一种盲区刹车及限速的车辆安全控制系统技术方案

一种盲区刹车及限速的车辆安全控制系统，包括盲区探测传感器、DMS摄像头、ADAS摄像头、车速传感器、定位模块、报警装置、油门控制装置、刹车控制装置及存储模块，盲区探测传感器可探测车辆盲区内的人或物体，DMS摄像头可采集驾驶员的行为数据，ADAS摄像头可采集车辆行驶过程中的周围环境数据，车速传感器可获取车辆当前行驶速度，定位模块可获取车辆当前位置信息，存储模块预存有车辆限速规则，因此可对车辆的行驶状态进行监控，并可在车辆存在潜在危险时或需进行限速时自动报警，以及自动减速或刹车，从而实现被动式的安全提醒和主动式的减速/刹车的安全控制功能。本系统可提高驾驶安全性，尤其适用于运营车辆的安全管理。尤其适用于运营车辆的安全管理。尤其适用于运营车辆的安全管理。

【技术实现步骤摘要】
一种盲区刹车及限速的车辆安全控制系统


[0001]本技术涉及车辆控制领域，特别涉及一种盲区刹车及限速的车辆安全控制系统。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的不断进步，车辆的性能越来越好，这种性能的提升也使得车辆可以达到的速度快来越快。当车辆行驶速度超过一定限度时，就可能存在危险。尤其是对于运营车辆，如工程车、出租车、大客车、油罐车、运输车等，速度过快导致的交通事故通常都很严重。现有技术中，通常是进行超速提醒，车载终端会在当前车速超过限速值时进行语音提示，以提示驾驶员减速。但是，是否减速，完全取决于驾驶员本人；而很多交通事故的发生，并不是驾驶员不知道自己违规驾驶(如超速行驶)，而是他们抱着侥幸的心理觉得不会发生交通事故，从而在明知违规，如明知超速行驶的情况下继续保持原来状态行驶。因此，这种被动式的提醒，并不能很好的保证行车速度满足安全需求。
[0003]此外，对于某些大型车辆，尤其是运营车辆，如大客车、工程运输车、大货车等，其体积庞大，驾驶室位置高，在行驶过程中存在着许多的视野盲区，特别是大型车辆的正前方和车辆右侧区域，盲区内的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盲区刹车及限速的车辆安全控制系统，其特征在于，其包括：主控制器(10)，盲区探测传感器(20)，用于检测车辆盲区内的人或物体；DMS摄像头(30)，用于采集驾驶员的行为数据；ADAS摄像头(40)，用于采集车辆行驶过程中的周围环境数据；车速传感器(50)，用于获取车辆当前行驶速度；定位模块(60)，用于获取车辆当前位置信息；报警装置(70)，用于发出警报信息；油门控制装置(80)，与车辆油门(160)联动，用于控制车辆油门(160)进行减速；刹车控制装置(90)，与车辆的刹车踏板(150)联动，用于控制刹车踏板(150)运动进行刹车；存储模块(100)，预存有车辆限速规则；所述盲区探测传感器(20)、DMS摄像头(30)、ADAS摄像头(40)、车速传感器(50)、定位模块(60)、报警装置(70)、油门控制装置(80)、刹车控制装置(90)及存储模块(100)分别与所述主控制器(10)连接；所述主控制器(10)可控制所述报警装置(70)发出警报信息，并可控制所述油门控制装置(80)工作而联动所述车辆油门(160)进行减速和/或控制所述刹车控制装置(90)工作而联动所述刹车踏板(150)进行刹车。2.如权利要求1所述的一种盲区刹车及限速的车辆安全控制系统，其特征在于，所述盲区探测传感器(20)包括：第一传感器(21)，设于车辆前方，用于探测车辆前方盲区，其通过盲区探测延长线与所述主控制器(10)连接；第二传感器(22)，设于车辆右方，用于探测车辆右侧盲区，其通过盲区探测延长线与所述主控制器(10)连接；第三传感器(23)，设于车辆左方，用于探测车辆左侧盲区，其通过盲区探测延长线与所述主控制器(10)连接；第四传感器(24)，设于车辆后方，用于探测车辆后方盲区，其通过盲区探测延长线与所述主控制器(10)连接。3.如权利要求1所述的一种盲区刹车及限速的车辆安全控制系统，其特征在于，所述主控制器(10)还用于根据所述车速传感器(50)获取的车辆当前行驶速度、定位模块(60)获取的车辆当前位置信息及存储模块(100)预存的车辆限速规则而确定当前车辆是否超速行驶，并可在车辆超速行驶时控制所述油门控制装置(80)和/或刹车控制装置(90)工作而自动控...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈京哲，任宝刚，陈光标，
申请(专利权)人：杭州云起智慧车联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：