膜式空气弹簧以及复合减震器制造技术

本发明专利技术属于空气弹簧技术领域，具体涉及膜式空气弹簧以及复合减震器，包括：弹性部件；密封部件，所述密封部件设置在所述弹性部件的顶部；缓冲部件，所述缓冲部件设置在所述密封部件的顶部；铁活塞，所述铁活塞设置在所述弹性部件的底部，通过弹性部件进行承压，密封部件对弹性部件进行封闭，缓冲部件在弹性部件受到压力的时候更好的保护弹性部件和密封部件，弹性部件采用的是单腔体，目前大部分的空气弹簧都是采用多腔体，多腔体受到压力的时候腔体之间会摩擦导致降低空气弹簧的使用寿命，而本实用采用单腔体，减小了摩擦范围，很好地解决了大腔体和小腔体之间的皮囊在多次折叠同样会减少空气弹簧的寿命的问题。减少空气弹簧的寿命的问题。减少空气弹簧的寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
膜式空气弹簧以及复合减震器


[0001]本专利技术属于空气弹簧
，具体涉及膜式空气弹簧以及复合减震器。

技术介绍

[0002]空气弹簧是一种用空气作为介质的减震橡胶制品，是利用橡胶气囊内部压缩空气的反力作为弹性恢复力的弹性元件，有着缓冲、减振和承载重量等功能，主要应用于汽车、轨道交通车辆及工业机械设备等领域，但是目前的空气弹簧的储气室的体积无法改变，从而无法改变弹簧的长度尺寸来调整车身离地距离，且大部分的空气弹簧是采用两个腔体进行承压，由于两个腔体的外径大小一样，导致两个腔体会存在不同程度的摩擦现象，时间长了会加速空气弹簧外层胶的老化龟裂，影响产品的使用寿命。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供膜式空气弹簧以及复合减震器，以解决目前的空气弹簧的储气室的体积无法改变，从而无法改变弹簧的长度尺寸来调整车身离地距离，且大部分的空气弹簧是采用两个腔体进行承压，由于两个腔体的外径大小一样，导致两个腔体会存在不同程度的摩擦现象，时间长了会加速空气弹簧外层胶的老化龟裂，影响产品的使用寿命的问题。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.膜式空气弹簧，其特征在于，包括：弹性部件；密封部件，所述密封部件设置在所述弹性部件的顶部；缓冲部件，所述缓冲部件设置在所述密封部件的顶部；铁活塞，所述铁活塞设置在所述弹性部件的底部。2.如权利要求1所述的膜式空气弹簧，其特征在于，所述弹性部件包括膜式空气弹簧本体和进气口；膜式空气弹簧本体，所述膜式空气弹簧本体的顶部外围固定设置有空心环，所述膜式空气弹簧本体的材质为橡胶；所述进气口设置在所述膜式空气弹簧本体上。3.如权利要求2所述的膜式空气弹簧，其特征在于，所述密封部件包括盖板和第一O形圈；所述盖板通过所述空心环过盈连接在所述膜式空气弹簧本体的顶部；所述第一O形圈安装在所述盖板的底部。4.如权利要求3所述的膜式空气弹簧，其特征在于，所述缓冲部件包括橡胶缓冲垫；所述橡胶缓冲垫固定设置在所述盖板的顶部。5.如权利要求1所述的膜式空气弹簧，其特征在于，所述铁活塞设置在所述膜式空气弹簧本体的底部，且所述膜式空气弹簧本体通过橡胶硫化的方式与铁活塞密封固定；所述膜式空气弹簧本体内设置有储气室；所述膜式空气弹簧本体内通过进气口打入气体，所述膜式空气弹簧本体受到压力时所述储气室呈n字形。6.如权利要求3所述的膜式空气弹簧，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯嘉俊，李国全，庞滔，
申请(专利权)人：广东溢康通空气弹簧有限公司，
类型：发明
国别省市：