静压设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种静压设备，包括载置台、按压部、加压机构、测力传感器，因此能够对放置在载置台上的轮毂进行压力检测，通过加压机构驱动按压部朝向该轮毂的轮辐下压，并在下压过程中通过测力传感器获取多个实时压力数据，并将测得的实时压力数据与设备中预存的理想产品的压力数据进行比对，从而判断轮辐和轮辋的连接强度是否到达标准。该静压设备能够大大提高轮毂产品连接强度的检测效率，保障产品的结构强度。的结构强度。的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
静压设备


[0001]本技术属于车辆零部件检测
，具体涉及一种静压设备。

技术介绍

[0002]传统的轮毂为铝材一体成型制成，或为多个成型钢件焊接而成，前者造价较高，后者造价虽低但因焊缝较多而不够美观。现有技术中也存在复合轮毂，其生产工艺通常为：先制造钢材质的轮辋，再将轮辋放入浇铸设备中，浇铸形成和轮辋一体的轮辐。可见，必须等轮辋制备完成后才能开始轮辐的制造，影响了生产效率。
[0003]因此，为解决上述的问题，需要一种新的复合轮毂的生产工艺，能够使得轮辋和轮辐的制备不再互有依赖性，可采用不同材料分别制备，再通过焊接形成一体的轮毂。在这种新型工艺中，需要对轮辐和轮辋间的多个焊点进行检测，以保证轮辋和轮辐的连接强度。现有技术中，对焊点进行检测通常采用人工方式，或采用光学检测机，人工检测易出现错漏，且效率低，光学检测机能够检测出一些漏焊的情况，但难以检出虚焊的情况，因此，为保证新型复合轮毂的结构强度，高效拣选出合格产品，需要一种新的检测设备。

技术实现思路

[0004]本技术是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够对复合型轮毂的轮辐和轮辋的连接强度进行检测的静压设备，本技术采用了如下技术方案：
[0005]本技术提供了一种静压设备，其特征在于，包括：载置台，用于载置待检测的轮毂；按压部，设置在所述载置台上方，用于对所述轮毂的轮辐进行按压；加压机构，用于驱动所述按压部朝向所述轮辐压下；以及测力传感器，设置在所述按压部和所述加压机构之间，用于检测两者之间的压力。
[0006]本技术提供的静压设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述加压机构包括：加压杆，沿竖直方向延伸；以及加压驱动电机，用于驱动所述加压杆升降，所述测力传感器设置在所述加压杆的一端和所述按压部之间。
[0007]本技术提供的静压设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述按压部呈圆柱状，其直径小于所述轮毂的轮辋的内径，所述测力传感器设置在所述按压部的上方中部。
[0008]本技术提供的静压设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述按压部的朝向所述载置台的一端为按压端，所述按压端的材料为聚氨酯。
[0009]本技术提供的静压设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述测力传感器的型号为XZ
‑
NLF。
[0010]本技术提供的静压设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述载置台中部具有圆形凹槽，其形状与所述轮毂的外轮廓相匹配，所述按压部竖直对准所述圆形凹槽。
[0011]技术作用与效果
[0012]根据本技术的静压设备，包括载置台、按压部、加压机构、测力传感器，因此能够对放置在载置台上的轮毂进行压力检测，通过加压机构驱动按压部朝向该轮毂的轮辐下
压，并在下压过程中通过测力传感器获取多个实时压力数据，从而能够根据测得的实时压力数据判断轮辐和轮辋的连接强度是否到达标准，保障产品的整体结构强度。
附图说明
[0013]图1是本技术实施例中静压设备的立体结构图；
[0014]图2是本技术实施例中静压设备的正视图；
[0015]图3是本技术实施例中静压设备使用状态的立体结构图；
[0016]图4是本技术实施例中静压设备使用状态的正视图；
[0017]图5是本技术实施例中复合轮毂的剖视图。
[0018]附图标记：
[0019]静压设备10；支架11；载置台12；圆形凹槽121；按压部13；按压端131；测力传感器14；加压机构15；加压杆151；加压驱动电机152；轮毂50；轮辐51；辐条端部511；轮辋52；嵌件53。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本技术的静压设备作具体阐述。
[0021]<实施例>
[0022]本实施例提供一种静压设备，用于对新型复合轮毂进行压力检测，从而判断该轮毂的轮辋和轮辐之间的连接强度是否到达设计要求。以下先对复合轮毂的结构进行简要说明。
[0023]图5是本实施例中复合轮毂的剖视图。
[0024]如图5所示，轮毂50包括轮辐51和轮辋52，其中轮辋52为钢材质，轮辐51为铝合金材质，且轮辐51的各辐条端部511预埋有钢材质的嵌件53。分别制备轮辐51和轮辋52之后，轮辐51的各辐条端部511均通过预埋的嵌件53焊接到轮辋52上。由于焊点较多(对应于辐条的数量，为3～6个)，部分焊点可能存在漏焊或虚焊的情况，而影响轮毂50整体的结构强度。因此，需要对焊接完成的轮毂50进行检测，从而拣选出结构强度到标的合格产品。采用光学检测方法，可以发现漏焊的情况，但难以发现虚焊的情况，因此本实施例中，采用压力检测。
[0025]图1是本实施例中静压设备的立体结构图。
[0026]图2是本实施例中静压设备的正视图。
[0027]如图1
‑
2所示，静压设备10包括支架11、载置台12、按压部13、测力传感器14以及加压机构15。
[0028]支架11为金属支架，载置台12、按压部13、测力传感器14以及加压机构15均设置在支架11上。
[0029]载置台12用于载置待检测的轮毂。载置台12整体大致呈圆柱状，中部具有圆形凹槽121，圆形凹槽121的形状与轮毂50的外轮廓形状基本一致，且直径略大于轮毂50的直径，因此能在检测过程中对轮毂50进行横向限位。
[0030]图3是本实施例中静压设备使用状态的立体结构图。
[0031]图4是本实施例中静压设备使用状态的正视图。
[0032]如图3
‑
4所示，轮毂50横向放置在载置台12上，其一端嵌合在圆形凹槽121中。
[0033]按压部13设置在载置台12上方，用于对轮辐51的部分进行按压。按压部13整体呈圆柱状，其直径略小于轮辋52的内径，且按压部13竖直对准载置台12中部的圆形凹槽121。因此，向下按压时，按压部13仅接触轮辐51，且与轮辐51的接触面积较大。按压部13的主体部分由金属材料制成，按压部13的朝向载置台12的一端为按压端131，按压端131的材料为聚氨酯，从而能够对轮辐51施加理想的压力，并在施压过程中避免破坏产品。
[0034]如图3
‑
4所示，按压部13在竖直方向上对准载置台12上轮毂50的中部，也即轮辐的部分，并保持这一状态竖直压下。
[0035]加压机构15用于驱动按压部13朝向轮辐51压下，从而进行压力检测。加压机构15包括加压杆151以及加压驱动电机152。加压杆151为圆形金属杆，沿竖直方向延伸，加压驱动电机152驱动加压杆151竖直升降。本实施例中，静压设备10中预存有下压的最大距离、下压速度等设置，加压机构15驱动按压部13匀速下压。
[0036]测力传感器14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静压设备，其特征在于，包括：载置台，用于载置待检测的轮毂；按压部，设置在所述载置台上方，用于对所述轮毂的轮辐进行按压；加压机构，用于驱动所述按压部朝向所述轮辐压下；以及测力传感器，设置在所述按压部和所述加压机构之间，用于检测两者之间的压力。2.根据权利要求1所述的静压设备，其特征在于：其中，所述加压机构包括：加压杆，沿竖直方向延伸；以及加压驱动电机，用于驱动所述加压杆升降，所述测力传感器设置在所述加压杆的一端和所述按压部之间。3.根据权利要求1所述的静压设备，其特征在于：其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮吉高，
申请(专利权)人：浙江恒质新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：