一种一体轮轮毂外壳结构制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂技术领域，且公开了一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮毂和使用装置，所述使用装置包括有限位钢圈、缓冲柱、安装筒、轮毂盘、滑动块、第一缓冲弹簧、移动块、第一磁铁块、第二磁铁块、固定块；所述轮毂的内壁与限位钢圈的外壁固定连接，通过设置限位钢圈、缓冲柱、安装筒、轮毂盘、滑动块、第一缓冲弹簧，通过使用者在其轮毂的内壁设置限位钢圈，起到了限位的作用，避免固定柱移位，同时也增加结构强度，通过使用缓冲柱，在与滑动块的连接下，滑动块便于在安装筒内滑动，通过第一缓冲弹簧进行缓冲，减少振动，保证轮毂外壳的稳定性，达到了便于使用的效果。了便于使用的效果。了便于使用的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种一体轮轮毂外壳结构


[0001]本技术涉及轮毂
，具体为一种一体轮轮毂外壳结构。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]目前中国专利CN216546130U所公开的一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮辋、内筒和刹车碗。刹车碗采用铝材料制成，内筒由铁或钢制成，整体质量轻，符合轮毂轻量化的趋势。然而现在的轮毂外壳不具有缓冲结构，减振性能差，导致降低了使用的效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种一体轮轮毂外壳结构，达到便于使用的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮毂和使用装置，所述使用装置包括有限位钢圈、缓冲柱、安装筒、轮毂盘、滑动块、第一缓冲弹簧、移动块、第一磁铁块、第二磁铁块、固定块；
[0006]所述轮毂的内壁与限位钢圈的外壁固定连接，所述缓冲柱的另一端活动贯穿安装筒的一侧并延伸至内部与滑动块的内壁固定连接，所述安装筒的另一侧与轮毂盘的外壁固定安装，所述安装筒的外壁一侧开设有连接槽，所述第一缓冲弹簧的一端与滑动块的一侧固定连接，所述第一缓冲弹簧的另一端与移动块的一侧固定连接，所述第一磁铁块固定安装在滑动块的一侧，所述第二磁铁块固定安装在移动块的一侧，所述连接槽的内部设置有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端与连接槽的内壁固定连接，所述第二缓冲弹簧的另一端与固定块的一侧固定连接，所述固定块固定安装在第二磁铁块上。
[0007]优选的，所述限位钢圈的数量为两个，所述限位钢圈之间设置有固定柱，通过使用者在其轮毂的内壁设置限位钢圈，起到了限位的作用，避免固定柱移位，同时也增加结构强度。
[0008]优选的，所述固定柱的一侧与轮毂的内壁接触，所述固定柱的另一侧与缓冲柱的一端固定连接。
[0009]优选的，所述滑动块的外壁与安装筒的内壁滑动连接，通过设置滑动块，起到了滑动的作用。
[0010]优选的，所述移动块的外壁一侧活动安装有移动轮，通过使用移动块，由于在移动块的两侧活动安装移动轮，起到了在缓冲的过程中减少阻力。
[0011]优选的，所述移动轮的外壁与安装筒的内壁滑动连接。
[0012]优选的，所述第一磁铁块、第二磁铁块吸合连接。
[0013]优选的，所述固定块的外壁与连接槽的内壁滑动连接。
[0014]本技术提供了一种一体轮轮毂外壳结构。具备以下有益效果：
[0015]（1）、本技术通过设置限位钢圈、缓冲柱、安装筒、轮毂盘、滑动块、第一缓冲弹
簧，通过使用者在其轮毂的内壁设置限位钢圈，起到了限位的作用，避免固定柱移位，同时也增加结构强度，通过使用缓冲柱，在与滑动块的连接下，滑动块便于在安装筒内滑动，通过第一缓冲弹簧进行缓冲，减少振动，保证轮毂外壳的稳定性，达到了便于使用的效果。
[0016]（2）、本技术通过设置移动块、第一磁铁块、第二磁铁块、第二缓冲弹簧、固定块，通过使用移动块，由于在移动块的两侧活动安装移动轮，起到了在缓冲的过程中减少阻力，通过使用第一磁铁块、第二磁铁块，当振动程度过高，可能导致滑动块移动，促使第一磁铁块、第二磁铁块进行吸合的时候，由于设置第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧具有预紧力，具有回弹复位的效果，不促进第一磁铁块、第二磁铁块进行吸合，最终使第一磁铁块、第二磁铁块处于一种想要吸合却吸合不了的状态，来保持减少振动幅度，达到了便于使用的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术限位钢圈主视图；
[0018]图2为本技术正面图；
[0019]图3为本技术结构示意视图；
[0020]图4为本技术图3中A的放大视图。
[0021]图中：1轮毂、2使用装置、201限位钢圈、202固定柱、203缓冲柱、204安装筒、205轮毂盘、206滑动块、207第一缓冲弹簧、208移动块、209移动轮、210第一磁铁块、211第二磁铁块、212第二缓冲弹簧、213固定块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮
毂1和使用装置2，使用装置2包括有限位钢圈201、缓冲柱203、安装筒204、轮毂盘205、滑动块206、第一缓冲弹簧207、移动块208、第一磁铁块210、第二磁铁块211、固定块213；
[0027]轮毂1的内壁与限位钢圈201的外壁固定连接，限位钢圈201的数量为两个，限位钢圈201之间设置有固定柱202，固定柱202的一侧与轮毂1的内壁接触，固定柱202的另一侧与缓冲柱203的一端固定连接，缓冲柱203的另一端活动贯穿安装筒204的一侧并延伸至内部与滑动块206的内壁固定连接，安装筒204的另一侧与轮毂盘205的外壁固定安装，安装筒204的外壁一侧开设有连接槽，滑动块206的外壁与安装筒204的内壁滑动连接，第一缓冲弹簧207的一端与滑动块206的一侧固定连接，通过设置限位钢圈201、缓冲柱203、安装筒204、轮毂盘205、滑动块206、第一缓冲弹簧207，通过使用者在其轮毂1的内壁设置限位钢圈201，起到了限位的作用，避免固定柱202移位，同时也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮毂（1）和使用装置（2），其特征在于：所述使用装置（2）包括有限位钢圈（201）、缓冲柱（203）、安装筒（204）、轮毂盘（205）、滑动块（206）、第一缓冲弹簧（207）、移动块（208）、第一磁铁块（210）、第二磁铁块（211）、固定块（213）；所述轮毂（1）的内壁与限位钢圈（201）的外壁固定连接，所述缓冲柱（203）的另一端活动贯穿安装筒（204）的一侧并延伸至内部与滑动块（206）的内壁固定连接，所述安装筒（204）的另一侧与轮毂盘（205）的外壁固定安装，所述安装筒（204）的外壁一侧开设有连接槽，所述第一缓冲弹簧（207）的一端与滑动块（206）的一侧固定连接，所述第一缓冲弹簧（207）的另一端与移动块（208）的一侧固定连接，所述第一磁铁块（210）固定安装在滑动块（206）的一侧，所述第二磁铁块（211）固定安装在移动块（208）的一侧，所述连接槽的内部设置有第二缓冲弹簧（212），所述第二缓冲弹簧（212）的一端与连接槽的内壁固定连接，所述第二缓冲弹簧（212）的另一端与固定块（213）的一侧固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚银前，郑呈伟，陈惠国，
申请(专利权)人：宁波路翔汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：