一种无砟轨道检测工具制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路检测仪器的技术领域，特别是涉及一种无砟轨道检测工具，其通过在外壳内部设置多个传感器，同时传感器安装在车载平台的外壳内，通过车载平台的移动带动多个传感器在轨道板的横向上移动检测，结构简单，提高了检测效率和准确度，并且能够对传感器进行保护，避免外物对传感器造成破坏；包括车载平台的外壳、若干组传感器、通孔、移动杆、楔形块、遮挡组件、遮挡板、连接杆、同步组件、楔形侧板、同步板和复位弹簧，外壳底端排列连通设置有若干组通孔，并且各组通孔与各组传感器一一对应，外壳内横向安装有移动杆，移动杆两端对称固定安装有两组楔形块，两组楔形块之间固定安装有遮挡组件，遮挡组件底端与外壳内部底端贴紧。紧。紧。

【技术实现步骤摘要】
一种无砟轨道检测工具


[0001]本技术涉及铁路检测仪器的
，特别是涉及一种无砟轨道检测工具。

技术介绍

[0002]无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少。
[0003]同时无砟轨道对轨道板的要求较高，在轨道板的脱空检测时，同时需要使用到脱空检测仪，它是采用冲击回波法(IE法)，沿轨道板表面连续的激发弹性波信，信在遇到脱空、空洞等疏松介质时，会产生反射，通过抽取该异常反射信，并进行相应的处理，即可识别脱空的位置及深度。
[0004]但是，传统人工巡检方式存在工作量多、劳动强度大、准确性低和效率低等问题，同时单个检测单元对于较宽的轨道板来说，需要在横向多出位置进行检测，检测较为麻烦，并且传统的检测装置长期暴露在外，极易受外界物体影响而发生损坏。
[0005]因此，有必要提供一种无砟轨道检测工具解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过在外壳内部设置多个传感器，同时传感器安装在车载平台的外壳内，通过车载平台的移动带动多个传感器在轨道板的横向上移动检测，结构简单，提高了检测效率和准确度，并且能够对传感器进行保护，避免外物对传感器造成破坏的无砟轨道检测工具。
[0007]本技术的一种无砟轨道检测工具，包括车载平台的外壳、若干组传感器、通孔、移动杆、楔形块、遮挡组件、遮挡板、连接杆、同步组件、楔形侧板、同步板和复位弹簧，所述外壳底端排列连通设置有若干组通孔，并且各组所述通孔与各组传感器一一对应，所述外壳内横向安装有移动杆，所述移动杆两端对称固定安装有两组楔形块，两组所述楔形块之间固定安装有遮挡组件，所述遮挡组件底端与外壳内部底端贴紧，所述遮挡组件包括遮挡板和连接杆，所述遮挡组件上排列设置有若干组遮挡板，所述遮挡板与通孔相互对应，各组所述遮挡板之间均通过连接杆相互连接；所述同步组件横向固定安装在外壳内部，所述同步组件包括两组楔形侧板和同步板，两组所述楔形侧板分别与两组楔形块楔形配合，两组所述楔形侧板之间一体成型的同步板，各组所述传感器均匀排列固定安装在同步板底端，所述同步板底端固定安装有复位弹簧，并且所述复位弹簧底端与外壳内部底端紧固连接。
[0008]本技术的一种无砟轨道检测工具，所述外壳两侧端对称设置有两组直槽口，所述移动杆滑动插装在直槽口中。
[0009]本技术的一种无砟轨道检测工具，还包括直动气缸和驱动杆，所述直动气缸固定安装在外壳底端，所述驱动杆穿过直槽口与移动杆两端紧固连接，并且所述驱动杆两
端搭接在直槽口上，所述直动气缸输出端与驱动杆紧固连接。
[0010]本技术的一种无砟轨道检测工具，所述遮挡板包括边框和遮挡片，所述边框内部设置为空槽，所述边框内部一体成型有用于遮挡通孔的遮挡片。
[0011]本技术的一种无砟轨道检测工具，还包括螺筒，所述复位弹簧沿同步板长度方向排列设置有若干组，并且相邻两组的复位弹簧之间间距相等，所述外壳内部底端排列设置有若干组螺筒，各组所述复位弹簧底端均固定安装在各组螺筒中。
[0012]本技术的一种无砟轨道检测工具，还包括止挡条和横杆，所述楔形块底端固定安装有止挡条，所述止挡条上固定安装有横杆，所述横杆与遮挡组件紧固连接。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：
[0014]通过在外壳内部设置多个传感器，同时传感器安装在车载平台的外壳内，通过车载平台的移动带动多个传感器在轨道板的横向上移动检测，结构简单，提高了检测效率和准确度；通过将各组传感器安装在同步组件上，同时同步组件与楔形块楔形配合，使遮挡组件在外壳内部底端移动，进而在通孔上方平移，同步组件在楔形运动时带动传感器下移并从对应的通孔中露出，此时处于检测状态，在不使用传感器检测时，卸去施加在移动杆上的推力，在复位弹簧的作用下使同步组件带动传感器复位，使传感器收纳在外壳内部，对传感器进行保护，避免外物对传感器造成破坏。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0016]图1是本技术的外壳内部结构示意图；
[0017]图2为本技术的外壳底部结构示意图；
[0018]图3为本技术的整体结构示意图；
[0019]附图中标记：1、外壳；2、传感器；3、通孔；4、移动杆；5、直动气缸；6、楔形块；7、遮挡组件；8、遮挡板；81、边框；82、遮挡片；9、连接杆；10、同步组件；11、楔形侧板；12、同步板； 13、复位弹簧；14、直槽口；15、驱动杆；16、螺筒；17、止挡条； 18、横杆。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]如图1至图3所示，本技术的一种无砟轨道检测工具，包括车载平台的外壳1、若干组传感器2、通孔3、移动杆4、楔形块6、遮挡组件7、遮挡板8、连接杆9、同步组件10、楔形侧板11、同步板12和复位弹簧13，外壳1底端排列连通设置有若干组通孔3，并且各组通孔3与各组传感器2一一对应，外壳1内横向安装有移动杆4，移动杆4两端对称固定安装有两组楔形块6，两组楔形块6之间固定安装有遮挡组件7，遮挡组件7底端与外壳1内部底端贴紧，遮挡组件7包括遮挡板8 和连接杆9，遮挡组件7上排列设置有若干组遮挡板8，遮挡板8与通孔 3相互对应，各组遮挡板8之间均通过连接杆9相互连接；同步组件10 横向固定安装在外壳1内部，同步组件10包括两组楔形侧板11和同步板12，两组楔形侧板11分别与两组楔形块6楔形配合，两组楔形侧板 11之间一体成型的同步板12，各组传感器2均匀排列固定安装在同步板12底端，同步板12底端固定安装有复位弹簧13，并且复位弹簧13 底端与外壳1内部
底端紧固连接；通过在外壳1内部设置多个传感器2，同时传感器2安装在车载平台的外壳1内，通过车载平台的移动带动多个传感器2在轨道板的横向上移动检测，结构简单，提高了检测效率和准确度；通过将各组传感器2安装在同步组件10上，同时同步组件 10与楔形块6楔形配合，使遮挡组件7在外壳1内部底端移动，进而在通孔3上方平移，同步组件10在楔形运动时带动传感器2下移并从对应的通孔3中露出，此时处于检测状态，在不使用传感器2检测时，卸去施加在移动杆4上的推力，在复位弹簧13的作用下使同步组件10带动传感器2复位，使传感器2收纳在外壳1内部，对传感器2进行保护，避免外物对传感器2造成破坏。
[0022]作为上述实施例的优选，外壳1两侧端对称设置有两组直槽口14，移动杆4滑动插装在直槽口14中。
[0023]作为上述实施例的优选，还包括直动气缸5和驱动杆15，直动气缸5固定安装在外壳1底端，驱动杆15穿过直槽口14与移动杆4两端紧固连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道检测工具，其特征在于，包括车载平台的外壳(1)、若干组传感器(2)、通孔(3)、移动杆(4)、楔形块(6)、遮挡组件(7)、遮挡板(8)、连接杆(9)、同步组件(10)、楔形侧板(11)、同步板(12)和复位弹簧(13)，所述外壳(1)底端排列连通设置有若干组通孔(3)，并且各组所述通孔(3)与各组传感器(2)一一对应，所述外壳(1)内横向安装有移动杆(4)，所述移动杆(4)两端对称固定安装有两组楔形块(6)，两组所述楔形块(6)之间固定安装有遮挡组件(7)，所述遮挡组件(7)底端与外壳(1)内部底端贴紧，所述遮挡组件(7)包括遮挡板(8)和连接杆(9)，所述遮挡组件(7)上排列设置有若干组遮挡板(8)，所述遮挡板(8)与通孔(3)相互对应，各组所述遮挡板(8)之间均通过连接杆(9)相互连接；所述同步组件(10)横向固定安装在外壳(1)内部，所述同步组件(10)包括两组楔形侧板(11)和同步板(12)，两组所述楔形侧板(11)分别与两组楔形块(6)楔形配合，两组所述楔形侧板(11)之间一体成型的同步板(12)，各组所述传感器(2)均匀排列固定安装在同步板(12)底端，所述同步板(12)底端固定安装有复位弹簧(13)，并且所述复位弹簧(13)底端与外壳(1)内部底端紧固连接。2.如权利要求1所述的一种无砟轨道检测工...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴方正，刁操金，姜武，程方成，
申请(专利权)人：中铁十局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：