一种汽车零件模具用压板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件模具用压板结构，包括支撑板、模具板、转动压块、转动轴和转动杆，所述支撑板顶端安装有模具板，所述支撑板顶端对称转动安装四个转动轴，所述转动轴环形侧面上滑动安装有转动压块，所述支撑板前端转动安装有转动杆，所述支撑板前端对称开设两个矩形通槽，且两个矩形通槽内部均滑动安装有齿条。本实用新型专利技术不仅能够通过压杆推动齿条移动，进而带动齿轮和转动轴转动，调节转动压块的位置，同时能够通过调节螺栓调节L型杆的位置，进而便于对转动压块进行挤压，还能够通过卡杆和卡槽的设计便于限定L型杆和转动杆的位置。的位置。的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件模具用压板结构


[0001]本技术涉及模具压板
，尤其涉及一种汽车零件模具用压板结构。

技术介绍

[0002]模具压板是一种在模具加工中经常使用的一种辅助夹具，主要作用是使被加工件，在加工过程中起到不颤动，不移位的作用，以保证模具工件的精度以及良好的光洁度，所以模具压板的好坏直接影响到模具的产品质量。
[0003]目前使用的模具压板存在一定缺陷，缺少转动压块便捷压持功能在，现有技术中转动压块通过螺栓压持在加工件上，一般在加工件上压持数个转动压块，逐个拧动螺栓对加工件进行压持，降低了压持的效率，因此，提出一种汽车零件模具用压板结构显得非常必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零件模具用压板结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车零件模具用压板结构，包括支撑板、模具板、转动压块、转动轴和转动杆，所述支撑板顶端安装有模具板，所述支撑板顶端对称转动安装四个转动轴，所述转动轴环形侧面上滑动安装有转动压块，所述支撑板前端转动安装有转动杆，所述支撑板前端对称开设两个矩形通槽，且两个矩形通槽内部均滑动安装有齿条，所述转动轴底端延伸至矩形槽内部并固定安装有齿轮，所述齿轮环形侧面与齿条相啮合，所述齿条前端固定安装有压杆，所述压杆前端与转动杆后端相贴合，所述支撑板顶端对称固定安装两个T型导杆，所述T型导杆环形侧面上安装有U型杆，且U型杆底端与转动压块底端相贴合，所述转动杆顶端滑动安装有L型杆，所述L型杆顶端安装有调节螺栓，所述调节螺栓底端穿过L型杆并转动安装在转动杆内部。
[0007]进一步的，所述调节螺栓环形侧面上安装有螺母，且螺母外侧固定安装在L型杆内部。
[0008]进一步的，所述L型杆上固定安装有卡杆，所述支撑板顶端前侧开设有卡槽，所述卡杆横截面的大小与卡槽横截面的大小相同。
[0009]进一步的，所述支撑板前端对称固定安装两个固定块，两个所述固定块之间转动安装有转动销，所述转动销环形侧面上固定安装有转动杆。
[0010]进一步的，所述矩形通槽内部固定安装有T型卡块，所述齿条顶端开设有通槽，所述T型卡块顶端穿过通槽并与齿条顶端相贴合，所述T型卡块后端固定安装有弹簧一，且弹簧一后端固定安装在通槽内部后壁上。
[0011]进一步的，所述矩形通槽内部开设有矩形槽，所述齿条一端滑动安装在矩形槽内部。
[0012]进一步的，所述转动轴环形侧面上对称开设两个条形槽，所述转动压块内部固定安装两个条形块，所述条形块滑动安装在条形槽内部。
[0013]进一步的，所述支撑板顶端对称开设四个圆柱槽，所述转动轴环形侧面上安装有弹簧二，且弹簧二上下两端分别与转动压块底端和圆柱槽内部底端相贴合。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.通过压杆推动齿条移动，进而带动齿轮和转动轴转动，调节转动压块的位置，转动杆转动对压杆进行挤压，使得压杆向后移动，压杆向后移动带动齿条移动，齿条移动带动齿轮转动，齿轮转动带动转动轴转动，转动轴转动通过条形槽和条形块带动转动压块转动至模具板上侧，进而便于转动压块对模具板进行压持固定。
[0016]2.通过调节螺栓调节L型杆的位置，进而便于对转动压块进行挤压，拧动调节螺栓，调节螺栓转动使得螺母沿着调节螺栓移动，调节螺栓移动带动L型杆向下移动，L型杆向下移动带动U型杆沿着T型导杆向下移动，U型杆向下移动带动转动压块向下移动，转动压块向下移动对模具板进行压持固定，进而提高了对模具板压持固定的效率。
[0017]3.通过卡杆和卡槽的设计便于限定L型杆和转动杆的位置，转动杆转动的同时带动L型杆和卡杆移动，当L型杆移动至竖直位置，卡杆与卡槽上下对齐，拧动调节螺栓，调节螺栓转动使得螺母沿着调节螺栓移动，调节螺栓移动带动L型杆向下移动，进而使得卡杆移动进入卡槽内部，进而固定L型杆和转动杆的位置。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车零件模具用压板结构的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种汽车零件模具用压板结构的支撑板剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种汽车零件模具用压板结构的转动压块装配结构示意图。
[0021]图中：1、支撑板；2、模具板；3、转动压块；4、转动轴；5、转动杆；6、齿条；7、齿轮；8、压杆；9、T型卡块；10、弹簧一；11、弹簧二；12、条形槽；13、条形块；14、T型导杆；15、L型杆；16、调节螺栓；17、卡杆；18、卡槽；19、U型杆；20、固定块；21、转动销。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0023]参照图1
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图3，一种汽车零件模具用压板结构，包括支撑板1、模具板2、转动压块3、转动轴4和转动杆5，支撑板1顶端安装有模具板2，支撑板1顶端通过轴承对称转动安装四个转动轴4，转动轴4环形侧面上活动安装有转动压块3，该设计便于转动压块3随着转动轴4转动，便于将模具板2安装在支撑板1顶端，同时便于转动压块3向下移动对模具板2进行压持，支撑板1前端转动安装有转动杆5，支撑板1前端对称加工两个矩形通槽，且两个矩形通槽内
部均活动安装有齿条6，矩形通通槽的设计便于齿条6的稳定滑动，转动轴4底端延伸至矩形槽内部并通过键连接安装有齿轮7，齿轮7环形侧面与齿条6相啮合，齿条6移动便于带动齿轮7转动，齿条6前端通过螺钉安装有压杆8，压杆8前端与转动杆5后端相贴合，转动杆5转动便于挤压压杆8移动，支撑板1顶端对称焊接两个T型导杆14，T型导杆14环形侧面上安装有U型杆19，且U型杆19底端与转动压块3底端相贴合，T型导杆14的设计便于U型杆19的滑动安装，U型杆19移动便于挤压转动压块3向下移动，转动杆5顶端活动安装有L型杆15，L型杆15顶端转动安装有调节螺栓16，调节螺栓16底端穿过L型杆15并转动安装在转动杆5内部，调节螺栓16的设计便于调节L型杆15的位置。
[0024]本技术中，需要说明的是，调节螺栓16环形侧面上安装有螺母，且螺母外侧焊接在L型杆15内部，螺母的设计便于L型杆15沿着调节螺栓16竖移动，L型杆15上焊接有卡杆17，支撑板1顶端前侧加工有卡槽18，卡杆17横截面的大小与卡槽18横截面的大小相同，卡杆17和卡槽18的设计卡接限定转动杆5和L型杆15的位置，支撑板1前端对称焊接两个固定块20，两个固定块20之间通过轴承转动安装有转动销21，转动销21环形侧面上焊接有转动杆5，固定块20和转动销21的设计便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件模具用压板结构，包括支撑板(1)、模具板(2)、转动压块(3)、转动轴(4)和转动杆(5)，所述支撑板(1)顶端安装有模具板(2)，所述支撑板(1)顶端对称转动安装四个转动轴(4)，所述转动轴(4)环形侧面上滑动安装有转动压块(3)，所述支撑板(1)前端转动安装有转动杆(5)，其特征在于，所述支撑板(1)前端对称开设两个矩形通槽，且两个矩形通槽内部均滑动安装有齿条(6)，所述转动轴(4)底端延伸至矩形槽内部并固定安装有齿轮(7)，所述齿轮(7)环形侧面与齿条(6)相啮合，所述齿条(6)前端固定安装有压杆(8)，所述压杆(8)前端与转动杆(5)后端相贴合，所述支撑板(1)顶端对称固定安装两个T型导杆(14)，所述T型导杆(14)环形侧面上安装有U型杆(19)，且U型杆(19)底端与转动压块(3)底端相贴合，所述转动杆(5)顶端滑动安装有L型杆(15)，所述L型杆(15)顶端安装有调节螺栓(16)，所述调节螺栓(16)底端穿过L型杆(15)并转动安装在转动杆(5)内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件模具用压板结构，其特征在于，所述调节螺栓(16)环形侧面上安装有螺母，且螺母外侧固定安装在L型杆(15)内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件模具用压板结构，其特征在于，所述L型杆(15)上固定安装有卡杆(17)，所述支撑板(1)顶端前侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，
申请(专利权)人：青岛众元模具车体装备有限公司，
类型：新型
国别省市：