一种用于汽车加工模具的拆装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车加工模具的拆装结构，包括上模具和下模具，所述上模具的顶部设有注塑口，上模具的底部固定连接有两个连接杆，上模具的底部固定连接有密封板，所述下模具内设有安装腔，安装腔的底部内壁固定连接有多个第一弹簧，多个第一弹簧的另一端固定连接有滑板，连接杆的底端与滑板接触，所述滑板的顶部固定连接有滑柱，滑柱的顶端固定连接有托盘，所述下模具的底部内壁设有卡槽，卡槽与安装腔连通，托盘与卡槽卡接，所述下模具的两侧内壁均设有滑槽。本实用新型专利技术不仅能够便于取出汽车加工模具，而且能够避免汽车加工模具顶落下模具，以免对汽车加工模具造成损坏。以免对汽车加工模具造成损坏。以免对汽车加工模具造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车加工模具的拆装结构


[0001]本技术涉及加工模具
，尤其涉及一种用于汽车加工模具的拆装结构。

技术介绍

[0002]现实生活中的汽车越来越多，汽车加工部件的量产离不开大量的汽车加工模具，汽车加工模具，从广义上说，是指一种制造汽车上所有零件的模具总称，底护板时汽车的重要组成部分，在生产汽车的底护板时也是需要使用到模具的。
[0003]目前市面上已经有底护板的生产模具，但是生产好的底护板不具备从模具中取出的功能，从而使得取出时非常不方便，因此，提出一种用于汽车加工模具的拆装结构显得非常必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车加工模具的拆装结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于汽车加工模具的拆装结构，包括上模具和下模具，所述上模具的顶部设有注塑口，上模具的底部固定连接有两个连接杆，上模具的底部固定连接有密封板，所述下模具内设有安装腔，安装腔的底部内壁固定连接有多个第一弹簧，多个第一弹簧的另一端固定连接有滑板，连接杆的底端与滑板接触，所述滑板的顶部固定连接有滑柱，滑柱的顶端固定连接有托盘，所述下模具的底部内壁设有卡槽，卡槽与安装腔连通，托盘与卡槽卡接，所述下模具的两侧内壁均设有滑槽，滑槽的一侧内壁固定连接有多个第二弹簧，第二弹簧的另一端固定连接有夹块，夹块与密封板接触，夹块在滑槽滑动。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述上模具的底部固定连接有多个导向杆，下模具的顶部设有多个导向槽，导向杆插接在导向槽。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述下模具的一侧插接有冷却进水管和冷却出水管。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述下模具的两侧外壁均固定连接有把手，把手的外壁套接有橡胶套。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述下模具的一侧外壁固定连接有标识牌。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述下模具两侧外壁的底部均固定连接有两个固定座。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述固定座的顶部固定连接有固定块，固定块的另一侧与下模具固定连接。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.本技术通过向上提动上模具使得导向杆与导向槽分离，从而使得连接杆与
滑板分离，再在第一弹簧的作用下使得滑板向上滑动，从而使得托盘向上弹起，进而使得汽车加工模具与下模具分离，于是便于取出汽车加工模具。
[0015]2.本技术通过在第二弹簧的作用下使得夹块弹出，从而通过两个夹块夹住汽车加工模具，避免汽车加工模具顶落下模具，以免对汽车加工模具造成损坏。
[0016]3.本技术通过导向杆与导向槽插接的设置能够便于将上模具与下模具合在一起，从而便提高汽车加工模具制作的效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种用于汽车加工模具的拆装结构的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种用于汽车加工模具的拆装结构的局部剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种用于汽车加工模具的拆装结构的A部放大结构示意图。
[0020]图中：1、上模具；2、下模具；3、导向杆；4、注塑口；5、导向槽；6、把手；7、橡胶套；8、冷却进水管；9、冷却出水管；10、标识牌；11、固定座；12、固定块；13、连接杆；14、密封板；15、安装腔；16、第一弹簧；17、滑板；18、滑柱；19、卡槽；20、托盘；21、滑槽；22、第二弹簧；23、夹块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0022]参照图1
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图3，一种用于汽车加工模具的拆装结构，包括上模具1和下模具2，上模具1的顶部设有注塑口4，从注塑口4将注塑液液输入上模具1和下模具2内，上模具1的底部焊接有两个连接杆13，上模具1的底部通过螺栓固定有密封板14，下模具2内设有安装腔15，安装腔15的底部内壁通过螺栓固定有多个第一弹簧16，多个第一弹簧16的另一端通过螺栓固定有滑板17，连接杆13的底端与滑板17接触，滑板17的顶部焊接有滑柱18，滑柱18的顶端焊接有托盘20，下模具2的底部内壁设有卡槽19，卡槽19与安装腔15连通，托盘20与卡槽19卡接，向上提动上模具1使得导向杆3与导向槽5分离，从而使得连接杆13与滑板17分离，再在第一弹簧16的作用下使得滑板17向上滑动，从而使得托盘20向上弹起，进而使得汽车加工模具与下模具2分离，于是完成汽车加工模具的拆模，下模具2的两侧内壁均设有滑槽21，滑槽21的一侧内壁通过螺栓固定有多个第二弹簧22，第二弹簧22的另一端通过螺栓固定有夹块23，夹块23与密封板14接触，在第二弹簧22的作用下使得夹块23弹出，从而通过两个夹块23夹住汽车加工模具，避免汽车加工模具顶落下模具2，夹块23在滑槽21滑动。
[0023]本技术中，上模具1的底部焊接有多个导向杆3，下模具2的顶部设有多个导向槽5，导向杆3插接在导向槽5，将导向杆3插进导向槽5内，从而便于上模具1与下模具2合在一起，下模具2的一侧插接有冷却进水管8和冷却出水管9，从冷却进水管8将冷却水注入对
汽车加工模具进行冷却，然后，升温的冷却水从冷却出水管9排出，下模具2的两侧外壁均通过螺栓固定有把手6，把手6的外壁套接有橡胶套7，从而便于下模具2的拿取，下模具2的一侧外壁通过螺栓固定有标识牌10，下模具2两侧外壁的底部均焊接有两个固定座11，固定座11的顶部粘接有固定块12，固定块12的另一侧与下模具2固定连接。
[0024]工作原理：使用时，首先，将导向杆3插进导向槽5内，从而将上模具1与下模具2合在一起，进而使得连接杆13挤压滑板17向下滑动，于是使得托盘20卡在卡槽19卡接，同时使得第一弹簧16的收缩，与此同时，在密封板14的挤压下使得夹块23收进滑槽21内，从而使得第二弹簧22收缩，然后，从注塑口4将注塑液液输入上模具1和下模具2内，再从冷却进水管8将冷却水注入对汽车加工模具进行冷却，然后，升温的冷却水从冷却出水管9排出；
[0025]当需要拆模时，向上提动上模具1使得导向杆3与导向槽5分离，从而使得连接杆13与滑板17分离，再在第一弹簧16的作用下使得滑板17向上滑动，从而使得托盘20向上弹起，进而使得汽车加工模具与下模具2分离，于是完成汽车加工模具的拆模，同时，在第二弹簧22的作用下使得夹块23弹出，从而通过两个夹块23夹住汽车加工模具，避免汽车加工模具顶落下模具2。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车加工模具的拆装结构，包括上模具(1)和下模具(2)，其特征在于，所述上模具(1)的顶部设有注塑口(4)，上模具(1)的底部固定连接有两个连接杆(13)，上模具(1)的底部固定连接有密封板(14)，所述下模具(2)内设有安装腔(15)，安装腔(15)的底部内壁固定连接有多个第一弹簧(16)，多个第一弹簧(16)的另一端固定连接有滑板(17)，连接杆(13)的底端与滑板(17)接触，所述滑板(17)的顶部固定连接有滑柱(18)，滑柱(18)的顶端固定连接有托盘(20)，所述下模具(2)的底部内壁设有卡槽(19)，卡槽(19)与安装腔(15)连通，托盘(20)与卡槽(19)卡接，所述下模具(2)的两侧内壁均设有滑槽(21)，滑槽(21)的一侧内壁固定连接有多个第二弹簧(22)，第二弹簧(22)的另一端固定连接有夹块(23)，夹块(23)与密封板(14)接触，夹块(23)在滑槽(21)滑动。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车加工模具的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，
申请(专利权)人：青岛众元模具车体装备有限公司，
类型：新型
国别省市：