用于制动系统的压力产生单元技术方案

本发明专利技术涉及一种用于制动系统的压力产生单元。压力产生单元(10)包括电驱动马达(12)和液压活塞(18)，该液压活塞能够借助于电驱动马达(12)移位，以便选择性地将压力施加到由液压活塞(18)界定的压力流体回路(20)或从该压力流体回路释放压力。为此，电驱动马达(12)经由行星齿轮机构(14)和齿条

【技术实现步骤摘要】
用于制动系统的压力产生单元


[0001]本专利技术涉及一种用于制动系统、特别是用于线控制动式制动系统的压力产生单元，该压力产生单元包括电驱动马达和液压活塞，该液压活塞能够借助于电驱动马达移位，以便选择性地将压力施加到由液压活塞界定的压力流体回路中或者从该压力流体回路释放压力。

技术介绍

[0002]这种压力产生单元在现有技术中是已知的，并且经常用于机动车辆中。
[0003]简单地说，它们的工作原理基于将电驱动马达的旋转运动转换成液压活塞的平移运动。压力产生单元因此可以向例如车轮侧制动致动器供应液压压力。因此，已知的压力产生单元通常也被称为主缸(master cylinder)。
[0004]由于制动系统是机动车辆中与安全性相关的装置，因此对压力产生单元的可靠性必须提出高要求。
[0005]然而，同时存在高成本压力，特别是在机动车辆生产领域，并且这不仅仅限于制动系统和它们的部件。因此，目的还在于尽可能简单且廉价地构造制动系统。
[0006]这些要求显然彼此冲突，因为廉价的部件通常与降低的可靠性程度相关联。

技术实现思路

[0007]因此，本专利技术的目的是减轻或解决这种目的冲突。因此，目的是提供一种构造简单且廉价而不会损害可靠性的压力产生单元。
[0008]该目的通过开头所述类型的压力产生单元来实现，其中，电驱动马达经由行星齿轮机构和齿条
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小齿轮机构驱动地联接到液压活塞。行星齿轮机构和齿条
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小齿轮机构是市场上可获得的简单且廉价的标准部件。借助于齿条
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小齿轮机构可以以特别简单的方式将旋转运动转换成平移运动。行星齿轮机构是极其紧凑的，尤其是考虑到它们可以提供的齿轮比。此外，行星齿轮机构和齿条
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小齿轮机构通常以非常高水平的可靠性操作。另外，行星齿轮机构和齿条
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小齿轮机构以相对小的损耗操作，即，它们可以高效地操作。因此，利用根据本专利技术的压力产生单元解决了简单且廉价的设计和高可靠性的目的冲突。
[0009]根据一个变型，压力产生单元被设计为具有制动主缸的结构单元。特别地，压力产生单元和制动主缸使用共同的壳体。这导致成本的进一步降低和特别紧凑的结构。
[0010]行星齿轮机构优选地插设在电驱动马达与齿条
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小齿轮机构之间的动力流中。从电驱动马达开始，行星齿轮机构首先将电驱动马达的可以被提供为具有相对高的速度的相对小的输出转矩的输出动力转换成以明显更高的转矩和明显更低的速度为特征的输出动力。由于通常可以借助于行星齿轮机构实现的高齿轮比，使用相对低转矩且因此廉价的驱动马达是可能的。然而，液压活塞可以利用足够大的力移位，这产生了足够水平的液压压力。
[0011]电驱动马达可以是无刷直流马达。这种驱动马达相对廉价并且同时非常可靠。由
于缺少刷子，它们还具有特别长的使用寿命。
[0012]根据一个变型，液压活塞的有效轴线和电驱动马达的旋转轴线彼此垂直地定向。液压活塞的有效轴线特别地与齿条
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小齿轮机构的齿条的有效轴线重合。优选地，电驱动马达的旋转轴线与齿条
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小齿轮机构的小齿轮的旋转轴线对应。因此，液压活塞的有效轴线和电驱动马达的旋转轴线是传统的齿条
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小齿轮机构的有效轴线和旋转轴线的简单延续。移位或重新定向这些有效轴线的措施不是必需的。这样，压力产生单元可以以紧凑的方式构造，使得其可以容易地布置在受限的空间中。
[0013]此外，电驱动马达的输出轴能够以抗旋转(rotationally fixed)的方式联接到行星齿轮机构的太阳齿轮。这在结构上是简单的。此外，因此可以向行星齿轮机构提供适于驱动液压活塞的齿轮比。特别地，可以实现行星齿轮机构的相对大的齿轮比，如已经说明的，使得可以使用低转矩驱动马达。
[0014]根据一种设计替代方案，行星齿轮机构的行星架或行星齿轮机构的环形齿轮以抗旋转的方式联接到齿条
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小齿轮机构的小齿轮。因此，齿条
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小齿轮机构的小齿轮可以以简单且可靠的方式以合适的速度和转矩操作。
[0015]液压活塞可以刚性地连接到齿条
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小齿轮机构的齿条。因此，液压活塞可以以可靠的方式被双向驱动。特别地，它相对于齿条仅具有相对小量的游隙。因此，液压活塞可以以高精度移动。
[0016]在此背景下，液压活塞可以被设计为单作用液压活塞，该液压活塞在沿第一方向移位时增加在相关联的压力流体回路中的压力，并且在沿与第一方向相反的第二方向移位时从压力流体回路释放压力。替代地，液压活塞可以被设计为所谓的双作用液压活塞。压力流体回路则设置有本身已知的阀回路，该阀回路使活塞增加压力流体回路中的压力，而与活塞的移位方向无关。利用双作用液压活塞可以特别快速地建立压力。在这种情况下，压力以另一种方式释放。
[0017]在替代方案中，在电驱动马达的背离行星齿轮机构的一侧布置有马达控制单元。因此，马达控制单元与驱动马达直接相邻地定位。因此，马达控制单元和驱动马达可以在发送信号方面容易地连接。压力产生单元也具有紧凑的设计。
[0018]替代地，马达控制单元布置在齿条
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小齿轮机构的背离行星齿轮机构的一侧。这意味着压力产生单元仅占据相对小的安装空间。
[0019]有利地，旋转角传感器元件定位在电驱动马达的输出轴中或上，该旋转角传感器元件定位在输出轴的与马达控制单元相邻的端部处。在马达控制单元中设置相关联的旋转角传感器单元。因此，能够容易且可靠地检测电驱动马达的旋转角位置。这允许压力产生单元精确地操作。
附图说明
[0020]下面参考附图中所示的各种实施方式来解释本专利技术，其中：
[0021]图1示出了第一实施方式中的根据本专利技术的压力产生单元，以及
[0022]图2示出了第二实施方式中的根据本专利技术的压力产生单元。
具体实施方式
[0023]图1示出了用于液压制动系统的压力产生单元10。
[0024]压力产生单元10包括电驱动马达12，该电驱动马达经由行星齿轮机构14和齿条
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小齿轮机构16联接到液压活塞18。
[0025]行星齿轮机构14位于电驱动马达12和齿条
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小齿轮机构16之间的动力流中。行星齿轮机构14也在几何上定位在电驱动马达12和齿条
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小齿轮机构16之间。
[0026]液压活塞18界定压力流体回路20，该压力流体回路在图1中由压力腔室表示。
[0027]还设置马达控制单元22以控制驱动马达12。该马达控制单元定位在驱动马达12的背离行星齿轮机构14的一侧。
[0028]压力产生单元10的所有部件都布置在由控制壳体部分24a、驱动壳体部分24b和活塞壳体部分24c构成的连续壳体24中。活塞壳体部分24c还借助于第一端盖26和第二端盖28封闭。
[0029]具体地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制动系统、特别是用于线控制动式制动系统的压力产生单元(10)，所述压力产生单元包括：电驱动马达(12)；以及液压活塞(18)，所述液压活塞能够借助于所述电驱动马达(12)移位，以便选择性地将压力施加到由所述液压活塞(18)界定的压力流体回路(20)或从所述压力流体回路释放压力，其特征在于，所述电驱动马达(12)经由行星齿轮机构(14)和齿条
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小齿轮机构(16)驱动地联接到所述液压活塞(18)。2.根据权利要求1所述的压力产生单元(10)，其特征在于，所述行星齿轮机构(14)插设在所述电驱动马达(12)与所述齿条
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小齿轮机构(16)之间的动力流中。3.根据权利要求1或2所述的压力产生单元(10)，其特征在于，所述电驱动马达(12)是无刷直流马达。4.根据前述权利要求中任一项所述的压力产生单元(10)，其特征在于，所述液压活塞(18)的有效轴线(58)和所述电驱动马达(12)的旋转轴线(38)彼此垂直地定向。5.根据前述权利要求中任一项所述的压力产生单元(10)，其特征在于，所述电驱动马达(12)的输出轴(34)以抗旋转的方式联接到所述行星齿轮机构(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：采埃孚主动安全股份有限公司，
类型：发明
国别省市：