车辆限速管理方法技术

一种车辆限速管理方法，包括以下步骤：S1、提供通道给用户自定义配置所需的基础限速规则；S2、提供通道给用户基于所述基础限速规则以配置出组合限速规则；S3、接收组合限速规则；S4、解析组合限速规则的内容，提取出组合限速规则的规则参数和限速值参数及限速规则逻辑，并确定出所需执行的限速值；S5、根据组合限速规则的规则参数和/或限速规则逻辑确定出符合该规则参数和/或限速规则逻辑的目标车辆，并将所需执行的限速值和/或限速规则逻辑发送至该车辆的车载终端上。本发明专利技术方便用户灵活配置所需的基础限速规则和组合限速规则，基础限速规则不直接作用，基础限速规则之间可以随意组合而形成发挥限速作用的组合限速规则。本发明专利技术可避免单一的限速规则无法满足实际需求的问题，其具有很强的灵活性和适用性。其具有很强的灵活性和适用性。其具有很强的灵活性和适用性。

【技术实现步骤摘要】
车辆限速管理方法


[0001]本专利技术涉及车辆管理领域，特别涉及一种车辆限速管理方法。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的不断进步，车辆的性能越来越好，这种性能的提升也使得车辆可以达到的速度快来越快。当车辆行驶速度超过一定限度时，就可能存在危险。尤其是对于运营车辆，如工程车、出租车、大客车、油罐车、运输车等，速度过快导致的交通事故通常都很严重。因此，对于这类车辆进行限速管理是十分有必要的。
[0003]现有的车辆限速管理，通常是依照固定的限速规则进行限速，即设置好固定的或单一的限速规则，然后按该规则对车辆进行限速。这种限速方法，虽然易于实施，且开发维护成本较低，但是其灵活性较差，而实际中，可能会因为各种特殊情况而需要进行个性化限速，因此，现有的这种方法便无法满足实际需求，其有待改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在解决上述问题，而提供一种可灵活配置限速规则的车辆限速管理方法。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供了一种车辆限速管理方法，其特征在于，其包括以下步骤：
[0006]S1、提供通道给用户自定义配置所需的基础限速规则；
[0007]S2、提供通道给用户基于所述基础限速规则配置出组合限速规则；
[0008]S3、接收所述组合限速规则；
[0009]S4、解析所述组合限速规则的内容，提取出所述组合限速规则的规则参数、限速值参数和限速规则逻辑，并确定出所需执行的限速值；
[0010]S5、根据所述组合限速规则的规则参数和/或限速规则逻辑确定出符合该规则参数和/或限速规则逻辑的目标车辆，并将所述所需执行的限速值和/或限速规则逻辑发送至该车辆的车载终端上。
[0011]进一步地，步骤S4中，确定所需执行的限速值时，其包括：
[0012]若从所述组合限速规则中提取出的多个限速值参数相同，则将该限速值参数确定为所需执行的限速值；
[0013]若从所述组合限速规则中提取出的多个限速值参数不完全相同，则将所述限速值参数中数值最小的确定为所需执行的限速值。
[0014]进一步地，所述基础限速规则由一项规则参数和一项限速值参数组成。
[0015]进一步地，所述规则参数包括：车牌号参数、车辆类型参数、线路段参数、围栏区域参数、道路类型参数、车辆所属单位/组织参数、行政区划参数、时间段参数、天气参数、投保状态参数、驾驶员参数。
[0016]进一步地，步骤S1中，提供通道给用户自定义配置所需的基础限速规则时，其包
括：
[0017]提供预设的规则参数字段给用户选取；
[0018]提供预设的限速值参数字段给用户选取；
[0019]将用户选取的一项规则参数和一项限速值参数合并以形成所述基础限速规则。
[0020]进一步地，步骤S1中，提供通道给用户自定义配置所需的基础限速规则时，其包括：
[0021]提供预设的规则参数字段给用户选取；
[0022]提供输入框给用户填写限速值参数；
[0023]将用户选取的一项规则参数和填写的限速值参数合并以形成所述基础限速规则。
[0024]进一步地，步骤S1中，提供通道给用户基于所述基础限速规则配置出组合限速规则时，其包括：提供已配置的基础限速规则给用户选取而组合配置出所述组合限速规则。
[0025]进一步地，步骤S1中，提供通道给用户基于所述基础限速规则配置出组合限速规则时，其包括：提供可进行编辑的界面给用户编写限速规则逻辑脚本而配置出所述组合限速规则。
[0026]本专利技术的有益贡献在于，其有效解决了上述问题。本专利技术的车辆管理方法，通过提供客户端给用户自定义配置所需的基础限速规则，然后提供通道给用户基于所述基础限速规则而配置出组合限速规则，通过组合限速规则对车辆进行限速。由于基础限速规则可以随意配置，并且基础限速规则之间可以自由搭配，因此，用户可以灵活地根据实际需要组合出所需的组合限速规则，从而方便管理人员根据实际需要而对车辆进行限速管理，避免单一的限速规则无法满足实际需求。本专利技术的车辆限速管理方法，其具有很强的灵活性，可满足各种实际需求，用户可以方便的对车辆进行限速管理，其具有很强的实用性，宜大力推广。
【附图说明】
[0027]图1是本专利技术的流程示意图。
[0028]图2是组合限速规则的结构框图。
【具体实施方式】
[0029]下列实施例是对本专利技术的进一步解释和补充，对本专利技术不构成任何限制。
[0030]如图1所示，本专利技术的车辆限速管理方法包括以下步骤：
[0031]S1、提供通道给用户自定义配置所需的基础限速规则；
[0032]S2、提供通道给用户基于所述基础限速规则以配置出组合限速规则；
[0033]S3、接收所述组合限速规则；
[0034]S4、解析所述组合限速规则的内容，提取出所述组合限速规则的规则参数和限速值参数及限速规则逻辑，并确定出所需执行的限速值；
[0035]S5、根据所述组合限速规则的规则参数和/或限速规则逻辑确定出符合该规则参数和/或限速规则逻辑的车辆，并将所述所需执行的限速值和/或限速规则逻辑发送至该车辆的车载终端上。
[0036]如图2所示，所述基础限速规则是由一项规则参数和一项限速值参数组成。
[0037]如图2所示，所述组合限速规则是由多项基础限速规则组合而成，因此，所述组合限速规则包括至少一项规则参数和至少一项限速值参数。
[0038]所述限速规则逻辑，是用于描述车辆限速的规律。通过所述限速规则逻辑，可以确定出需要执行限速的目标车辆范围和其相应的限速值。所述限速规则逻辑，可以是单一的逻辑，也可以是多种逻辑的组合，其可根据实际情况确定。所述限速规则逻辑所包含的内容，应大于单一的规则参数、限速值参数所包含的内容。
[0039]所述规则参数，是用于对车辆进行约束的条件参数；通过规则参数，可以确定出需要执行限速的目标车辆范围。所述规则参数可包括但不局限于以下的一种或多种：车牌号参数、车辆类型参数、线路段参数、围栏区域参数、道路类型参数、车辆所属单位/组织参数、行政区划参数、时间段参数、天气参数、投保状态参数、驾驶员参数。
[0040]其中，车牌号参数用于通过车牌号对车辆进行约束，通过车牌号参数可以确定到具体的目标车辆，如粤B
×××××
车辆。
[0041]所述车辆类型参数用于通过车辆类型来对车辆进行约束，如渣土车、大客车、油罐车等。通过车辆类型参数可以确定到目标车辆范围——某一车辆类型的车辆。
[0042]所述线路段参数用于通过车辆所行驶的线路段来对车辆进行约束，如宝安路段。通过线路段参数可以确定到目标车辆范围——某线路段上正在行驶的车辆。
[0043]所述围栏区域参数用于通过预先划定的围栏来对车辆进行约束。通过围栏区域参数可以确定到目标车辆范围，如1号围栏内的车辆。
[0044]所述道路类型参数用于通过道路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆限速管理方法，其特征在于，其包括以下步骤：S1、提供通道给用户自定义配置所需的基础限速规则；S2、提供通道给用户基于所述基础限速规则配置出组合限速规则；S3、接收所述组合限速规则；S4、解析所述组合限速规则的内容，提取出所述组合限速规则的规则参数、限速值参数和限速规则逻辑，并确定出所需执行的限速值；S5、根据所述组合限速规则的规则参数和/或限速规则逻辑确定出符合该规则参数和/或限速规则逻辑的目标车辆，并将所述所需执行的限速值和/或限速规则逻辑发送至该车辆的车载终端上。2.如权利要求1所述的车辆限速管理方法，其特征在于，步骤S4中，确定所需执行的限速值时，其包括：若从所述组合限速规则中提取出的多个限速值参数相同，则将该限速值参数确定为所需执行的限速值；若从所述组合限速规则中提取出的多个限速值参数不完全相同，则将所述限速值参数中数值最小的确定为所需执行的限速值。3.如权利要求1所述的车辆限速管理方法，其特征在于，所述基础限速规则由一项规则参数和一项限速值参数组成。4.如权利要求3所述的车辆限速管理方法，其特征在于，所述规则参数包括：车牌号参数、车辆类型参数、线路段参数、围栏区域参数、道路...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈京哲，任宝刚，陈光标，
申请(专利权)人：杭州云起智慧车联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：