件的轴向外侧端与轮辋连接法兰盘固定连接且两者同轴布置；第二筒部件轴向内侧端与第一筒部件轴向外侧端插套连接；锁紧装置用于将插套连接在一起的第一筒部件和第二筒部件锁紧连接限制第二筒部件相对第一筒部件向轴向外侧移动。本发明专利技术辅助轮辋用于轮式行走设备中，车桥在单胎结构和双胎结构之间的转换操作简单方便，且转换时不涉及内侧车轮的拆装。及内侧车轮的拆装。及内侧车轮的拆装。

【技术实现步骤摘要】
辅助轮辋和轮式行走设备


[0001]本专利技术涉及一种车轮安装连接件，更具体地说，涉及一种辅助轮辋和轮式行走设备。

技术介绍

[0002]目前大多数轮式挖掘机的车桥端部都采用双胎结构，内侧车轮和外侧车轮的轮辋通过环形矩阵螺栓进行直接夹紧固定在车桥端部的轮毂上。双胎结构增加与地面的接触面积而提高稳定性，增加轮式挖掘机在泥泞路面行驶的通过性，但与此同时，双胎结构增加了行驶阻力，使轮式挖掘机在铺装路面的行驶速度降低，增加燃油消耗。
[0003]现有轮式挖掘机进行双胎改单胎或者单胎改双胎的拆装操作，需对多个螺栓进行拆装，操作不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是轮式挖掘机车桥端部双胎与单胎切换不方便的问题而提供一种辅助轮辋和轮式行走设备，使其轮式行走设备的车桥端部能够在双胎与单胎之间快速方便地切换。
[0005]本专利技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种辅助轮辋，其特征在于包括固定结构、快换结构、锁紧装置；
[0006]所述固定结构包括安装法兰盘、第一筒部件，第一筒部件的轴向内侧端与安装法兰盘固定连接且两者同轴布置；
[0007]所述快换结构包括轮辋连接法兰盘、第二筒部件，第二筒部件的轴向外侧端与轮辋连接法兰盘固定连接且两者同轴布置；第二筒部件轴向内侧端与第一筒部件轴向外侧端插套连接；
[0008]所述锁紧装置用于将插套连接在一起的第一筒部件和第二筒部件锁紧连接限制第二筒部件相对第一筒部件向轴向外侧移动。
[0009]在本专利技术中，辅助轮辋用于在车桥端部内侧车轮外侧安装外侧车轮，其中安装法兰盘用于与车桥轮毂固定连接，轮辋连接法兰盘用于与外侧车轮的轮辋固定连接，在需要转变为单胎结构时，解除锁紧装置后可将外侧车轮和快换结构拆卸便可实现，其单胎结构和双胎结构转换操作简单方便，且转换时不涉及内侧车轮的拆装。
[0010]在本专利技术中，“轴向内侧端”和“轴向外侧端”中的轴向是指第一筒部件和第二筒部件的中心轴，也即是在辅助轮辋安装至车桥上之后的车轮轴。“内侧端”是指辅助轮辋安装至车桥上之后朝向车桥中心的端，“外侧端”则是与“内侧端”相对的端。
[0011]本专利技术辅助轮辋中，所述锁紧装置包括转动设置在第二筒部件内的丝杠、与第二筒部件轴向滑动连接的丝杠螺母、多个挂钩；所述丝杆与所述第二筒部件的中心轴线平行或重合；各挂钩绕丝杠螺母周向间隔布置，每个挂钩的第一端通过第一销轴与所述丝杠螺母转动连接使得挂钩第二端能够在第二筒部件中心轴线所在平面内绕第一销轴摆动，每个
挂钩的第二端具有一个钩部；在所述第一筒部件上设置有与所述挂钩一一对应且与所述钩部配合的钩扣。
[0012]本专利技术辅助轮辋中，对应每个所述挂钩均在所述第二筒部件上设置有一个支座，所述支座上设置有导向销，所述挂钩上设置有用于容纳所述导向销的导向长孔，所述导向长孔的轴向外侧端与第二筒部件中心轴线的距离大于所述导向长孔轴向内侧端与第二筒部件中心轴线的距离。
[0013]本专利技术辅助轮辋中，所述轮辋连接法兰盘的中心设置有轴向通孔，所述轴向通孔内安装有用于转动安装所述丝杆的轴承。
[0014]本专利技术辅助轮辋中，所述钩扣由设在所述第一筒部件上孔洞构成，所述孔洞的轴向外侧孔壁是与所述钩部接触作用的钩扣支撑面。
[0015]本专利技术辅助轮辋中，所述挂钩的钩部具有通过第二销轴安装有支撑块，所述第二销轴与所述第一销轴平行，所述钩扣支撑面为平面，所述支撑块上具有与所述钩扣支撑面贴合的钩部支撑面。
[0016]本专利技术辅助轮辋中，所述第一筒部件上在所述孔洞设置位置处固定安装有用于与所述钩部支撑面配合的辅助卡块，所述辅助卡块上用于与钩部支撑面接触的卡块支撑面与所述钩扣支撑面齐平。
[0017]本专利技术辅助轮辋中，所述第二筒部件的轴向内侧端和所述辅助卡块分别位于所述第一筒部件的径向内侧和径向外侧；或者所述第二筒部件的轴向内侧端和所述辅助卡块同时位于所述第一筒部件的径向内侧或径向外侧，所述第二筒部件上设置有用于规避所述辅助卡块的避让槽。
[0018]本专利技术辅助轮辋中，所述第一筒部件和第二筒部件均为正棱柱状；正棱柱状的第一筒部件和第二筒部件，能够在插套连接时精准定位，且能够阻止两者相对转动，从而实现扭矩传递。
[0019]所述第一筒部件和第二筒部件还可以是均为圆筒状；所述第一筒部件上固定安装有多个导向块，多个导向块在所述第一筒部件的圆柱外侧面上周向间隔均布，所述第二筒部件上设置有与各个导向块对应配合的导向槽。导向块与导向槽配合，可以使得第二筒部件与第一筒部件插套连接时，挂钩与钩扣精准对齐，同时还可以在固定结构与快换结构连接后阻止第二筒部件相对第一筒部件转动，从而实现传递扭矩的作用。
[0020]本专利技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种轮式行走设备，其车桥中至少有一根车桥为双胎车桥，所述双胎车桥的端部安装有内侧车轮和外侧车轮，其特征在于所述双胎车桥的端部安装有前述的辅助轮辋，所述安装法兰盘和内侧车轮的轮辋均与双胎车桥的轮毂固定连接，所述外侧车轮的轮辋与轮辋连接法兰盘固定连接，所述内侧车轮与外侧车轮相抵接。
[0021]本专利技术与现有技术相比，本专利技术辅助轮辋用于轮式行走设备中，车桥在单胎结构和双胎结构之间的转换操作简单方便，且转换时不涉及内侧车轮的拆装。
附图说明
[0022]图1是本专利技术辅助轮辋在车桥上安装时的结构示意图。
[0023]图2是本专利技术辅助轮辋在车桥上安装时的爆炸图。
[0024]图3是本专利技术辅助轮辋中固定结构的结构示意图。
[0025]图4是本专利技术辅助轮辋中快换结构的剖面视图。
[0026]图5是本专利技术辅助轮辋中锁紧装置处于解锁状态时的剖面视图。
[0027]图6是本专利技术辅助轮辋中锁紧装置处于锁紧状态时的剖面视图。
[0028]图7是本专利技术辅助轮辋中锁紧装置处于锁紧状态时的结构示意图。
[0029]图中零部件名称及序号：
[0030]车桥1、轮毂11、内侧车轮轮辋12、外侧车轮轮辋13。
[0031]固定结构4、安装法兰盘41、第一筒部件42、钩扣43、钩扣支撑面431、辅助卡块44、卡块支撑面441、导向块45。
[0032]快换结构5、轮辋连接法兰盘51、第二筒部件52、支座53、轴向通孔54、肋板55、导向销56、导向槽57、避让槽58。
[0033]锁紧装置6、丝杆61、丝杆螺母62、挂钩63、支撑块64、钩部支撑面641、第一销轴65、第二销轴66、轴承67、导向长孔68。
具体实施方式
[0034]下面结合附图说明具体实施方案。
[0035]图1图2示出了本专利技术实施例辅助轮辋包括固定结构4、快换结构5、锁紧装置6。
[0036]如图3所示，固定结构4包括安装法兰盘41、第一筒部件42，第一筒部件42的轴向内侧端与安装法兰盘41固定连接且两者同轴布置。
[0037]如图4所示，快换结构5包括轮辋连接法兰盘51、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助轮辋，其特征在于包括固定结构、快换结构、锁紧装置；所述固定结构包括安装法兰盘、第一筒部件，第一筒部件的轴向内侧端与安装法兰盘固定连接且两者同轴布置；所述快换结构包括轮辋连接法兰盘、第二筒部件，第二筒部件的轴向外侧端与轮辋连接法兰盘固定连接且两者同轴布置；第二筒部件轴向内侧端与第一筒部件轴向外侧端插套连接；所述锁紧装置用于将插套连接在一起的第一筒部件和第二筒部件锁紧连接限制第二筒部件相对第一筒部件向轴向外侧移动。2.根据权利要求1所述的辅助轮辋，其特征在于所述锁紧装置包括转动设置在第二筒部件内的丝杠、与第二筒部件轴向平动连接的丝杠螺母、多个挂钩；所述丝杆与所述第二筒部件的中心轴线平行或重合；各挂钩绕丝杠螺母周向间隔布置，每个挂钩的第一端通过第一销轴与所述丝杠螺母转动连接使得挂钩第二端能够在第二筒部件中心轴线所在平面内绕第一销轴摆动，每个挂钩的第二端具有一个钩部；在所述第一筒部件上设置有与所述挂钩一一对应且与所述钩部配合的钩扣。3.根据权利要求2所述的辅助轮辋，其特征在于对应每个所述挂钩均在所述第二筒部件上设置有一个支座，所述支座上设置有导向销，所述挂钩上设置有用于容纳所述导向销的导向长孔，所述导向长孔的轴向外侧端与第二筒部件中心轴线的距离大于所述导向长孔轴向内侧端与第二筒部件中心轴线的距离。4.根据权利要求2所述的辅助轮辋，其特征在于所述轮辋连接法兰盘的中心设置有轴向通孔，所述轴向通孔内安装有用于转动安装所述丝杆的轴承。5.根据权利要求2至4中任一项所述的辅助轮辋，其特征在于所述钩扣由设在所述第一筒部件上...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹超，付斌，李欲江，刘素娜，
申请(专利权)人：柳州柳工挖掘机有限公司广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：