一种大型飞机蒙皮成型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型飞机蒙皮成型工装，涉及到飞机制造领域，包括工装车主体，工装车主体上方设置有工装台，工装台上方设置有模具体，模具体一侧设置有第一液压缸装置，第一液压缸装置一侧设置有第一电机，第一电机一侧设置有第一转轴。本实用新型专利技术通过设置第一、二电机、第一、二橡胶滚轮，蒙皮放置在模具体上，操作第一、第二电机转动，带动第一第二橡胶滚轮转动，从而使蒙皮自动向前拉伸，解决了人力通过夹钳夹紧蒙皮进行拉伸，从而节约人力，降低劳动强度，提高了生产效率，设置置物框，可以将拉伸好的工件自动放置在置物框内，从而集中取走，节约时间，设置工装车，便于移动位置，可以随时随地的进行蒙皮加工。可以随时随地的进行蒙皮加工。可以随时随地的进行蒙皮加工。

【技术实现步骤摘要】
一种大型飞机蒙皮成型工装


[0001]本技术涉及飞机制造领域，特别涉及一种大型飞机蒙皮成型工装 。

技术介绍

[0002]如专利：一种机翼前缘蒙皮成型工装（申请号：CN201821498466.9）通过增加横轴，使蒙皮板料通过横轴向两端呈张力拉伸，改变蒙皮板材拉伸方向，即按照蒙拉设备钳口可以夹紧拉伸，从根本上提高装配效率以及制造精度，为装配提供合格的产品。现有的一种大型飞机蒙皮成型工装存在不足之处在于通过人力来用夹钳夹住蒙皮进行拉伸，费时费力，生产效率不高，劳动强度较大。因此，专利技术一种大型飞机蒙皮成型工装 来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种大型飞机蒙皮成型工装 ，以解决上述
技术介绍
中提出的用人力拉伸蒙皮费时费力、劳动强度较大的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大型飞机蒙皮成型工装 ，包括工装车主体，所述工装车主体上方设置有工装台，所述工装台上方设置有模具体，所述模具体一侧设置有第一液压缸装置，所述第一液压缸装置一侧设置有第一电机，所述第一电机一侧设置有第一转轴，所述第一转轴上设置有第一橡胶滚轮，所述工装台一侧设置有挡板，所述挡板下方设置有支撑杆，所述挡板一侧设置有第二液压缸装置，所述第二液压缸装置上方设置有第二电机，所述第二电机一侧设置有第二转轴，所述第二转轴一侧设置有第二橡胶滚轮，所述支撑杆一侧设置有置物框。
[0005]优选的，所述工装台下方设置有固定板，所述固定板有两组，两组所述固定板在工装台下方呈对称分布。其中固定板起到支撑工装台的作用。
[0006]优选的，所述工装台一侧设置有固定杆，所述固定杆一侧设置有螺栓，所述固定杆内开设有螺孔，所述螺栓与固定杆内螺孔螺纹连接，所述固定杆和螺栓有两组，两组所述固定杆和螺栓在模具体上呈对称分布，其中固定杆使螺栓在其内部螺纹旋转，起到固定模具体的作用，螺栓一端设置有橡胶垫，起到防滑的作用。
[0007]优选的，所述第一液压缸装置一侧设置有第一安装杆，所述第一安装杆与第一液压缸装置的冲杆固定连接，其中第一液压缸装置起到升降第一电机的作用，从而带动第一转轴上的第一橡胶滚轮升降运动。
[0008]优选的，所述模具体一侧设置有第二安装杆，所述第二安装杆与模具体固定连接，所述第二安装杆一侧设置有挡块，所述挡块上设置有轴套，所述轴套一侧设置有横轴，所述第二安装杆、挡块、轴套有两组，两组所述第二安装杆、挡块、轴套在模具体上呈对称分布，其中第二安装杆起到安装挡块的作用，轴套使得横轴在其内部活动。
[0009]优选的，所述第一橡胶滚轮有四组，四组所述第一橡胶滚轮在第一转轴呈等距离分布，所述第二橡胶滚轮有五组，五组所述第二橡胶滚轮在第二转轴上呈等距离分布，四组
所述第一橡胶滚轮与第一转轴固定连接，五组所述第二橡胶滚轮与第二转轴固定连接，其中第一橡胶滚轮和第二橡胶滚轮起到滚动蒙皮的作用。
[0010]优选的，所述工装车主体一侧设置有推把，所述工装车主体底部设置有车轮装置，所述车轮装置包括四组车轮、四组轮刹、两组车轴。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设置第一电机、第一橡胶滚轮、第二电机、第二橡胶滚轮，蒙皮放置在模具体上，操作第一、第二电机转动，带动第一第二橡胶滚轮转动，从而使蒙皮自动向前拉伸，解决了人力通过夹钳夹紧蒙皮进行拉伸，从而节约人力，降低劳动强度，提高了生产效率；
[0013]2、设置置物框，可以将拉伸好的工件自动放置在置物框内，从而集中取走，节约时间；
[0014]3、设置工装车，便于移动位置，可以随时随地的进行蒙皮加工。
附图说明
[0015]图1为本技术一种大型飞机蒙皮成型工装的正视结构示意图。
[0016]图2为本技术一种大型飞机蒙皮成型工装的右视结构示意图。
[0017]图3为本技术一种大型飞机蒙皮成型工装的俯视结构示意图。
[0018]图4为本技术一种大型飞机蒙皮成型工装的仰视结构示意图。
[0019]图中：1、工装车主体；2、固定板；3、工装台；4、固定杆；5、螺栓；6、模具体；7、第一液压缸装置；8、第一安装杆；9、第一电机；10、第一转轴；11、第一橡胶滚轮；12、第二安装杆；13、挡块；14、轴套；15、横轴；16、挡板；17、支撑杆；18、第二液压缸装置；19、第二电机；20、第二转轴；21、第二橡胶滚轮；22、置物框；23、推把；24、车轮装置。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种大型飞机蒙皮成型工装 ，包括工装车主体1，工装车主体1上方设置有工装台3，工装台3上方设置有模具体6，模具体6一侧设置有第一液压缸装置7，第一液压缸装置7一侧设置有第一电机9，第一电机9一侧设置有第一转轴10，第一转轴10上设置有第一橡胶滚轮11，工装台3一侧设置有挡板16，挡板16下方设置有支撑杆17，挡板16一侧设置有第二液压缸装置18，第二液压缸装置18上方设置有第二电机19，第二电机19一侧设置有第二转轴20，第二转轴20一侧设置有第二橡胶滚轮21，支撑杆17一侧设置有置物框22。
[0022]工装台3下方设置有固定板2，固定板2有两组，两组固定板2在工装台3下方呈对称分布。其中固定板2起到支撑工装台3的作用。
[0023]工装台3一侧设置有固定杆4，固定杆4一侧设置有螺栓5，固定杆4内开设有螺孔，螺栓5与固定杆4内螺孔螺纹连接，固定杆4和螺栓5有两组，两组固定杆4和螺栓5在模具体6上呈对称分布，其中固定杆4使螺栓5在其内部螺纹旋转，起到固定模具体6的作用，螺栓5一
端设置有橡胶垫，起到防滑的作用。
[0024]第一液压缸装置7一侧设置有第一安装杆8，第一安装杆8与第一液压缸装置7的冲杆固定连接，其中第一液压缸装置7起到升降第一电机9的作用，从而带动第一转轴10上的第一橡胶滚轮11升降运动。
[0025]模具体6一侧设置有第二安装杆12，第二安装杆12与模具体6固定连接，第二安装杆12一侧设置有挡块13，挡块13上设置有轴套14，轴套14一侧设置有横轴15，第二安装杆12、挡块13、轴套14有两组，两组第二安装杆12、挡块13、轴套14在模具体6上呈对称分布，其中第二安装杆12起到安装挡块13的作用，轴套14使得横轴15在其内部活动。
[0026]第一橡胶滚轮11有四组，四组第一橡胶滚轮11在第一转轴10呈等距离分布，第二橡胶滚轮21有五组，五组第二橡胶滚轮21在第二转轴20上呈等距离分布，四组第一橡胶滚轮11与第一转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型飞机蒙皮成型工装，包括工装车主体（1），其特征在于：所述工装车主体（1）上方设置有工装台（3），所述工装台（3）上方设置有模具体（6），所述模具体（6）一侧设置有第一液压缸装置（7），所述第一液压缸装置（7）一侧设置有第一电机（9），所述第一电机（9）一侧设置有第一转轴（10），所述第一转轴（10）上设置有第一橡胶滚轮（11），所述工装台（3）一侧设置有挡板（16），所述挡板（16）下方设置有支撑杆（17），所述挡板（16）一侧设置有第二液压缸装置（18），所述第二液压缸装置（18）上方设置有第二电机（19），所述第二电机（19）一侧设置有第二转轴（20），所述第二转轴（20）一侧设置有第二橡胶滚轮（21），所述支撑杆（17）一侧设置有置物框（22）。2.根据权利要求1所述的一种大型飞机蒙皮成型工装，其特征在于：所述工装台（3）下方设置有固定板（2），所述固定板（2）有两组，两组所述固定板（2）在工装台（3）下方呈对称分布。3.根据权利要求1所述的一种大型飞机蒙皮成型工装，其特征在于：所述工装台（3）一侧设置有固定杆（4），所述固定杆（4）一侧设置有螺栓（5），所述固定杆（4）内开设有螺孔，所述螺栓（5）与固定杆（4）内螺孔螺纹连接，所述固定杆（4）和螺栓（5）有两组，两组所述固定杆（4）和螺栓（5）在模具体（6）上呈对称分布。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡清源，苏震，肖红岩，崔晓丽，
申请(专利权)人：广联航空珠海有限公司，
类型：新型
国别省市：