车辆限速管理方法技术

一种车辆限速管理方法，其特征在于，其包括以下步骤：S1、提供客户端给用户以自定义配置用户所需的组合限速策略；S2、接收组合限速策略；S3、解析组合限速策略的内容，提取出组合限速策略的规则参数和限速值参数及限速规则逻辑；S4、根据组合限速策略的规则参数和/或限速规则逻辑确定出符合该规则参数和/或限速规则逻辑的车辆，并将组合限速策略的限速值参数和/或限速规则发送至该车辆的车载终端上。本发明专利技术的车辆管理方法方便用户灵活的根据实际需要而配置所需的组合限速策略，其可避免单一的限速规则无法满足实际需求。此外，本发明专利技术的方法中，云服务器中预设有基础限速规则，云服务器可据此对组合限速策略进行分析判断而防止用户犯错，但又可给予用户灵活的管理权限而强制约束目标车辆的限速值。强制约束目标车辆的限速值。强制约束目标车辆的限速值。

【技术实现步骤摘要】
车辆限速管理方法


[0001]本专利技术涉及车辆管理领域，特别涉及一种车辆限速管理方法。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的不断进步，车辆的性能越来越好，这种性能的提升也使得车辆可以达到的速度快来越快。当车辆行驶速度超过一定限度时，就可能存在危险。尤其是对于运营车辆，如工程车、出租车、大客车、油罐车、运输车等，速度过快导致的交通事故通常都很严重。因此，对于这类车辆进行限速管理是十分有必要的。
[0003]现有的车辆限速管理，通常是依照固定的限速规则进行限速，即设置好固定的或单一的限速规则，然后按该规则对车辆进行限速。这种限速方法，虽然易于实施，且开发维护成本较低，但是其灵活性较差，而实际中，可能会因为各种特殊情况而需要进行个性化限速，因此，现有的这种方法便无法满足实际需求，其有待改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在解决上述问题，而提供一种可灵活配置限速策略的车辆限速管理方法。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供了一种车辆限速管理方法，其特征在于，其包括以下步骤：
[0006]S1、提供客户端给用户以自定义配置用户所需的组合限速策略；
[0007]S2、接收所述组合限速策略；
[0008]S3、解析所述组合限速策略的内容，提取出所述组合限速策略的规则参数和限速值参数及限速规则逻辑；
[0009]S4、根据所述组合限速策略的规则参数和/或限速规则逻辑确定出符合该规则参数和/或限速规则逻辑的车辆，并将所述组合限速策略的限速值参数和/或限速规则逻辑发送至该车辆的车载终端上。
[0010]进一步地，步骤S4还包括：
[0011]S41、判断所述组合限速策略与预存的基础限速规则集合中的基础限速规则是否冲突；
[0012]S42、若不冲突，则根据所述组合限速策略的规则参数和/或限速规则逻辑确定出符合该规则参数和/或限速规则逻辑的车辆，并将所述组合限速策略的限速值参数和/或限速规则逻辑发送至该车辆的车载终端上；
[0013]S43、若冲突，则向客户端提供规则冲突提示。
[0014]进一步地，步骤S43中，向客户端提供规则冲突提示后，根据所述组合限速策略的规则参数和/或限速规则逻辑确定出符合该规则参数和/或限速规则逻辑的车辆，并将所述组合限速策略的限速值参数和/或限速规则逻辑发送至该车辆的车载终端上。
[0015]进一步地，步骤S41包括：
[0016]S411、确定所述组合限速策略中的多个规则参数中优先级最高的规则参数；
[0017]S412、查找所述基础限速规则集合中与所述优先级最高的规则参数相对应的基础限速规则；
[0018]S413、提取所述基础限速规则的限速值参数；
[0019]S414、将所述基础限速规则的限速值参数与所述组合限速策略的限速值参数进行比较，判断所述组合限速策略与预存的基础限速规则集合中的基础限速规则是否冲突。
[0020]进一步地，步骤S41还包括：
[0021]S415、若所述组合限速策略的限速值大于所述基础限速规则的限速值参数，则判断所述组合限速策略与预存的基础限速规则集合中的基础限速规则冲突；
[0022]S416、若所述组合限速策略的限速值不大于所述基础限速规则的限速值参数，则判断所述组合限速策略与预存的基础限速规则集合中的基础限速规则不冲突。
[0023]进一步地，所述基础限速规则由一项规则参数和限速值参数组成。
[0024]进一步地，所述组合限速策略包括至少一项规则参数和一项限速值参数。
[0025]进一步地，所述规则参数包括以下的至少一种：车牌号参数、车辆类型参数、线路段参数、围栏区域参数、道路类型参数、车辆所属单位/组织参数、行政区划参数、时间段参数、天气参数、投保状态参数、驾驶员参数。
[0026]进一步地，所述规则参数预设有优先级参数，所述优先级参数根据所述规则参数所限定的范围大小而确定。
[0027]进一步地，所述规则参数所限定的范围越小，该规则参数所对应的优先级参数越大，其优先级越高。
[0028]进一步地，提供客户端给用户以自定义配置用户所需的组合限速策略时，提供至少一个规则参数以供用户选取；提供至少一个通道以供用户配置所述规则参数所需执行的限速值参数。
[0029]进一步地，提供至少一个通道以供用户配置车辆超速而需执行限速的限速触发时长参数；和/或提供至少一个通道以供用户配置所述组合限速策略对目标车辆生效的规则生效时长参数。
[0030]本专利技术的有益贡献在于，其有效解决了上述问题。本专利技术的车辆管理方法，通过提供客户端给用户自定义配置组合限速策略而对车辆进行限速，因而用户可以灵活的根据实际需要而配置所需的组合限速策略，从而方便管理人员根据实际需求而对车辆进行限速管理，避免单一的限速规则无法满足实际需求。此外，本专利技术的方法中，云服务器中预设有基础限速规则，云服务器可据此对组合限速策略进行分析判断，通过优先级的计算规则而判断用户配置的组合限速策略是否与基础限速规则冲突，从而防止用户犯错，但又可给予用户灵活的管理权限而强制约束目标车辆的限速值。本专利技术的车辆限速管理方法，其具有很强的灵活性，可满足各种实际需求，其对用户具有很强的友好性，用户可以方便的对车辆进行限速管理，其具有很强的实用性，宜大力推广。
【附图说明】
[0031]图1是本专利技术的流程示意图。
[0032]图2是步骤S4的流程示意图。
[0033]图3是组合限速策略的结构框图。
[0034]图4是组合限速策略的另一结构框图。
[0035]图5是组合限速策略的另一结构框图。
[0036]图6是组合限速策略的另一结构框图。
[0037]图7是基础限速规则的结构框图。
【具体实施方式】
[0038]下列实施例是对本专利技术的进一步解释和补充，对本专利技术不构成任何限制。
[0039]如图1所示，本专利技术的车辆限速管理方法包括以下步骤：
[0040]S1、提供客户端给用户以自定义配置用户所需的组合限速策略；
[0041]S2、接收所述组合限速策略；
[0042]S3、解析所述组合限速策略的内容，提取出所述组合限速策略的规则参数和限速值参数及限速规则逻辑；
[0043]S4、根据所述组合限速策略的规则参数和/或限速规则逻辑确定出符合该规则参数和/或限速规则逻辑的车辆，并将所述组合限速策略的限速值参数和/或限速规则逻辑发送至该车辆的车载终端上。
[0044]上述步骤S1中，提供客户端给用户以自定义配置用户所需的组合限速策略时，提供至少一个通道以供用户配置规则参数，以及提供至少一个通道以供用户配置所述规则参数所需执行的限速值参数。如图3所示，至少一个规则参数和一项限速值参数，便可构成所述组合限速策略。进一步地，在一些实施例中，还可提供至少一个通道以供用户编写限速规则逻辑脚本。
[0045]所述限速规则本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆限速管理方法，其特征在于，其包括以下步骤：S1、提供客户端给用户以自定义配置用户所需的组合限速策略；S2、接收所述组合限速策略；S3、解析所述组合限速策略的内容，提取出所述组合限速策略的规则参数和限速值参数及限速规则逻辑；S4、根据所述组合限速策略的规则参数和/或限速规则逻辑确定出符合该规则参数和/或限速规则逻辑的车辆，并将所述组合限速策略的限速值参数和/或限速规则逻辑发送至该车辆的车载终端上。2.如权利要求1所述的车辆限速管理方法，其特征在于，步骤S4还包括：S41、判断所述组合限速策略与预存的基础限速规则集合中的基础限速规则是否冲突；S42、若不冲突，则根据所述组合限速策略的规则参数和/或限速规则逻辑确定出符合该规则参数和/或限速规则逻辑的车辆，并将所述组合限速策略的限速值参数和/或限速规则逻辑发送至该车辆的车载终端上；S43、若冲突，则向客户端提供规则冲突提示。3.如权利要求2所述的车辆限速管理方法，其特征在于，步骤S43中，向客户端提供规则冲突提示后，根据所述组合限速策略的规则参数和/或限速规则逻辑确定出符合该规则参数和/或限速规则逻辑的车辆，并将所述组合限速策略的限速值参数和/或限速规则逻辑发送至该车辆的车载终端上。4.如权利要求2所述的车辆限速管理方法，其特征在于，步骤S41包括：S411、确定所述组合限速策略中的多个规则参数中优先级最高的规则参数；S412、查找所述基础限速规则集合中与所述优先级最高的规则参数相对应的基础限速规则；S413、提取所述基础限速规则的限速值参数；S414、将所述基础限速规则的限速值参数与所述组合限速策略的限速值参数进行比较，判断所述组合限速策略与预存的基础限速规则集合中的基础限速规则是否冲突。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈京哲，任宝刚，陈光标，
申请(专利权)人：杭州云起智慧车联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：