一种铁路轨道检测控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路轨道检测技术领域，具体为一种铁路轨道检测控制器，包括控制器外壳，所述控制器外壳的下端固定安装有安装底板，所述安装底板的两端对称焊接有端护板，所述端护板的两侧对称开设有连接通孔，所述控制器外壳的外侧活动安装有控制器防护机构，在控制器的下端焊接有安装底板，在安装底板的两端焊接有端护板，在端护板的作用下对控制器起到第一层保护的作用，另外在安装底板上设置有第一护套和第二护套，两者可以进行快速的闭合和打开，对控制器起到第二层保护作用使得控制器完全被保护起来保证使用安全。完全被保护起来保证使用安全。完全被保护起来保证使用安全。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道检测控制器


[0001]本技术涉及铁路轨道检测
，具体为一种铁路轨道检测控制器。

技术介绍

[0002]对于铁路轨道的检测都是通过检测装置进行的，一方面保证了检测结果侧准确性，另一方面就是检测效率高，如现有技术下专利号为CN201720798503.7的专利所示，检测装置上安装的是有控制器的，通过控制器实现轨道的检测功能，而目前所使用的控制器其本身是不具备防护机构的，由于控制器是非常精密的器件，一旦受到物体的打击或者碰撞就很容易造成控制器的损坏，而在对铁路轨道的检测是在户外进行的，所以会存在很多的物体打击风险，极易使得控制器发生损坏，造成经济损失。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路轨道检测控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种铁路轨道检测控制器，包括控制器外壳，所述控制器外壳的下端固定安装有安装底板，所述安装底板的两端对称焊接有端护板，所述端护板的两侧对称开设有连接通孔，所述控制器外壳的外侧活动安装有控制器防护机构，所述控制器防护机构包括第一护套、第二护套和弹簧，所述第一护套的一端两侧对称固定固定设置有固定连接块。
[0006]优选的，所述固定连接块的前端上侧设置有圆弧面，且固定连接块的后端上侧开设有连接固定槽。
[0007]优选的，所述第一护套的内部两侧对称焊接有内侧板，所述内侧板处于两个端护板之间，第一护套套接在控制器外壳的一端。
[0008]优选的，所述第二护套的一端两侧对称固定设置有凸条，所述凸条的下端焊接有弹性条，第二护套的内部两侧也对称焊接有内侧板，且第二护套上的内侧板也处于两个端护板之间。
[0009]优选的，所述弹性条的端部外侧固定设置有侧凸块，且下端固定设置有圆弧块，所述圆弧块在工作状态下插接在连接固定槽中。
[0010]优选的，所述内侧板上焊接有连接插杆，所述连接插杆的端部焊接有限位端块，所述第一护套上的连接插杆插接在一端端护板上的连接通孔中，所述第二护套上的连接插杆插接在另一端端护板上的连接通孔中，所述连接插杆上套接有弹簧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过本技术方案的实用，在控制器外壳的下端固定安装有安装底板，在安装底板的两端焊接有端护板，在端护板的作用下对控制器起到第一层保护的作用，另外在安装底板上设置有第一护套和第二护套，两者可以进行快速的闭合和打开，对控制器起到第二层保护作用使得控制器完全被保护起来保证使用安全。
附图说明
[0013]图1为控制器与控制器防护机构的装配示意图；
[0014]图2为图1中A处的放大示意图；
[0015]图3为控制器与控制器防护机构装配的爆炸示意图。
[0016]图中：1、控制器外壳；11、安装底板；12、端护板；13、连接通孔；2、第一护套；21、固定连接块；22、圆弧面；23、连接固定槽；3、第二护套；31、凸条；32、弹性条；33、侧凸块；34、圆弧块；4、内侧板；41、连接插杆；42、限位端块；5、弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：
[0019]一种铁路轨道检测控制器，包括控制器外壳1，控制器外壳1的下端固定安装有安装底板11，控制器外壳1与安装底板11之间可通过螺钉进行固定连接，控制器可通过安装底板11固定安装在工作位置上，安装底板11的两端对称焊接有端护板12，端护板12的两侧对称开设有连接通孔13，控制器外壳1的外侧活动安装有控制器防护机构，控制器防护机构包括第一护套2、第二护套3和弹簧5，第一护套2的一端两侧对称固定固定设置有固定连接块21，固定连接块21的前端上侧设置有圆弧面22，且固定连接块21的后端上侧开设有连接固定槽23，且固定连接块21的表面光滑物毛刺。
[0020]第一护套2的内部两侧对称焊接有内侧板4，内侧板4处于两个端护板12之间，第一护套2套接在控制器外壳1的一端。
[0021]第二护套3的一端两侧对称固定设置有凸条31，凸条31的下端焊接有弹性条32，第二护套3的内部两侧也对称焊接有内侧板4，且第二护套3上的内侧板4也处于两个端护板12之间，且第二护套3套接在控制器外壳1的另一端，在工作状态下第一护套2和第二护套3闭合在一起。
[0022]弹性条32的端部外侧固定设置有侧凸块33，且下端固定设置有圆弧块34，圆弧块34在工作状态下插接在连接固定槽23中。
[0023]内侧板4上焊接有连接插杆41，连接插杆41的端部焊接有限位端块42，第一护套2上的连接插杆41插接在一端端护板12上的连接通孔13中，第二护套3上的连接插杆41插接在另一端端护板12上的连接通孔13中，连接插杆41上套接有弹簧5，且弹簧5处于端护板12的外侧，且弹簧5的两端分别与限位端块42和端护板12的外端面相接触且在工作状态下处于压缩状态。
[0024]将控制器安装在工作位置处之后，相向推动第一护套2和第二护套3，在移动的过程弹性条32上的圆弧块34与圆弧面22相抵触，在圆弧面22的作用下使得弹性条32往上发生形变，进而使得圆弧块34能够贴着固定连接块21的上端面进行移动，直到圆弧块34到达连接固定槽23的位置处，弹性条32恢复形变，使得圆弧块34插接到连接固定槽23中，实现第一护套2和第二护套3的固定连接，且两者闭合在一起，这样在端护板12、第一护套2和第二护
套3的共同作用下可以将控制器完全保护起来，避免其受到物体打击，当需要打开第一护套2和第二护套3的时候，往上拉动侧凸块33使得弹性条32发生形变，圆弧块34退出连接固定槽23，在弹簧5的作用下即可实现第一护套2和第二护套3的复位，这样就实现了护套的打开，便于对控制器进行检修或其他操作。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道检测控制器，包括控制器外壳(1)，其特征在于：所述控制器外壳(1)的下端固定安装有安装底板(11)，所述安装底板(11)的两端对称焊接有端护板(12)，所述端护板(12)的两侧对称开设有连接通孔(13)，所述控制器外壳(1)的外侧活动安装有控制器防护机构，所述控制器防护机构包括第一护套(2)、第二护套(3)和弹簧(5)，所述第一护套(2)的一端两侧对称固定固定设置有固定连接块(21)。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测控制器，其特征在于：所述固定连接块(21)的前端上侧设置有圆弧面(22)，且固定连接块(21)的后端上侧开设有连接固定槽(23)。3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测控制器，其特征在于：所述第一护套(2)的内部两侧对称焊接有内侧板(4)，所述内侧板(4)处于两个端护板(12)之间，第一护套(2)套接在控制器外壳(1)的一端。4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈胜进，袁军，
申请(专利权)人：深圳市康士达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：