拉簧固定座、撑杆及汽车制造技术

本申请涉及一种拉簧固定座、撑杆及汽车。该拉簧固定座包括：座本体和作用件，座本体具有沿用于沿轴向套接拉簧的安装臂，安装臂绕预设轴向呈环形布置，座本体受控沿预设轴向移动。作用件支撑安装臂，作用件被构造为在座本体沿预设轴向移动的过程中，向安装臂提供一使得安装臂沿与预设轴向垂直的径向外扩的第一作用力。与现有技术相比，本申请通过设置作用件在座本体受拉时向安装臂提供使其外径变大的第一作用力，可以有效避免拉簧从安装臂上脱落而出，也便于拉簧的拆装。也便于拉簧的拆装。也便于拉簧的拆装。

【技术实现步骤摘要】
拉簧固定座、撑杆及汽车


[0001]本申请涉及汽车配件
，特别是涉及一种拉簧固定座、撑杆及汽车。

技术介绍

[0002]现有汽车尾门电动撑杆中，导管的外侧套设有拉簧，拉簧的一端与拉簧固定座连接，拉簧的另一端与汽车壳体上的固定座固定。尾门开启时拉簧受拉，现有的拉簧固定方式在尾门开启时容易出现拉簧脱离拉簧固定座的情况。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术中尾门开启时拉簧容易脱离拉簧固定座的问题，提供一种改善上述缺陷的拉簧固定座、撑杆及汽车。
[0004]一种拉簧固定座，包括：
[0005]座本体，所述座本体具有用于沿轴向套接拉簧的安装臂，所述安装臂绕预设轴向呈环形布置，所述座本体受控沿预设轴向移动；
[0006]作用件，所述作用件设于所述连接件，且支撑所述安装臂，所述作用件被构造为在所述座本体沿所述预设轴向移动的过程中，向所述安装臂提供一使得安装臂沿与所述预设轴向垂直的径向外扩的第一作用力。
[0007]在其中一个实施例中，所述作用件被构造为在所述座本体沿所述预设轴向移动的过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉簧固定座，其特征在于，包括：座本体(12)，所述座本体(12)具有用于沿轴向套接拉簧(2)的安装臂(121)，所述安装臂(121)绕预设轴向呈环形布置，所述座本体(12)受控沿预设轴向移动；作用件(13)，支撑所述安装臂(121)，所述作用件(13)被构造为在所述座本体(12)沿所述预设轴向移动的过程中，向所述安装臂(121)提供一使得安装臂(121)沿与所述预设轴向垂直的径向外扩的第一作用力。2.根据权利要求1所述的拉簧固定座，其特征在于，所述作用件(13)被构造为在所述座本体(12)沿所述预设轴向移动的过程中受压，受压的所述作用件(13)能够提供所述第一作用力。3.根据权利要求2所述的拉簧固定座，其特征在于，还包括连接件(11)，所述作用件(13)包括连接部(131)，所述连接部(131)的两端分别沿与所述预设轴向垂直的方向可转动地连接于所述连接件(11)和所述安装臂(121)，所述安装臂(121)支撑于所述连接部(131)；所述连接部(131)在所述座本体(12)沿所述预设轴向移动的过程中受压而转动，转动的所述连接部(131)能够提供所述第一作用力。4.根据权利要求3所述的拉簧固定座，其特征在于，所述连接部(131)包括多个所述连接杆(1311)，多个所述连接杆(1311)沿所述预设轴向间隔布置，每一所述连接杆(1311)均可转动地连接于所述安装臂(121)和所述连接件(11)，各个所述连接杆(1311)在所述座本体(12)沿所述预设轴向移动的过程中同步受压并转动，以向所述安装臂(121)提供所述第一作用力。5.根据权利要求4上所述的拉簧固定座，其特征在于，所述连接件(11)包括沿所述预设轴向反向延伸的连接轴(111)和设于所述连接轴(111)上的轴肩(112)；所述作用件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建就，龙帅，欧阳军，陈进，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：