本发明专利技术公开了一种可靠性高的多向限位空气弹簧，下支座中心开设安装腔体，安装腔体下端密封且固定设有密封法兰，安装腔体内穿设有限位杆，限位杆与上盖板一体成型设置，限位杆底部与密封法兰之间留有间隙，限位杆上设有垂向限位装置，上盖板内侧密封安装有气囊，气囊一端与下支座上端固定且密封连接，本发明专利技术通过在横向和垂向均能对空气弹簧进行有效的限位，同时也能避免上盖板和下支座在极限工况下发生的刚性碰撞，确保承载设备在复杂工况下的安全性，能有效提高空气弹簧气密性和稳定性，减少维护工作，特别是在潜航器和舰艇等特殊应用领域，对于设备安装空间和能耗资源有更加严格要求的工况条件下，更具有优势，经济适用性更强，值得推广使用。值得推广使用。值得推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种可靠性高的多向限位空气弹簧
[0001]本专利技术是涉及空气弹簧
，具体地说是涉及一种可靠性高的多向限位空气弹簧。
技术介绍
[0002]空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用的装置。
[0003]现有技术中，对于应用于船舶或潜航器等领域的空气弹簧产品，使用工况相对于陆上工况更加复杂，其振动和摆动方向会发生在任何角度和方向，因此应用于该领域的空气弹簧减振产品必须同时考虑垂向和径向限位要求，确保船舶或潜航器在水中工作时各极限工况下的限位要求。对于潜航器使用时，空气弹簧稳定性(即横向与垂向动刚度比)是一个重要技术指标要求，潜航器和舰艇的工况相比于轨道交通在陆地上更加复杂，不仅会有来自水平方向的偏离，同时还会有轴向上下方向，甚至水平与轴向任意方向的偏离或振动，因此各向限位和稳定性(即横向与垂向动刚度比)要求是空气弹簧重要的性能指标。
[0004]对于潜航器而言，隐身是其中一个重要技术要求，同时机械噪声又是其中噪声辐射的一个主要来源之一，空气弹簧的功能是通过筏架系统将潜航器各类设备和动力系统等装置进行安装和固定，利用其高弹性和稳定性的特点，对舱内设备进行承载并隔绝机械振动，并确保舱内设备安装的稳定可靠性，达到隔绝机械噪声和隐身的目的。
[0005]现有技术中，专利名称为：帘线一体化缠绕增强橡胶空气弹簧；专利号：CN201910414423.0；公开了“包括上、下法兰以及与上、下压紧环硫化成一体的囊体，所述上法兰经上紧固件与上盖板连接，所述下法兰经下紧固件与下盖板连接，所述囊体与上盖板和下盖板之间分别设有上、下压紧环，所述囊体外套有与上盖板连接的约束法兰，所述囊体由内胶层、骨架层和外胶层构成，所述内胶层分别与上法兰和下法兰硫化成一体；所述外胶层分别与上压紧环和下压紧环硫化成一体，所述骨架层中的帘线对内胶层及上下法兰进行交叉网状缠绕，形成可将上下法兰捆绑为一体的、网状结构的帘线层。”的技术方案，此技术方案能实现空气弹簧垂向减振且向下的限位功能，但是不能实现水平方向和其他方向限位功能，并且其空气弹簧密封方案复杂，气囊与上下盖板及法兰连接工艺和结构设计复杂，风险点较多。
[0006]专利名称为：一种提高空气弹簧横向稳定性的方法及空气弹簧；专利号：CN202011153571.0；公开了“上盖板、气囊及底座。在上盖板与底座之间设置有能够产生横向摩擦力的摩擦组件。在保持空气弹簧原有横向刚度的基础上，利用增加的横向摩擦力来减少空气弹簧的横向位移，避免或减少横向刚度的突变和横向冲击现象，提高空气弹簧的横向稳定性。保证车辆在各种复杂工况条件下的运行平稳性和乘员舒适性。”的技术方案，此技术方案不能满足垂向限位要求，对于应用于工况更加复杂得潜航器不能较好的满足要求，该方案不能满足在潜航器上应用时需要的较高稳定性。
[0007]因此需要设计一种能在多个方向提高气密性和稳定性、避免机械噪声传递到潜航
器主体、确保安全使用的空气弹簧成为进一步改进的方向。
技术实现思路
[0008]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种可靠性高的多向限位空气弹簧，包括下支座、安装腔体、密封法兰、限位杆、垂向限位装置、上盖板和气囊，所述下支座中心开设有安装腔体，所述安装腔体下端密封且固定设有密封法兰，所述安装腔体内穿设有限位杆，所述限位杆底部与所述密封法兰之间留有间隙，所述限位杆上设有垂向限位装置，所述限位杆与上盖板一体成型设置，所述上盖板内侧密封安装有气囊，所述气囊一端与所述下支座上端固定且密封连接。
[0009]优选地，所述垂向限位装置包括导向套、摩擦板、弹性挡圈和限位块，所述限位杆上紧密套设有导向套，所述导向套上端外周卡设有摩擦板，所述摩擦板通过第一紧定螺钉与所述上盖板固定连接；所述限位杆下端开设有安装槽，所述安装槽内卡设有弹性挡圈，所述弹性挡圈上端抵设有限位块，所述限位块上端抵设于所述限位杆上，所述限位块上端与所述导向套下端平齐。
[0010]优选地，所述安装腔体为“凸”字形，所述安装腔体上部的直径小于所述限位块的直径，所述限位块的直径小于所述安装腔体下部的直径。
[0011]优选地，所述气囊的唇口处内侧埋设有钢丝，所述气囊的唇口处外侧两端通过第一摩擦卡件分别与上盖板和下支座固定连接。
[0012]优选地，所述气囊的下端面高度高于所述上盖板的下端面。
[0013]优选地，所述密封法兰两端设有第二紧定螺钉，所述第二紧定螺钉螺入所述下支座内部。
[0014]优选地，所述第二紧定螺钉之间设有两层O型密封圈，所述O型密封圈紧密贴设于所述下支座与密封法兰之间。
[0015]优选地，所述限位块外表面贴设有第二摩擦卡件，所述第二摩擦卡件上端与所述导向套底部连接。
[0016]优选地，所述导向套、第一摩擦卡件、第二摩擦卡件均为硫化橡胶材质。
[0017]优选地，所述限位杆中心开设有进气通道，所述进气通道横向沿所述上盖板内延伸，所述进气通道的进气口处与气嘴适配连接。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0019](1)本专利技术整体结构简单，在下支座中心开设有“凸”字形的安装腔体，安装腔体下端密封且固定设有密封法兰，安装腔体内穿设有限位杆，限位杆与上盖板一体成型设置，限位杆底部与密封法兰之间留有间隙，限位杆上设有垂向限位装置，上盖板内侧密封安装有气囊，气囊一端与下支座上端固定且密封连接，通过安装腔体与限位杆的设置，让空气弹簧整体在横向得到限位，通过垂向限位装置让空气弹簧在纵向得到限位，同时也能避免上盖板和下支座在极限工况下发生的刚性碰撞，确保承载设备在复杂工况下的安全性，能有效提高空气弹簧气密性和稳定性，减少维护工作，特别是在潜航器和舰艇等特殊应用领域，对于设备安装空间和能耗资源有更加严格要求的工况条件下，更具有优势，经济适用性更强，值得推广使用；
[0020](2)本专利技术通过双重密封设计，提高气囊与上盖板和下支座之间的气密性，确保工
作状态下空气弹簧的气密性要求；
[0021](3)本专利技术通过在限位杆的底部安装限位块，确保向上拉拔时的限位尺寸，该限位块在极限工况下与下支座可能接触的面同样采用硫化橡胶材质的第二摩擦卡件进行包覆，有效避免刚性碰撞产生噪声。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的内部结构示意图。
[0023]图2为本专利技术的正向剖视图。
[0024]图3为本专利技术的整体结构示意图。
[0025]图4为本专利技术的局部放大图。
[0026]图5为本专利技术的气囊填充发泡材料的细节图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步说明。
[0028]如图1至图5所示，一种可靠性高的多向限位空气弹簧，包括下支座1、安装腔体2、密封法兰3、限位杆4、上盖板5、气囊6、导向套7、摩擦板8、弹性挡圈9、限位块10、第一紧定螺钉11、钢丝12、第一摩擦卡件13、第二紧定螺钉14、O型密封圈15、第二摩擦本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可靠性高的多向限位空气弹簧，其特征在于：包括下支座(1)、安装腔体(2)、密封法兰(3)、限位杆(4)、垂向限位装置、上盖板(5)和气囊(6)，所述下支座(1)中心开设有安装腔体(2)，所述安装腔体(2)下端密封且固定设有密封法兰(3)，所述安装腔体(2)内穿设有限位杆(4)，所述限位杆(4)底部与所述密封法兰(3)之间留有间隙，所述限位杆(4)上设有垂向限位装置，所述限位杆(4)与上盖板(5)一体成型设置，所述上盖板(5)内侧密封安装有气囊(6)，所述气囊(6)一端与所述下支座(1)上端固定且密封连接。2.根据权利要求1所述的一种可靠性高的多向限位空气弹簧，其特征在于：所述垂向限位装置包括导向套(7)、摩擦板(8)、弹性挡圈(9)和限位块(10)，所述限位杆(4)上紧密套设有导向套(7)，所述导向套(7)上端外周卡设有摩擦板(8)，所述摩擦板(8)通过第一紧定螺钉(11)与所述上盖板(5)固定连接；所述限位杆(4)下端开设有安装槽，所述安装槽内卡设有弹性挡圈(9)，所述弹性挡圈(9)上端抵设有限位块(10)，所述限位块(10)上端抵设于所述限位杆(4)上，所述限位块(10)上端与所述导向套(7)下端平齐。3.根据权利要求2所述的一种可靠性高的多向限位空气弹簧，其特征在于：所述安装腔体(2)为“凸”字形，所述安装腔体(2)上部的直径小于所述限位块(10)的直径，所述限位块(10)的直径小于所述安装腔体(2)下部的直径。4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭高辉，卢一，周熙盛，王虎，陈康，
申请(专利权)人：湖南弘辉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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